Yindjibarndi能源公司週一發表聲明稱，該公司已完成融資，並與力拓集團簽署了為期30年的購電協議，將在西澳大利亞皮爾巴拉地區啟動金碧太陽能專案的建設。 這一里程碑標誌著澳洲最大的原住民主導的可再生能源項目之一邁出了重要一步，並推進了Yindjibarndi土地上的可再生能源開發。 融資完成確認了所有關鍵的資金安排、合約協議、政府審批和建設所需的許可均已落實。金碧計畫是YEC自三年前成立以來首個完成融資的計畫。 YEC由Yindjibarndi原住民公司和菲律賓再生能源公司ACEN Corporation合資成立。 根據這份長期購電協議，一旦金碧太陽能專案投入運營，YEC將向力拓集團供應專案第一期工程所產生的全部電力，以支持這家礦業公司在皮爾巴拉鐵礦業務脫碳的努力。 本計畫第一期工程將包括一座75兆瓦交流太陽能發電設施，並可選擇將容量擴建至150兆瓦交流電，以及可能增設電池儲能係統，但需獲得監管部門批准並符合未來的發展計畫。 YEC已在完成融資後向工程、採購和施工承包商DT Infrastructure以及住宿供應商Rapid Camps發出開工通知。 計畫計畫立即動工建設，預計於2028年中期全面投入商業運營，屆時將正式啟動為期30年的電力供應協議。 前期場地準備工作已在進行中，Yindjibarndi Nation旗下企業Yurra（YEC的首選土建工程合作夥伴）正在進行場地準備和動員工作，為後續的主要建設工程做準備。
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市場傳聞：川普考慮暫時中止燃油稅
根據哥倫比亞廣播公司（CBS）週一報道，美國總統川普表示，他計劃暫時中止聯邦汽油稅以緩解經濟壓力，並預計一旦油價下跌，這項措施將逐步取消。 據報道，川普在接受CBS電話採訪時表示：“我認為這是個好主意。我們將暫時取消汽油稅，等油價下跌後，我們會逐步恢復徵收。” 川普提議暫停汽油和柴油的消費稅，汽油每加侖徵收18.4美分，柴油每加侖徵收24.4美分，旨在降低消費者的加油成本。然而，這項提議需要國會立法通過，預計每週將耗費美國政府約5億美元。 針對的置評請求，白宮回應稱，總統當天稍早已發表演說。 報告引述美國汽車協會（AAA）的數據稱，自2月28日中東衝突爆發以來，汽油價格已飆升超過50%，週日更是達到每加侖4.52美元的高點。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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EBW Analytics稱，天然氣面臨供應過剩，石油則平衡地緣政治風險。
EBW Analytics週一發布的一份報告顯示，受天氣變化、供應趨勢和地緣政治風險的影響，天然氣市場週一維持區間震盪，長期基本面壓力被抵銷。 上週，美國天然氣期貨價格一度短暫觸及2.883美元/百萬英熱單位附近的阻力位，隨後回落至2.60美元以上。受美國能源資訊署（EIA）發布的利多庫存報告影響，價格隨後穩定。 然而，EBW表示，液化天然氣（LNG）原料氣需求疲軟和國內產量上升持續對市場構成壓力，7月至12月合約的疲軟程度明顯高於近月合約。 天氣預報顯示，5月的降溫日數將增加12度，可能會提振短期市場情緒。不過，EBW警告稱，現在判斷夏季前持續上漲行情還為時過早。 5月下旬需求下滑可能導致庫存異常大幅增加，庫存量可能比五年平均高出2,000億立方英尺以上。 由於包括卡麥隆液化天然氣廠和科珀斯克里斯蒂液化天然氣廠在內的主要出口設施進行維護，以及薩賓帕斯液化天然氣廠流量放緩，液化天然氣原料氣供應量已從4月的高點下降約25億立方英尺/日。同時，馬塞勒斯頁岩氣和二疊紀盆地的產量已反彈，這增強了市場對初夏庫存增加的預期。 