能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）週三表示，柬埔寨電網級太陽能裝置容量已超過其電力產業總體規劃中設定的2030年和2035年目標。 該智庫指出，柬埔寨政府已將太陽能置於政策核心地位，以滿足不斷增長的電力需求並實現氣候相關目標。 IEEFA指出，太陽能的發展速度比預期更快，正在改變柬埔寨的電力系統，但對電網可靠性和成本影響的擔憂，目前已成為屋頂太陽能裝置推廣的政策障礙。 服裝製造商和出口商最近成功終止了一項針對屋頂太陽能的高容量付費制度，但替代方案也成為光電能源普及的障礙。 隨著柬埔寨首個液化天然氣發電計畫於2027年投入運營，電網碳排放強度增加，電價可能會上漲。 能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）表示，這將促使柬埔寨企業加快屋頂太陽能的部署。一項允許國有電力公司購買剩餘電力並盡可能避免使用成本更高的液化天然氣（LNG）的機制將有助於推進這一進程。 柬埔寨政府更新了其國家自主貢獻目標（NDC），其中指出，公用事業規模的太陽能發電對於擺脫對化石燃料的依賴、減少排放以及2035年實現72%至80%的零排放電力至關重要。 柬埔寨礦業和能源部在2025年10月表示，太陽能發電是實現2030年再生能源發電量佔70%目標的關鍵。柬埔寨也加入了《化石燃料條約倡議》，該倡議倡導透過利用再生能源實現全球擺脫化石燃料的轉型。 柬埔寨2022-2040年電力發展總體規劃預測，2025年太陽能裝置容量將達到705兆瓦，到2030年達到1吉瓦，到2035年達到1.3吉瓦。該國已提前實現這三個目標，2025年太陽能裝置容量達1.5吉瓦。 目前，柬埔寨十分之一的電力來自太陽能，其成長主要由公用事業規模的項目推動，而非屋頂光伏項目。 能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）表示，預計2026年裝置容量將再增加400兆瓦，而今年3月東南亞最大的太陽能發電設施－Chheu Tom太陽能綜合體投入營運後，預計將新增930兆瓦裝置容量。 柬埔寨從中國進口的太陽能電池板表明，未來還將有更多新增裝置容量，使2040年電力發展總體規劃的目標有望實現。 IEEFA指出，其中許多電池板尚未安裝。
相關文章
Commodities
美國天然氣最新動態：受天氣和小型庫存成長預期影響，期貨價格上漲
週三盤後交易中，美國天然氣期貨延續了早盤漲勢，原因是市場預測氣溫升高，且交易員在政府庫存報告公佈前積極佈局，預計該報告將顯示庫存增幅低於正常水平。 近月亨利樞紐天然氣合約和連續合約均上漲2.78%，至每百萬英熱單位3.255美元。 天氣預報是推動價格上漲的主要因素。根據Barchart報道，商品天氣集團表示，美國氣溫預測上調，預計6月12日之前，中大西洋地區、中西部地區和西部內陸地區的氣溫將高於正常水平。 Gelber & Associates在周三的一份報告中指出，1-15天的展望將美國本土48州的氣溫預測上調了5.6華氏度，使需求更加穩定地朝著製冷季的需求增長方向發展。報告也補充說，隨著市場展望6月中旬，電力產業的需求仍然是最明顯的看漲驅動因素。 週三，美國本土48州天然氣總需求量估計為687億立方英尺/日（Bcf/d），較前一日減少0.6億立方英尺/日，但較上年同期增長1.5%。 Celsius Energy表示，週三晚間電力消耗量達241億立方英尺/日，較週二增加0.5億立方英尺/日。 愛迪生電力協會（Edison Electric Institute）的數據為長期市場提供了支撐。該協會報告稱，截至5月30日當週，美國本土48州發電量年增6.4%，達81,619吉瓦時。截至5月30日的一年中，發電量年增2.18%，達到434萬吉瓦時。 市場關注的焦點目前轉向週四美國能源資訊署（EIA）的天然氣庫存報告。 Gelber & Associates 預計截至 5 月 30 日當週的天然氣增儲量為 950 億立方英尺（Bcf），低於去年同期 1,220 億立方英尺的增儲量，也低於五年平均增幅 1,010 億立方英尺。 