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美國能源資訊署稱,稅收抵免政策到期後,美國混合動力汽車銷量上升,而純電動車需求放緩。

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美國能源資訊署(EIA)週一表示,混合動力車推動美國第二季新輕型車銷量佔比達24%,而純電動車的需求在稅收抵免政策到期後持續疲軟。 2026年第二季度,電動車佔新輕型車銷量的24%,高於去年同期的22%。 EIA數據顯示,混合動力車的市佔率創下16%的歷史新高,而純電動車的市佔率從7%下滑至6%,插電式混合動力車的市佔率則從1.9%降至1.4%。 不同的技術對能源需求的影響也不同。純電動車和插電式混合動力汽車需要從電網獲取電力,而混合動力汽車則完全依賴燃油,無需連接電網。 EIA也表示,混合動力車型也避免了聯邦電動車稅收抵免政策變化帶來的直接影響,因為它們從未符合2025年9月30日到期的稅收優惠政策的資格。 美國能源資訊署(EIA)補充道,新的清潔能源汽車稅收抵免政策和合格商用清潔能源汽車稅收抵免政策均已於2025年9月30日結束。當月,純電動車的市佔率達到創紀錄的12%,之後需求開始回落。 2025年,純電動車的銷售量首次出現下滑,而這股下滑趨勢延續到了2026年。 EIA表示,2026年上半年,純電動車占美國輕型新車銷售的6%,低於去年同期的7%。 2026年第二季度,豪華車占美國輕型新車總銷量的12%,但該細分市場的純電動車需求也出現疲軟。純電動車在豪華車銷售中的佔比為14%,低於2025年第二季的22%。 儘管近期銷量有所增長,但電動車在美國註冊輕型新車中所佔份額仍然很小。美國能源資訊署 (EIA) 表示,根據最新數據,到 2024 年,純電動和插電式混合動力車將占美國所有註冊輕型車的 2%。

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美國天然氣最新動態:供應充足,期貨價格小幅下跌

週五盤後交易中,美國天然氣期貨價格下跌,原因是庫存仍遠高於歷史平均水平,且最新天氣預報顯示氣溫略有回暖,緩解了市場對近期製冷需求的預期。 亨利樞紐近月合約下跌1.13%,至每百萬英熱單位2.883美元;連續合約下跌0.27%,至每百萬英熱單位2.908美元。 美國能源資訊署(EIA)報告稱,最新報告週天然氣庫存增加320億立方英尺,基本上符合市場預期。目前總庫存比五年平均高出1,830億立方英尺,增幅達6.4%。 天氣狀況也對市場情緒造成影響。商品天氣集團(Commodity Weather Group)繼續預測,美國西部內陸地區氣溫將持續高於正常水平,直至8月7日,但最新預測氣溫低於先前預期,從而降低了預計的製冷需求。 據Barchart引述彭博新能源財經(BNEF)的數據稱,上週五美國本土48州天然氣總需求量為776億立方英尺/日(Bcf/d),較上週四減少30億立方英尺,較去年同期下降6.5%。 Celsius Energy表示,截至7月22日當週,美國平均每日發電用氣量增加至464億立方英尺/日,較去年同期增加19億立方英尺/日。 受Freeport LNG計畫申請量增加(增加至10.8億立方英尺/日)的推動,上週五液化天然氣(LNG)原料氣流量增加至近180億立方英尺/日。 Aegis Hedging表示,預計下週LNG原料氣遠期需求平均約為187億立方英尺/日,Golden Pass LNG和Corpus Christi計畫的活躍將進一步推高需求。 供應方面,產量依然強勁。 Trading Economics表示,7月迄今,美國本土48州乾氣日均產量為1,104億立方英尺,高於6月份的1,100億立方英尺。彭博新能源財經(BNEF)的數據顯示,上週五日產量達1,116億立方英尺,較前一日增加7億立方英尺,較去年同期成長2.9%。