Kpler週三發布的一份報告指出，儘管強勁的利潤率和出口需求使煉油廠的開工率接近歷史最高水平，但到2026年，美國運輸燃料需求仍可能下降15.5萬桶/日。 美國煉油廠的開工率在整個夏季的大部分時間都保持在95%以上，8月下旬達到約98%，這得益於煉油廠在強勁的利潤率和出口需求的推動下最大限度地提高產量。 Kpler表示，由於俄羅斯和中東成品油供應受限，全球對美國成品油的依賴程度增加，8月原油加工量接近1,730萬桶/日。 Kpler預計，由於9月至11月的檢修量仍處於歷史低位，煉油廠將在秋季保持強勁的運作。 美國煉油廠9月至12月的平均開工量預計為1,690萬桶/日，比去年同期高出約45萬桶/日，比季節性平均高出50萬至60萬桶/日。 凱普勒表示，持續的高產能利用率使得煉油廠幾乎沒有剩餘產能，增加了面臨意外停產的風險。 第一季運輸燃料需求年比基本保持穩定，但預計第二季和第三季將分別下降約23萬桶/日，疲軟態勢將延續至第四季。 汽油需求將佔這15.5萬桶/日降幅的大部分，柴油需求預計將下降約3.5萬桶/日，而航空煤油消費量可能增長5000桶/日，低於2月份預測的約3萬桶/日的增長。 凱普勒表示，PADD 3地區的柴油需求預計將下降約2.2萬桶/日，PADD 5地區預計將下降約1.3萬桶/日，而其他地區的消費量則基本保持穩定。 目前看來，2026年汽油需求預計將減少12.5萬桶/日，高於Kpler先前預測的3.5萬桶/日，其中第二季將減少17萬桶/日，第三季將減少19萬桶/日。 PADD 3地區2026年汽油需求降幅最大，預計減少8萬桶/日，此前該地區在2025年已減少10萬桶/日；PADD 5和PADD 1地區的汽油需求降幅可能分別為3萬桶/日和2萬桶/日。 第二季需求大幅下降的主因是汽油價格高企，美伊衝突導致4月至8月美國平均汽油價格年增超過28%，預計第三季需求將下降19萬桶/日。 克普勒表示，如果高油價持續，汽油需求可能會進一步減弱，從而限制駕車出行和非必要旅行，即使美國煉油商維持高產量以滿足全球對美國原油的需求。
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