-- RBCキャピタル・マーケッツのストラテジストは火曜日のレポートで、アラブ首長国連邦（UAE）のOPEC脱退決定は短期的には石油市場を混乱させる可能性は低いものの、中東情勢の緊迫化が続く中で、同湾岸産油国が生産政策に対するより大きな主導権を握ろうとする、より広範な戦略的再編を示唆していると指摘した。 UAEは長年にわたり、原油生産能力拡大への投資を収益化し、ムルバン原油価格をベンチマークとして推進してきた。この戦略は、時にOPEC内での関係を緊張させてきた。 RBCのアナリストは、2021年7月に合意を約2週間遅らせた膠着状態を含む、生産基準をめぐる紛争は、UAEと他の加盟国との間の生産割当をめぐる摩擦を浮き彫りにしたと指摘した。 アナリストらは、UAEの脱退は、同国が一貫して生産目標の引き上げを求めてきたことから、こうした緊張関係の継続を反映していると述べた。2023年に基準の見直しを求めた結果、複雑な割当再配分が行われ、一部のアフリカ産油国への割り当てが削減された。 しかし、政策転換にもかかわらず、UAEは紛争が収束した後も、2026年初頭の水準を大きく上回る増産は期待できないとみられている。 同湾岸諸国は現在、ほぼ生産能力の限界に近い状態で操業しており、戦後復興需要が急激な供給増加を抑制する可能性が高い。 UAE当局は声明の中で、需要と現状に合わせて「段階的かつ計画的に」追加供給を継続すると述べた。 RBCのアナリストは、これは世界の石油供給システムにおける余剰生産能力が、当面の間サウジアラビアに集中し続けることを示唆していると指摘した。 今回の動きは、イランとの地域紛争が緊迫する重要な局面で行われた。この紛争は、特に戦略的に重要なホルムズ海峡周辺のエネルギー安全保障に対する懸念を高めている。 UAEは、イランがホルムズ海峡への影響力を維持するいかなるシナリオにも反対する湾岸諸国の中でも、最も声高に反対している国の一つであり、自国領土への度重なるドローン攻撃やミサイル攻撃をその理由として挙げている。 同国のますます強硬な姿勢は、一部の湾岸諸国よりもイスラエルとの連携をより強めているように見える。 RBCのアナリストは、紛争終結後、アブダビとイスラエルはエネルギー安全保障と重要インフラに関してより緊密な協力関係を築くと予想しており、紅海などの戦略的地域における共同投資や防衛協定の拡大も含まれる可能性があるとしている。 アナリストは、UAEの脱退はOPECの分裂を差し迫った兆候ではないと指摘した。協調的な減産が差し迫った必要はなく、多くの加盟国が紛争後の生産能力の再建に注力しているため、OPECは当面の間、概ね現状維持されると予想される。
相關文章
Research
研究快訊：CFRA 將 Penske Automotive Group 股票評等從「賣出」上調至「持有」。
獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點摘要如下：我們將12個月目標價調高25美元至170美元，以2027年11.8倍的本益比，高於該股10年預期本益比9.8倍。我們將2026年每股收益預期從13.85美元下調至13.40美元，並將2027年每股收益預期從15.00美元下調至14.35美元。然而，我們上調了目標價，並將評級從「賣出」上調至「持有」。今天上午，PAG公佈了第一季調整後每股收益為3.05美元，低於預期的3.59美元（下降15%），高於市場普遍預期的2.88美元。 業績超出預期主要得益於強勁的營收，營收年減1.1%至78.6億美元（比市場預期高出1.5億美元），毛利率下降10個基點至16.5%（比市場預期低10個基點）。儘管我們仍然認為該股估值過高，並且更看好汽車經銷領域的其他公司，但鑑於PAG在國際市場的重要地位，匯率波動為其盈利提供了顯著的利好，使其業績超出市場預期。此外，該公司持續透過股票回購和分紅向股東返還現金，這有助於在需求疲軟的不利因素下支撐每股盈餘。
$PAG
Mining & Metals
獲利快訊 (CS.TO) Capstone 2026 年銅產量預期為 20 萬至 23 萬噸，C1 現金成本預期為每磅 2.45 至 2.75 美元，維持不變
$CS.TO
Oil & Energy
麥格理認為，隨著霍爾木茲海峽擾動加劇，政府行動將會加強。
麥格理銀行週三表示，霍爾木茲海峽的關閉正在擾亂全球石油流動，並加劇供應短缺和政府乾預的風險。 報告指出，策略師表示，持續的供應中斷可能會促使各國政府採取更積極的干預措施，因為各國都將能源安全放在首位，並應對供應趨緊的問題。 策略師表示，各國政府可以釋放庫存、降低稅收或限制出口，一些國家已經採取了類似中國和泰國的措施來保護國內供應。 麥格理銀行補充道，儘管美國能源部長克里斯·賴特一再否認，但市場仍在評估美國可能實施出口限製或關稅的可能性。 麥格理銀行認為，限制出口會降低美國國內燃油價格，但會收緊歐洲和澳洲等主要進口國的供應，造成更廣泛的市場混亂。 麥格理銀行表示，歐洲正面臨航空燃油供應壓力，因為約40%的航空燃料來自中東，而夏季旅遊需求正開始上升。 麥格理策略師表示，義大利已有四座機場在復活節期間限制了航空燃油的供應，航空公司也在削減獲利能力較弱的航線以應對供應緊張。 麥格理補充道，亞洲各國政府正在實施出口管制、釋放儲備並推出緊急措施，以應對燃油短缺並穩定市場。 策略師指出，各國政府正在實施四天工作制、學校停課和遠距辦公等政策，同時透過政府支持的項目來保障燃油採購。 麥格理表示，儘管政府採取了乾預措施，但由於分銷挑戰依然存在，亞洲部分地區的農村燃油短缺問題依然持續。 策略師表示，中國正在向盟國供應燃油，而泰國正在考慮擴大區域支持範圍，並增加政府間的能源交易。