受持續的地緣政治不確定性、液化天然氣市場供應趨緊以及主要需求地區天氣預報變化等因素的支撐，歐洲天然氣期貨週五盤後交易上漲。 荷蘭TTF近月合約上漲6.337%，至每兆瓦時50.675歐元（58.92美元）；英國NBP近月合約上漲6.696%，至每熱量單位124.60便士（1.66美元）。 根據美聯社報道，美國總統川普週五在北京與中國國家主席習近平會談後返回美國，在空軍一號上表示，他對伊朗的耐心“即將耗盡”，並暗示他正在考慮是否解除美國對購買伊朗原油的中國石油公司的製裁。中國是伊朗石油的最大買家。 市場也持續關注霍爾木茲海峽的局勢發展。根據霍爾木茲海峽監測網站（Hormuzstraitmonitor.com）報道，週三至週四晚間約有30艘船隻通過了該水道，這是自衝突爆發以來規模最大的商業航運活動。該網站稱，伊朗已同意允許部分中國船隻通過，並暗示進一步放寬限制將取決於北京和德黑蘭之間的溝通。 該網站也強調了川普與習近平會晤後雙方外交訊息傳遞的不一致之處。報道稱，美國方面表示中國有意支持重新開放海峽的努力，但中國的聲明隻字未提伊朗或水道。 天氣因素進一步支撐了價格。大氣分析機構G2表示，預計歐洲短期內將維持涼爽多變的天氣，下週可能轉為溫暖平靜的天氣。德國風力發電量預計下降，可能導致再生能源發電量減少，並增加燃氣發電需求。 氣象討論也指出，厄爾尼諾現象可能引發極端高溫天氣，預計5月下半月歐洲和亞洲部分地區的製冷需求將更加強勁。 從根本上看，歐洲的天然氣庫存水準仍低於去年同期水準。歐洲天然氣基礎設施協會（Gas Infrastructure Europe）的數據顯示，歐盟天然氣庫存佔產能的35.83%，而2025年同期這一比例為42.64%。 同時，由於霍爾木茲海峽的天然氣流量受限，液化天然氣（LNG）市場供應持續緊張，加劇了歐洲和亞洲買家之間的競爭。 Kpler公司週四在社群媒體上發文稱，隨著國內產量下降，孟加拉正成為現貨LNG需求日益增長的來源國。 Kpler指出，產量下降的原因是成熟氣田的枯竭和上游投資的減少，這進一步加劇了全球供應平衡的壓力。
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市場傳聞：美國視中國為天然貿易夥伴，認為中國將增加石油進口，賴特部長表示
根據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）週五報道，美國能源部長克里斯·賴特表示，在全球供應嚴重中斷的情況下，中國和世界兩大經濟體正在加深能源聯繫，預計中國將增加從美國的原油進口。 賴特表示：「兩國之間存在天然的能源貿易關係。」他指出，美國是世界上最大的石油生產國，而中國仍然是最大的進口國。 “我預計中國從美國的石油進口量將會成長。” 持續的中東衝突導致霍爾木茲海峽封鎖，波斯灣地區的石油出口陷入癱瘓。該地區歷來是中國石油的主要供應地。 週四，川普總統表示，中國已同意增加購買美國原油。儘管中國官員尚未證實有正式協議，但川普表示，中國船隻很快就會被派往德州、路易斯安那州和阿拉斯加州的碼頭。 美國能源部尚未回覆的置評請求。 2月下旬，美以聯盟對伊朗發動攻擊，徹底顛覆了全球能源格局。 伊朗隨即封鎖霍爾木茲海峽進行報復，引發了業內分析家所稱的史上最嚴重的能源中斷。這條戰略水道先前承擔全球約20%的石油供應。 賴特部長表示，這場衝突將永久降低霍爾木茲海峽的戰略重要性。他指的是伊朗的封鎖行動，並稱「這是一張只能打一次的牌」。 為了降低未來的風險，賴特表示，預計海灣阿拉伯國家將大力投資建造繞過霍爾木茲海峽的基礎設施。 阿聯酋已經公佈了加快建設一條新的西-東輸油管的計劃，以確保出口石油無需經過霍爾木茲海峽即可進入全球市場。 賴特表示，短期內，預計中國將把採購重點放在美國墨西哥灣沿岸，隨著川普政府推動擴大阿拉斯加地區的石油產量，來自阿拉斯加的石油出口量可能會增加。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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Kpler表示，受中東供應中斷影響，全球石油緩衝空間因庫存下降加速而減弱。
