歐盟委員會就MMG（港交所代號：1208）擬收購英美資源集團鎳業一事發表反對聲明，指出該交易可能限制低碳鎳鐵市場的競爭。 委員會表示，擔心MMG收購完成後可能會將低碳鎳鐵供應從歐洲市場轉移出去，可能推高歐洲經濟區不銹鋼生產商的成本。 該交易於2025年2月首次公佈，涉及MMG以最高5億美元的價格收購英美資源集團的巴西鎳業公司，其中包括3.5億美元的預付款和最高1.5億美元的或有付款。 委員會初步的擔憂主要集中在低碳鎳鐵市場的高度集中性上，目標公司擁有強大的市場支配力，而歐洲客戶的替代供應來源有限。 監管機構表示，MMG可能會將目標鎳鐵的供應轉向由中國國有資產監督管理委員會（國資委）控制的關聯不銹鋼生產商，從而減少對歐洲生產商的供應。 這種轉變可能會推高鎳鐵價格，並削弱歐洲不銹鋼生產商的韌性。 MMG由中國五礦集團控股，而中國五礦集團則由國資委控制。該公司是一家跨國礦業和金屬生產商，主要專注於銅和鋅的生產。 英美資源集團的鎳業務包括兩座營運中的鎳鐵工廠和在巴西的兩個新建項目。 其主要資產是位於戈亞斯州的巴羅阿爾托礦，這是一個集露天礦、冶煉廠和精煉廠於一體的綜合性礦山，主要生產用於不銹鋼製造的低碳鎳鐵。 委員會於 2025 年 9 月 16 日獲悉此交易，並於 11 月 4 日展開深入調查。委員會須在 11 月 30 日前作出最終決定。
US Markets還有哪些新動向？
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紐西蘭經濟在中東衝突中展現韌性
儘管受到中東衝突和全球油價持續承壓的影響，紐西蘭經濟在6月季度仍實現了擴張。 紐西蘭經濟在6月季成長了0.2%，低於上一季的0.9%，人均GDP成長了0.1%。 16個產業中有9個產業在6月季實現了經濟活動成長，其中建築業以2.7%的增幅領跑GDP成長，而運輸、郵政和倉儲業則是最大的負成長產業，下降了1.7%。 6月季GDP支出指標成長了0.4%，低於上一季的1.1%，其中出口量增加了3.3%，而進口量下降了0.8%。 西太平洋銀行先前也預期季度成長率為0.2%，但該行表示，由於非加性平衡項目以及農業、運輸和行政服務業的成長低於預期，實際數據略低於預期。 澳新銀行（ANZ）此前預計新西蘭經濟季度增長0.1%，並表示數據顯示，6月之後幾個月新西蘭經濟增速“尚可”，但由於海外市場持續波動，經濟復甦可能“不均衡”。 這家金融服務公司預計，紐西蘭儲備銀行將在10月升息25個基點，因為該公司認為，自9月會議以來的全球局勢表明，提前升息更為審慎。
^NZ50
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最新消息：聯準會升息後，華爾街股市跌幅擴大。
（每日收盤後將更新市場動態及其他變動。） 週三，美國股市連續第三個交易日下跌。此前，聯準會宣布自2023年以來首次升息，並暗示今年稍後可能再次升息，以應對高企的通膨。 道瓊工業指數下跌1.2%，收在51461.90點；標普500指數下跌0.5%，收在7551.81點；那斯達克指數略低於盤中線，收在25978.42點。多數板塊收跌，其中能源板塊領跌。 聯準會聯邦公開市場委員會一致投票決定將聯邦基金利率上調至3.75%至4%的區間。聯準會最新發布的《經濟預測概要》顯示，到2026年底，政策利率中位數為4.1%，高於6月預測的3.8%。 聯邦公開市場委員會（FOMC）在一份聲明中表示：“通膨依然高企。今天的政策行動將有助於更快地實現委員會設定的2%通膨目標。” 政策制定者上調了2026年個人消費支出總體通膨率和核心通膨率的預期，但維持了2027年的預期不變。 聯準會主席凱文沃什在新聞發布會上表示：“顯而易見的事實是，通膨過高，而且持續時間過長。今年夏季的通膨數據並未顯示潛在趨勢已得到顯著改善。” 荷蘭國際集團（ING）認為，聯準會目前的立場比6月「更加鷹派」。 荷蘭國際集團在一份報告中指出：“我們對經濟成長、通膨和就業的預測表明，進一步加息的必要性不大。美聯儲採取鷹派立場很可能是為了在債券市場尋求支持財政部錨定長期收益率曲線的努力時，提升自身信譽。” 