EBW指出，未來兩週暖氣需求將大幅下降，增加了5月下旬和6月每週新增液化天然氣數量達到三位數的風險。然而，大量投機性空頭部位使得市場容易受到高溫天氣的上漲影響。 儘管有需求擔憂，但全球石油供應仍然緊張。美國汽油和餾分油庫存處於十年來的季節性低點，而由於運輸中斷，中國進口量每週下降了300萬至350萬桶。 EBW警告稱，即使霍爾木茲海峽的情況有所改善，航運延誤仍將持續數週推動庫存下降。 在全球範圍內，成品油供應短缺已初見端倪，尤其是歐洲的航空燃油和亞洲供應受限地區的供應短缺。分析師表示，市場供應可能在徹底枯竭之前就達到最低營運閾值，潛在的壓力狀況最快可能在6月出現。 市場數據顯示，上周美國電力需求意外走高，新英格蘭和中部工業區的強勁負載成長足以抵銷中南部地區的下降。儘管需求強勁，但由於核電發電量增加擠佔了天然氣發電量，電力行業的天然氣消費量仍小幅下降了0.1億立方英尺/日。 區域電力價格漲跌互現。 PJM西部地區的日前電價上漲至48.95美元/兆瓦時，延續了春季高點電價的趨勢。相較之下，ERCOT北部地區的電價跌至27.17美元/兆瓦時，原因是負載疲軟和風力發電量增加對市場構成壓力，此前一周電價曾處於極低水平。 核電產量增加2.4%，達到五年來的季節性高點，其中東南部和大西洋中部地區的增幅最為顯著。這一增長進一步減少了天然氣發電的需求，同時也有助於穩定整體電力價格。
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Vortexa表示，受強勁需求提振，亞洲液化天然氣進口量上升，歐洲需求放緩。
Vortexa策略師週一在每週液化天然氣（LNG）市場報告中指出，全球液化天然氣市場需求出現分化，亞洲氣溫升高提振了需求，而價差收窄抑制了歐洲對現貨貨物的需求。 Vortexa分析師表示，受高溫天氣和夏季前庫存增加的推動，亞洲累計到貨量達到480萬噸，共75船，比四周平均高出約10%。 泰國進口量達50萬噸，共7船，創一年多來新高，熱浪推高了燃氣發電需求。印度進口量達60萬噸，共9船，比四周平均高出15%。 同時，在東北亞地區，中國進口了100萬噸，共17船，比四周平均高出約5%。韓國的天然氣流入量顯著穩定，達到100萬噸（15船），比移動平均值高出25%。相較之下，日本的天然氣流入量為80萬噸（13船），比四周平均值低10%。 Vortexa分析師表示，亞洲市場供應趨緊，導致亞洲現貨液化天然氣價格較歐洲基準價格的溢價在本週擴大了45%，盆地間價差平均為每百萬英熱單位2.2美元。 然而，西北歐液化天然氣價格與荷蘭TTF基準價格之間的價差降低了現貨交易的商業動機。 Vortexa分析師指出，該價差已不足以完全覆蓋再氣化和管道運輸到荷蘭的成本，而TTF曲線的逆價差也抑制了天然氣注入儲氣庫。 上週歐洲天然氣庫存水準為35%，比五年平均低12個百分點。歐盟液化天然氣（LNG）總交付量達220萬噸，共38船，比四周平均低7%。 由於年產能800萬噸的蒙圖瓦爾（Montoir）終端計畫停產，法國的LNG進口量比平均值下降30%，至30萬噸。相比之下，義大利的LNG到貨量達到今年最高水平，為50萬噸，共8船，這得益於夏季的庫存補充和國內市場價格的堅挺。 根據Vortexa的數據，歐盟LNG日均輸出量為4,200吉瓦時，比四週平均低約5%。 在供應方面，自2月衝突爆發以來，首艘卡達LNG運輸船於5月9日通過霍爾木茲海峽。 載箱量為21.6萬立方公尺的「Al Kharaitiyat」號液化天然氣船於5月1日在卡達拉斯拉凡碼頭裝載完畢，完成出港航程，目的地為巴基斯坦。 衛星影像也顯示，一艘船舶在阿聯酋達斯島裝載貨物，此前該船曾通過霍爾木茲海峽入境，但未被追蹤到。 儘管卡梅倫和科珀斯克里斯蒂碼頭正在進行計劃維護，美國液化天然氣出口量仍保持穩定。美國總出口量達到250萬噸，相當於36船，與過去四周的平均值持平。