該公司表示：“950 億立方英尺的增儲量將遠低於去年同期水平和季節性平均水平，但仍足以提醒市場，除非氣溫進一步升高或液化天然氣需求出現更強勁的反彈，否則天然氣儲存能力依然充足。” 其他分析師對該報告的預測最高可達 990 億立方英尺。 Barchart 引述彭博新能源財經（BNEF）的數據報道稱，美國本土 48 州乾氣產量週三升至 1096 億立方英尺/日，較週二增加 5 億立方英尺/日，較去年同期增長 3.2%。 同時，由於出口設施持續進行維護，液化天然氣出口需求仍受到限制。週三，液化天然氣原料氣流量總計170億立方英尺/日，比前一天增加0.1億立方英尺/日，但比一周前下降6.6%。
Commodities
OPAL Fuels，GFL Advance 2 RNG 項目
Opal Fuels (OPAL) 和 GFL Environmental (GFL) 週三宣布，兩家公司正在阿拉巴馬州和喬治亞州推進兩個可再生天然氣項目，總設計產能近 2 兆英熱單位 (BTU)。 兩家公司分別在阿拉巴馬州塔拉普薩縣的 Stones Throw 垃圾掩埋場和喬治亞州波爾克縣的 Grady Road 垃圾掩埋場建設這兩個設施，雙方各持 50% 的股份。 根據協議，Opal Fuels 將透過其不斷擴展的壓縮天然氣和可再生天然氣加氣網絡，銷售和分銷這兩個設施生產的所有可再生天然氣。 在工程投入營運後，預計將為約 800 輛 8 級重型卡車提供足夠的燃料，為柴油提供更低成本的替代方案，同時消除燃料使用過程中產生的範圍 1 和範圍 2 排放。 兩家公司表示，柴油價格波動加劇、內燃機監管政策的日益明確以及新一代天然氣引擎的推廣，促使更多卡車車隊轉向使用天然氣。 「在車隊需求加速成長的背景下，新增再生天然氣（RNG）生產線的投產進一步鞏固了我們垂直整合模式的優勢，」Opal Fuels 聯合執行長 Jonathan Maurer 表示，並補充道，這些項目將支持長期收入成長、利潤率提升和股東回報。 兩家公司表示，這些設施將採用成熟技術，從兩個垃圾掩埋場的有機廢棄物分解過程中收集甲烷，並將其轉化為再生天然氣，作為低碳交通燃料。
$GFL$OPAL
Commodities
國際航空運輸協會和國際民航組織擴大在永續航空燃料追蹤方面的合作
國際航空運輸協會（IATA）週三在一份聲明中表示，IATA和國際民航組織（ICAO）將深化合作，以改善對永續航空燃料的追蹤。 IATA表示，此舉旨在加強透明度，並支持航空業在2050年實現淨零碳排放的目標。 該協議將探討永續航空燃料（SAF）登記冊及相關數據如何支持ICAO的長期目標監測和報告框架，以及國際航空燃料會計體系的建立。 ICAO秘書長胡安·卡洛斯·薩拉查表示，提高透明度和加強合作對於實現該機構到2050年國際航空淨零排放目標至關重要。 他表示，加強對SAF生產、分銷和使用的監測將強化全球燃料會計體系，並有助於確保氣候投資在ICAO框架下得到一致認可。 航空業的脫碳進程正值燃油市場動盪之際。 根據路透社報道，國際航空運輸協會（IATA）燃油主管丹尼爾·謝羅（Daniel Chereau）週三表示，受中東衝突引發的航空燃油利潤飆升和供應中斷的影響，航空公司遭受重創，部分航空公司甚至無法對沖風險。 據報道，他在標普全球能源中東石油天然氣會議上表示：“一些擁有更完善對沖策略的航空公司獲得了一定的緩衝。” 航空燃油煉制利潤（裂解價差）的飆升加劇了航空業的壓力。他引述倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據稱，在西北歐，航空燃油裂解價差在3月份飆升至每桶121美元以上的歷史新高，而2月底伊朗戰爭爆發前約為每桶30美元。 中東是全球航空燃油的主要供應地，但由於霍爾木茲海峽的實際關閉和能源基礎設施遭受攻擊，出口受到嚴重干擾。 據報道，謝羅還表示，航空業的需求正在出現萎縮跡象，這主要是由於航班取消和部分機場燃油短缺造成的，而非燃油價格本身的問題。 他警告說，如果衝突持續下去，此類航班中斷可能會更加頻繁，長期的不穩定性可能會抑制客運需求。