Vortexa策略師週一在每週液化天然氣（LNG）市場報告中指出，全球液化天然氣市場需求出現分化，亞洲氣溫升高提振了需求，而價差收窄抑制了歐洲對現貨貨物的需求。 Vortexa分析師表示，受高溫天氣和夏季前庫存增加的推動，亞洲累計到貨量達到480萬噸，共75船，比四周平均高出約10%。 泰國進口量達50萬噸，共7船，創一年多來新高，熱浪推高了燃氣發電需求。印度進口量達60萬噸，共9船，比四周平均高出15%。 同時，在東北亞地區，中國進口了100萬噸，共17船，比四周平均高出約5%。韓國的天然氣流入量顯著穩定，達到100萬噸（15船），比移動平均值高出25%。相較之下，日本的天然氣流入量為80萬噸（13船），比四周平均值低10%。 Vortexa分析師表示，亞洲市場供應趨緊，導致亞洲現貨液化天然氣價格較歐洲基準價格的溢價在本週擴大了45%，盆地間價差平均為每百萬英熱單位2.2美元。 然而，西北歐液化天然氣價格與荷蘭TTF基準價格之間的價差降低了現貨交易的商業動機。 Vortexa分析師指出，該價差已不足以完全覆蓋再氣化和管道運輸到荷蘭的成本，而TTF曲線的逆價差也抑制了天然氣注入儲氣庫。 上週歐洲天然氣庫存水準為35%，比五年平均低12個百分點。歐盟液化天然氣（LNG）總交付量達220萬噸，共38船，比四周平均低7%。 由於年產能800萬噸的蒙圖瓦爾（Montoir）終端計畫停產，法國的LNG進口量比平均值下降30%，至30萬噸。相比之下，義大利的LNG到貨量達到今年最高水平，為50萬噸，共8船，這得益於夏季的庫存補充和國內市場價格的堅挺。 根據Vortexa的數據，歐盟LNG日均輸出量為4,200吉瓦時，比四週平均低約5%。 在供應方面，自2月衝突爆發以來，首艘卡達LNG運輸船於5月9日通過霍爾木茲海峽。 載箱量為21.6萬立方公尺的「Al Kharaitiyat」號液化天然氣船於5月1日在卡達拉斯拉凡碼頭裝載完畢，完成出港航程，目的地為巴基斯坦。 衛星影像也顯示，一艘船舶在阿聯酋達斯島裝載貨物，此前該船曾通過霍爾木茲海峽入境，但未被追蹤到。 儘管卡梅倫和科珀斯克里斯蒂碼頭正在進行計劃維護，美國液化天然氣出口量仍保持穩定。美國總出口量達到250萬噸，相當於36船，與過去四周的平均值持平。
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