-- 加拿大總理馬克·卡尼週一在渥太華舉行的新聞發布會上宣佈設立加拿大首個國家主權財富基金——「加拿大強大基金」。 自由黨領導的聯邦政府將向該基金注資250億加幣。卡尼表示，該基金將作為「國家儲蓄和投資帳戶，旨在為加拿大子孫後代累積財富」。在發布會上，卡尼指出加拿大與美國政府的經濟關係已經發生變化，“這是他們的權利”，而他的政府正在積極應對這一變化，尋求在不依賴與北美鄰國關係的情況下發展國內經濟的新途徑。 “這是我們的當務之急。”
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Asia Markets
瑞士股市指數收盤基本持平；Santhera股價上漲
週一收盤時，瑞士藍籌股指數下跌0.03%，投資人正為即將到來的繁忙一周做準備，屆時將公佈一系列企業動態、經濟數據以及重要的貨幣政策決定。 Santhera Pharmaceuticals (SANN.SW) 獲得了歐洲藥品管理局人用藥品委員會的積極推薦，其用於治療杜氏肌肉營養不良症的藥物 Agamree 的適應症將擴大至兩歲及以上兒童。該藥物目前獲準用於四歲及以上患者。這家瑞士專業製藥公司的股價在收盤時上漲了8.38%。 同時，RBC Capital Markets 重申了對 Lonza Group (LONN.SW) 的「跑贏大盤」評級，目標價為670瑞士法郎。市場預期這家瑞士製藥商即將發布的第一季業績報告將「波瀾不驚」。該股在當日收盤時上漲了1.83%。 「鑑於不再提供針對Vacaville的具體評論，我們認為5月8日發布的第一季定性更新不會成為該股的主要催化劑，特殊療法業務的任何進一步疲軟都不應令人意外。我們也藉此機會更新並擴充了我們的商業產品（ Enflonsia）和在研產品追蹤器。 當地經濟新聞日程當天並無重要消息，而瑞士KOF經濟晴雨表和瑞銀與特許金融分析師協會瑞士分會發布的4月經濟景氣指數，以及該國3月份的零售銷售數據，將在未來幾天內公佈。市場觀察家也在等待聯準會、歐洲央行和英國央行的利率決議。
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US Markets
瑞銀表示，餐飲業趨勢或將在第一季末放緩。
瑞銀證券週一在一份報告中指出，美國餐飲業強勁的基本面趨勢可能在第一季末有所放緩，而充滿不確定性且疲軟的消費環境預計將導致業績指引趨於保守。 瑞銀分析師丹尼斯·蓋格在報告中表示：“我們預計（第一季）業績將凸顯該行業大部分領域整體穩健的基本面趨勢，但預計該趨勢將在第一季度末和（目前來看）進入第二季度時放緩。” 蓋格表示，鑑於假日安排調整、稅收回饋和高企的油價等因素的影響，管理階層的評論將成為關注的焦點。由於美以與伊朗之間的戰爭擾亂了霍爾木茲海峽（一條重要的航運通道），能源價格飆升。 蓋格寫道：“鑑於行業背景中高於平均水平的不確定性，我們預計（2026年）業績指引仍將保持保守。” 密西根大學週五公佈的最終調查結果顯示，美國消費者信心指數較4月份的初步估計有所改善，但仍處於歷史低位，近期通膨預期錄得一年來最大單月增幅。 瑞銀集團的報告指出：“除非供應限制解除或能源成本下降，否則消費者信心不太可能改善。” 上週公佈的政府數據顯示，3月美國餐飲零售額比上季幾乎停滯。 Geiger寫道，餐飲業整體業績應該會比較積極，尤其是在排除天氣因素的影響後，但「在本財報週期內，各品牌之間的業績差距應該會再次保持較大水平」。 瑞銀集團表示，星巴克(SBUX)的投資人預計，該公司將在第二季業績超預期後，調高今年的美國同店銷售目標。 Wingstop(WING)在第一季業績下滑幅度超出預期後，預計將下調同店銷售預期。 Cheesecake Factory(CAKE)和Chipotle Mexican Grill(CMG)的業績預期可能會維持不變。Price: $98.64, Change: $-0.03, Percent Change: -0.03%
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Oil & Energy
Vortexa表示，衝突衝擊後油輪運價出現分化，清潔能源市場維持堅挺。
Vortexa策略師週日在一份報告中指出，中東衝突爆發後，油輪運費飆升，但隨著霍爾木茲海峽的通行風險重塑定價格局，原油和成品油市場目前正朝著不同的方向發展。 Vortexa貨運分析師張婉瑩表示，由於中東海灣地區的動盪風險迫使船東和租船人重新評估通過該咽喉要道的運輸風險，各船型的運費市場最初出現上漲。 然而，儘管原油油輪運費開始失去上漲動力，但成品油輪市場仍保持強勁支撐。原油油輪的反應最為迅速，其中以超大型原油運輸船（VLCC）最為突出，這類船舶主導中東海灣地區的原油出口。 營運商迅速將地緣政治風險溢價計入價格，而租船人則爭相鎖定貨源，推動了阿拉伯灣航線收益的大幅增長。 Vortexa表示，這波漲勢曾短暫蔓延至較小的原油運輸板塊，蘇伊士型和阿芙拉型油輪受益於市場轉向大西洋盆地原油以及超大型原油運輸船（VLCC）運力有限導致的貨物分割。 「原油油輪市場頂端的動盪波及整個船隊，導致運力收緊，並推高了各船型的髒油運費，」張先生表示。 然而，小型原油油輪的漲勢此後逐漸消退。隨著最初的緊迫性消退和船舶運力改善，蘇伊士型和阿芙拉型油輪的運價已回落至衝突前的水平，尤其是在大西洋盆地，大量壓載船的湧入緩解了運力緊張的局面。 此外，LR2型油輪轉向髒油運輸也進一步打壓了運價。 相較之下，與中東、海灣和太平洋航線相關的VLCC收益仍反映出與霍爾木茲海峽不確定性相關的較高風險溢價，包括潛在的延誤和更緊張的遠期運力。 由於壓載噸位的增加，大西洋原油航線的漲幅較為溫和，船東的定價能力受到限制。 清潔油輪市場的運價也有所上漲，但回檔幅度遠小於前者。張先生認為，這種韌性並非僅源自於市場中斷風險，而是結構性因素收緊了有效船舶供應。 Vortexa公司表示，關鍵驅動因素是中遠程成品油輪從太平洋大規模調往大西洋，因為亞洲煉油需求疲軟，而美國墨西哥灣和歐洲的出口流量卻在成長。 長途航線提高了船舶利用率，導致船舶長期閒置。 「MR、LR1和LR2型油輪從太平洋到大西洋的壓載噸位調往大西洋的創紀錄規模，反映了就業機會的明顯重新配置，」張先生說。 同時，由於LR2型油輪暫時轉為原油運輸，導致可用於運輸成品油的塗層油輪數量減少，進一步限制了供應。儘管更高的清潔能源效益目前抑制了進一步的轉運，但先前的轉運已經導致市場趨緊。 Vortexa表示，大西洋盆地最初表現優異，這得益於中東海灣以外地區對替代燃料貨物的需求，但隨著更多運力進入市場以及詢價放緩，溢價近期有所收窄。同時，太平洋盆地運價仍受到霍爾木茲海峽相關風險的支撐。 展望未來，該顧問公司表示，霍爾木茲海峽的重新開放可能會緩解部分地緣政治溢價，但不太可能引發貨運市場的全面重置。