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Yeti公佈長期目標，維持2026財年業績展望

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Yeti (YETI) 週四公佈了其長期成長策略和財務框架，並重申了其 2026 財年的業績指引。 這家戶外用品公司設定了直至 2030 財年的財務目標，其中包括年度調整後每股收益實現兩位數低段至兩位數高段的增長。 Yeti 的目標是實現中高個位數的年銷售額成長，同時預計未來五年累計自由現金流將達到 12 億至 14 億美元。 執行長 Matt Reintjes 在一份聲明中表示：“Yeti 的下一個篇章是打造一家規模更大、更俱全球視野、更持久的公司，這得益於不斷擴展的產品平台、不斷提高的盈利能力和強勁的自由現金流。” 該公司股價在周四下午的交易中上漲了 3.6%。今年以來，該股已累計下跌 5.6%。 對於本財年，Yeti 繼續預期調整後每股收益為 2.94 美元至 3 美元，銷售額將成長 7% 至 8%。目前FactSet的共識預期是，Yeti的非GAAP每股盈餘為2.98美元，營收成長7.6%。該公司預計全年自由現金流為2億至2.25億美元。 Yeti表示，計劃「選擇性地」進行補充收購，並補充說，已確定約1億美元的潛在生產力提升機會。該公司正尋求拓展更多地區，在其各個產品類別中開發新產品，提昇在美國的商業化水平，並實現全球規模化。 「這些優先事項以清晰的營運計劃和嚴謹的資本配置框架為基礎，我們相信這將推動永續成長，並為股東帶來可觀的長期回報，」Reintjes表示。 上個月，Yeti公佈了第二季獲利年增的意外消息，並指出，由於市場壓力和競爭，其在美國的飲具業務表現疲軟。 7 月，Hydro Flask 製造商 Helen of Troy (HELE) 在 2027 財年第一季業績強於預期後，提高了其 2027 財年的銷售預期。

Price: $41.73, Change: $+1.18, Percent Change: +2.91%

US Markets還有哪些新動向？

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紐西蘭經濟在中東衝突中展現韌性

儘管受到中東衝突和全球油價持續承壓的影響，紐西蘭經濟在6月季度仍實現了擴張。 紐西蘭經濟在6月季成長了0.2%，低於上一季的0.9%，人均GDP成長了0.1%。 16個產業中有9個產業在6月季實現了經濟活動成長，其中建築業以2.7%的增幅領跑GDP成長，而運輸、郵政和倉儲業則是最大的負成長產業，下降了1.7%。 6月季GDP支出指標成長了0.4%，低於上一季的1.1%，其中出口量增加了3.3%，而進口量下降了0.8%。 西太平洋銀行先前也預期季度成長率為0.2%，但該行表示，由於非加性平衡項目以及農業、運輸和行政服務業的成長低於預期，實際數據略低於預期。 澳新銀行（ANZ）此前預計新西蘭經濟季度增長0.1%，並表示數據顯示，6月之後幾個月新西蘭經濟增速“尚可”，但由於海外市場持續波動，經濟復甦可能“不均衡”。 這家金融服務公司預計，紐西蘭儲備銀行將在10月升息25個基點，因為該公司認為，自9月會議以來的全球局勢表明，提前升息更為審慎。

^NZ50
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最新消息：聯準會升息後，華爾街股市跌幅擴大。

