-- 獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點總結如下：巴西航空工業公司（Embraer）公佈了創紀錄的第一季營收，達到14.47億美元，年增31%，超出市場預期2%。這主要得益於各業務板塊的強勁成長，其中國防與安全業務成長63%，商用航空業務成長45%，公務航空業務成長30%，服務與支援業務成長15%。第一季每股收益為0.18美元，低於去年同期的0.40美元，也低於市場預期0.05美元。該公司創紀錄的321億美元積壓訂單（年增22%）為其未來多年的營收提供了強勁的可見性，也支持了我們對該公司投資前景的積極展望。管理層重申了2026年的業績指引，預計商用飛機交付量為80-85架，公務機交付量為160-170架，營收為82億至85億美元，調整後息稅前利潤率為8.7%-9.3%。儘管承擔了1,300萬美元的美國關稅成本，營業利潤率仍成長了90個基點，達到6.5%。我們認為，3.995億美元的策略性庫存建設將為生產系統實現持續交付成長奠定基礎，同時公司擁有18.576億美元的現金和10億美元的未提取信貸額度，流動性充裕。
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獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點總結如下：我們將PAYC的目標股價上調19美元至150美元，相當於2027年每股收益預期值的12.3倍，遠低於PAYC過去三年24.9倍的平均預期市盈率。我們將2026年每股收益預期上調0.53美元至10.73美元，並將2027年每股收益預期上調0.95美元至12.23美元。 PAYC保守的2026年業績指引（預計營收成長放緩至6%-7%）令人擔憂，因為這與公司目前的業績形成鮮明對比。 PAYC目前的強勁表現體現在其不斷擴大的調整後EBITDA利潤率（48.2%）、強勁的17%同比增長的經營現金流以及高達91%的客戶留存率，所有這些都得益於其人工智慧平台為客戶帶來的顯著投資回報率。為了彰顯這種內部信心，管理層在第一季執行了高達10.6億美元的股票回購計劃，並為此舉債6.75億美元，以利用其認為的嚴重低估。這種激進的、以債務融資為支撐的資本回報策略提高了財務槓桿，但也顯示了公司對長期價值主張的堅定信念，儘管其近期成長前景較為謹慎。
$PAYC
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獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點總結如下：我們維持12個月目標價80加元不變，以未來12個月每股收益3.72加元的預期計算，遠期本益比為21.5倍，高於其五年平均本益比19.3倍。我們維持2026年每股收益3.62加元的預期，並將2027年每股收益預期上調0.03加元至3.88加元。第一季業績顯示，在負載成長方面持續取得進展，ITC推進資料中心互聯項目，TEP在亞利桑那州取得初步合約里程碑，並正在推進後續階段的工作。我們預計2026年營收將成長7.8%，2027年將成長5.6%，這主要得益於Central Hudson（2025年7月生效）、FortisBC Energy（2026年1月生效）和UNS Gas（2026年3月生效）的客戶費率調整，以及TEP26年（TEP2026年3月生效）的客戶費率調整，以及TEP26年的基礎成長率。 2025年至2028年，我們預期每股盈餘複合年增長率為5.3%，股利複合年增長率為4.6%，均低於同業中位數成長率7.9%及5.2%。目前股票收益率為3.3%，略高於同業中位數3.2%。
$FTS
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獨立研究機構CFRA向提供了以下研究報告。 CFRA分析師的觀點摘要如下：我們將目標價上調2美元至23美元，基於2026年FFO（營運資金）預期，遠期本益比（P/FFO）為10.9倍，高於同業及HST三年遠期平均（8.9倍）。這主要得益於2026年更強勁的旅遊前景以及近期翻新的物業推動了今年平均每間可供出租客房收入（RevPAR）的成長。我們將2026年FFO預期上調0.05美元至2.11美元，維持2027年預期不變，仍為2.15美元。舊金山旅遊業在超級盃的推動下實現了顯著復甦，商務旅行的加速成長也帶動了復甦，而佛羅裡達州/鳳凰城的度假村在第一季的業績也優於往年同期水平。夏威夷和東海岸的天氣相關幹擾導致第一季每間可供出租客房收入（RevPAR）下降了120個基點，而2026年下半年的成長預期意味著增速將放緩至1%-2%的區間。生產力的提高在一定程度上抵銷了薪資較去年同期的成長，但成本上漲仍是我們持續關注的風險。目前我們預計不會有任何收購計劃，管理層設定了較高的內部收益率（IRR）目標，並傾向於股票回購和發放特別股息。
$HST