Kpler分析師鳥方由衣（Yui Torikata）週五在一篇部落格文章中指出，全球石油市場庫存緩衝正在迅速消失，這些緩衝最初緩解了中東原油供應中斷的影響，增加了夏季庫存大幅下降和燃料市場趨緊的風險。 報告稱，過剩原油、浮式儲油設施以及已在途原油幫助吸收了霍爾木茲海峽相關中斷帶來的早期衝擊，但這些緩衝如今已基本耗盡，商業庫存成為「最後一道防線」。 分析師估計，受中東產量下降和亞洲煉油廠停產的影響，全球原油市場從今年稍早的過剩轉為5月每日約260萬桶的缺口。然而，庫存數據尚未完全反映出缺口的規模，這表明地下儲油設施可能進一步減少庫存，或者煉油廠可能進一步減產，尤其是在中國。 全球陸上原油庫存已從疫情後高點下降約1.3億桶，至約36億桶，而海上油品儲量在最初的供應衝擊後也大幅下降。 日本和韓國被認為是受影響最大的消費國之一。自衝突爆發以來，日本已動用超過7,000萬桶庫存，目前嚴重依賴儲備來維持煉油廠的運作。韓國也降低了煉油廠的加工能力，儘管計劃釋放戰略儲備，但仍可能面臨進一步的庫存消耗。 報告指出，由於煉油商難以以美國輕質原油取代中東中硫原油，市場也面臨日益嚴重的品質錯配問題。雖然美國原油出口量已飆升至歷史新高，但輕質原油的柴油和航空煤油產量較低，導致中間餾分油出現結構性短缺。 分析師估計，6月全球柴油短缺量可能超過每日50萬桶，而航空煤油短缺量可能超過每日45萬桶。 歐洲越來越依賴美國原油進口來彌補中東原油供應的減少，但轉向輕質原油預計將加劇煉油廠的經濟壓力，並增加對進口柴油和航空燃油的依賴。 報告指出，原油期貨曲線而非原油價格本身，或許更能清楚反映現貨供應趨緊的狀況。分析師預計，隨著庫存持續下降，期貨貼水現象將進一步加劇，儘管由於擔心需求萎縮以及停火可能緩解供應中斷，油價仍將保持穩定。
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美國能源資訊署稱，到2027年，美國工業天然氣需求預計將達到歷史新高。
美國能源資訊署（EIA）週五表示，隨著製造業活動逐步增加，預計2027年，美國工業天然氣消費量將達到歷史新高。 EIA在其最新的《短期能源展望》中預測，2026年美國工業天然氣日均需求量將達到239億立方英尺，2027年將增至243億立方英尺/日，此前2025年將達到創紀錄的236億立方英尺/日。而先前的紀錄是2023年創下的234億立方英尺/日。 EIA表示，由於工業活動的成長部分被持續的效率提升所抵消，單位產出所需的天然氣量減少，因此預期需求成長將保持溫和。 預計大部分需求將來自化學工業和其他製造業。化學工業是最大的工業天然氣消費產業，天然氣用於供暖、發電以及作為甲醇、化肥和氫氣等產品的原料。 美國能源資訊署（EIA）表示，工業天然氣需求呈現季節性波動，冬季由於工業設施供暖需求增加，消費量達到高峰。 2026年1月，工業天然氣消費量平均為261億立方英尺/日（Bcf/d），預計2027年1月將增加至267億立方英尺/日。夏季需求通常會下降，預計2026年和2027年6月的月均消費量將最低，約為226億立方英尺/日。 自2018年以來，除2020年新冠疫情期間的急劇下降以及隨後2021年和2022年的復甦外，工業天然氣使用量一直保持相對穩定。 EIA表示，2010年代中期美國天然氣價格相對較低，刺激了石油化工、氨生產和煉油等能源密集型行業的擴張，尤其是在墨西哥灣沿岸地區，從而提高了該行業的天然氣消費基線水平。 同時，製造商越來越多地採用更有效率的製程加熱器和熱回收技術，從而減緩了燃料需求的成長。 美國能源資訊署 (EIA) 預測，2026 年天然氣加權製造業指數將成長 1.5%，2027 年將成長 0.7%，這將進一步推動工業天然氣消費量的成長。