（每日收盤後將更新市場動態及其他變動。） 週三，美國股市連續第三個交易日下跌。此前，聯準會宣布自2023年以來首次升息，並暗示今年稍後可能再次升息，以應對高企的通膨。 道瓊工業指數下跌1.2%，收在51461.90點；標普500指數下跌0.5%，收在7551.81點；那斯達克指數略低於盤中線，收在25978.42點。多數板塊收跌，其中能源板塊領跌。 聯準會聯邦公開市場委員會一致投票決定將聯邦基金利率上調至3.75%至4%的區間。聯準會最新發布的《經濟預測概要》顯示，到2026年底，政策利率中位數為4.1%，高於6月預測的3.8%。 聯邦公開市場委員會（FOMC）在一份聲明中表示：“通膨依然高企。今天的政策行動將有助於更快地實現委員會設定的2%通膨目標。” 政策制定者上調了2026年個人消費支出總體通膨率和核心通膨率的預期，但維持了2027年的預期不變。 聯準會主席凱文沃什在新聞發布會上表示：“顯而易見的事實是，通膨過高，而且持續時間過長。今年夏季的通膨數據並未顯示潛在趨勢已得到顯著改善。” 荷蘭國際集團（ING）認為，聯準會目前的立場比6月「更加鷹派」。 荷蘭國際集團在一份報告中指出：“我們對經濟成長、通膨和就業的預測表明，進一步加息的必要性不大。美聯儲採取鷹派立場很可能是為了在債券市場尋求支持財政部錨定長期收益率曲線的努力時，提升自身信譽。” 聯準會宣布相關政策後，美國公債殖利率走高，兩年期公債殖利率上漲6個基點至4.73%，十年期公債殖利率上漲1.4個基點至5.01%。 其他經濟新聞方面，受燃油價格上漲提振，加油站消費增加，汽車支出轉正，美國8月零售銷售反彈幅度超乎預期。 全美住宅建築商協會和富國銀行表示，受抵押貸款利率和建材成本高漲的影響，本月美國房屋建築商信心跌至2025年9月以來的最低水準。 週三下午晚些時候，西德州中質原油價格下跌3.6%，至每桶101.99美元；布蘭特原油價格下跌3.1%，至每桶105.39美元。 彭博新聞社報道稱，沙烏地阿拉伯正努力在幾天內恢復東西輸油管約一半的輸油能力。該管道上週因無人機襲擊而關閉。 路透社報導，英特爾 (INTC) 和 SK 海力士 (SKHY) 正在商討在美國建立記憶體晶片合作夥伴關係，消息傳出後，英特爾股價上漲 4%。 SK 海力士在聲明中表示：「SK 海力士正在探索各種方案以增強其全球競爭力，但目前尚未最終確定任何具體計劃或安排。」SK 海力士在美國上市的股價幾乎沒有變化。 J.B. Hunt Transport Services (JBHT) 股價暴跌 13%，成為標普 500 指數中表現最差的股票。此前，該公司財務長 Brad Delco 在周二的電話會議上表示，預計該公司第三季獲利將季減。 現貨黃金價格小幅下跌 0.5%，至每盎司 4,271.55 美元；白銀價格下跌 1.4%，至每盎司 66.75 美元。

Dow JonesNasdaq CompositeS&P 500$INTC$JBHT$SKHY
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瑞銀表示，聯合太平洋鐵路公司預計在2027年受益於貨運量的持續成長。

瑞銀證券週三表示，聯合太平洋鐵路公司 (UNP) 預計將在2027年受益於貨運量的持續增長以及價格利好。 該券商預計，繼2026年預計將成長3.9%之後，這家鐵路營運商明年的總貨運量將成長3.5%。 瑞銀分析師，包括 Thomas Wadewitz，表示，預計2027年多式聯運業務的貨運量將成長6%至7%，工業運輸領域也將有所成長。 瓦德維茨寫道：“我們對主要客戶市場的分析表明，2027年貨運量將連續第二年強勁增長；我們對多式聯運和商品運輸價格與整車運輸市場價格對比的分析表明，價格利好將更加顯著。” 這家投資公司將聯合太平洋鐵路公司的股票評級從“中性”上調至“買入”，並將目標價從310美元上調至339美元。 瑞銀將聯合太平洋鐵路公司2026年的每股盈餘預期從13.33美元上調至13.41美元，2027年的每股盈餘預期從14.75美元上調至14.90美元。據瑞銀稱，華爾街的預期分別為13.06美元和14.15美元。 「鐵路定價落後於公路定價，這表明聯合太平洋鐵路公司的定價將更為強勁，價格/組合（相對於）通膨的影響是中性的，而非不利因素，」韋德維茨表示。 韋德維茨寫道，與諾福克南方鐵路公司（NSC）的合併將在未來12個月內推動聯合太平洋鐵路公司的業績成長。 2025年，聯合太平洋鐵路公司同意以現金加股票的方式收購諾福克南方鐵路公司，該交易對這家規模較小的鐵路營運商的估值約為850億美元。 瑞銀表示，儘管監管審批路徑仍不明朗，但如果合併成功，預計到2030年，合併後的每股盈餘（EPS）將在19.40美元至21.90美元之間。 聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific）股價週三收盤下跌1.1%，諾福克南方鐵路公司（Norfolk Southern）股價下跌1%。 受強勁的貨運需求和更高的燃油附加費的推動，諾福克南方鐵路公司和聯合太平洋鐵路公司在7月份公佈的第二季度業績均超出預期。 7月份，美國鐵路營運商CSX（CSX）公佈的第二季利潤和收入均超出預期，這主要得益於貨運量的成長，而貨運量的成長又受到多式聯運業務發展的推動。Price: $281.03, Change: $-2.96, Percent Change: -1.04%

$CSX$NSC$UNP