美國能源資訊署（EIA）週二發布的5月短期能源展望報告預測，2026年和2027年乙醇日產量將達到110萬桶。 EIA在報告中預測，2026年生質柴油日產量為10萬桶，2027年為11萬桶。 2026年再生柴油日產量預估為24萬桶，2027年日均產量預估為29萬桶。 EIA預測2026年乙醇日消費量為94萬桶，維持2027年消費量不變。 預計2026年生質柴油消費量為11萬桶/日，2027年為12萬桶/日。 預計2026年再生柴油消費量為22萬桶/日，2027年為30萬桶/日。 展望預測，2026年銷售年度末乙醇庫存為2,509萬桶，2027年末庫存為2,506萬桶。 美國能源資訊署（EIA）預測，2026銷售年度末生質柴油庫存為325萬桶，2027年末庫存332萬桶。 美國能源資訊署 (EIA) 預測，2026 年再生柴油期末庫存為 703 萬桶，2027 年期末庫存為 807 萬桶。
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中東衝突持續，SK創新企業面臨不確定性
韓國SK Innovation週三發布的第一季財報顯示，受中東持續衝突導致的物流中斷和油價波動影響，其大部分主要子公司在第二季面臨不確定性。 煉油商SK Energy預計，即使衝突解決，生產和物流的正常化也需要時間。第一季度，油價上漲導致庫存增加。 化工製造公司SK Geo Centric表示，儘管第一季由於石腦油價格和芳烴價差走強而獲利成長，但「油價走勢可能會引發庫存波動」。 潤滑油和基礎油生產商SK Enmove表示，由於油價上漲，其第一季利潤率有所下降，但供應緊張和原料供應問題可能會在第二季改善業績。 勘探和生產公司SK Earthon也受益於第一季油氣價格上漲，報告稱，由於“穩健的綜合售價”，其第二季度財務業績可能保持韌性。 SK Innovation旗下電池業務SK On的長期獲利能力預計將因歐洲銷售成長和北美市場擴張而得到改善。該子公司近期在政府招標中得標三個項目，總裝置容量達284兆瓦，佔總裝置容量的50.3%。 同時，能源與服務部門預計，繼第一季冬季供暖需求高峰之後，第二季城市燃氣需求將下降。 該部門以及SK IE Technology第一季營收年減。 SK Innovation其他所有子公司均實現營收成長。 SK Innovation也宣布已交付來自澳洲卡爾迪塔-巴羅薩氣田的首批液化天然氣，並將擔任越南1.5吉瓦瓊立液化天然氣發電專案的專案營運商。
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研究顯示，受中東衝突影響，航空公司今夏航線改道將增加80億美元的燃油成本。
根據航空燃油管理技術供應商i6集團週二發布的報告顯示，由於需要繞過中東衝突地區而選擇更長的航線，運營歐洲長途航線的航空公司在5月至8月期間可能面臨超過80億美元的燃油成本損失。 該報告引用了i6旗下Fusion6平台追蹤的近300個機場的營運數據，預測受持續的中東衝突影響，5月至8月期間全行業的改道燃油成本將在56億至84億美元之間，預計結構性燃油成本將侵蝕旺季利潤。 報告指出：「自2026年2月28日中東空域限制生效以來，運營歐洲至亞洲和歐洲至東非航線的航空公司不得不繞過衝突地區，選擇更長的航線。現在，每架長途航班都需要攜帶額外的燃油來彌補繞行造成的成本增加，從而增加了每架航班的結構性成本。」 根據這項研究，i6網路內的燃油成本損失每月約為1.31億美元，預計在為期四個月的夏季（航班頻次和客座率均達到高峰）期間，全行業的燃油成本損失將超過84億美元。 同時，歐洲機場的燃油庫存也大幅上升。今年4月，61個機場的平均帳面庫存較去年同期成長了62.2%。現有供應量比需求量高出17%，而去年同期這一比例為6%。 報告指出：“庫存增加反映了運營商為應對霍爾木茲海峽供應鏈進一步中斷而採取的防禦性措施。運營商正在交付比航空公司消耗量更多的燃油，以應對幾週後可能出現的重大供應中斷。”
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