聯準會宣布相關政策後，美國公債殖利率走高，兩年期公債殖利率上漲6個基點至4.73%，十年期公債殖利率上漲1.4個基點至5.01%。 其他經濟新聞方面，受燃油價格上漲提振，加油站消費增加，汽車支出轉正，美國8月零售銷售反彈幅度超乎預期。 全美住宅建築商協會和富國銀行表示，受抵押貸款利率和建材成本高漲的影響，本月美國房屋建築商信心跌至2025年9月以來的最低水準。 週三下午晚些時候，西德州中質原油價格下跌3.6%，至每桶101.99美元；布蘭特原油價格下跌3.1%，至每桶105.39美元。 彭博新聞社報道稱，沙烏地阿拉伯正努力在幾天內恢復東西輸油管約一半的輸油能力。該管道上週因無人機襲擊而關閉。 路透社報導，英特爾 (INTC) 和 SK 海力士 (SKHY) 正在商討在美國建立記憶體晶片合作夥伴關係，消息傳出後，英特爾股價上漲 4%。 SK 海力士在聲明中表示：「SK 海力士正在探索各種方案以增強其全球競爭力，但目前尚未最終確定任何具體計劃或安排。」SK 海力士在美國上市的股價幾乎沒有變化。 J.B. Hunt Transport Services (JBHT) 股價暴跌 13%，成為標普 500 指數中表現最差的股票。此前，該公司財務長 Brad Delco 在周二的電話會議上表示，預計該公司第三季獲利將季減。 現貨黃金價格小幅下跌 0.5%，至每盎司 4,271.55 美元；白銀價格下跌 1.4%，至每盎司 66.75 美元。
Dow JonesNasdaq CompositeS&P 500$INTC$JBHT$SKHY
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瑞銀表示，聯合太平洋鐵路公司預計在2027年受益於貨運量的持續成長。
瑞銀證券週三表示，聯合太平洋鐵路公司 (UNP) 預計將在2027年受益於貨運量的持續增長以及價格利好。 該券商預計，繼2026年預計將成長3.9%之後，這家鐵路營運商明年的總貨運量將成長3.5%。 瑞銀分析師，包括 Thomas Wadewitz，表示，預計2027年多式聯運業務的貨運量將成長6%至7%，工業運輸領域也將有所成長。 瓦德維茨寫道：“我們對主要客戶市場的分析表明，2027年貨運量將連續第二年強勁增長；我們對多式聯運和商品運輸價格與整車運輸市場價格對比的分析表明，價格利好將更加顯著。” 這家投資公司將聯合太平洋鐵路公司的股票評級從“中性”上調至“買入”，並將目標價從310美元上調至339美元。 瑞銀將聯合太平洋鐵路公司2026年的每股盈餘預期從13.33美元上調至13.41美元，2027年的每股盈餘預期從14.75美元上調至14.90美元。據瑞銀稱，華爾街的預期分別為13.06美元和14.15美元。 「鐵路定價落後於公路定價，這表明聯合太平洋鐵路公司的定價將更為強勁，價格/組合（相對於）通膨的影響是中性的，而非不利因素，」韋德維茨表示。 韋德維茨寫道，與諾福克南方鐵路公司（NSC）的合併將在未來12個月內推動聯合太平洋鐵路公司的業績成長。 2025年，聯合太平洋鐵路公司同意以現金加股票的方式收購諾福克南方鐵路公司，該交易對這家規模較小的鐵路營運商的估值約為850億美元。 瑞銀表示，儘管監管審批路徑仍不明朗，但如果合併成功，預計到2030年，合併後的每股盈餘（EPS）將在19.40美元至21.90美元之間。 聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific）股價週三收盤下跌1.1%，諾福克南方鐵路公司（Norfolk Southern）股價下跌1%。 受強勁的貨運需求和更高的燃油附加費的推動，諾福克南方鐵路公司和聯合太平洋鐵路公司在7月份公佈的第二季度業績均超出預期。 7月份，美國鐵路營運商CSX（CSX）公佈的第二季利潤和收入均超出預期，這主要得益於貨運量的成長，而貨運量的成長又受到多式聯運業務發展的推動。Price: $281.03, Change: $-2.96, Percent Change: -1.04%
$CSX$NSC$UNP