根據Kpler通報，英國向使用俄羅斯原油的印度煉油商開放燃料市場。

Kpler週四發布的一份分析報告指出，英國允許進口在第三國煉製的俄羅斯原油製成的航空煤油和柴油，為印度出口商開闢了一條重要的出口管道。 Kpler表示，英國商業和貿易部於5月20日推出了通用貿易許可證GBSAN0004，取消了對在俄羅斯境外使用俄羅斯原油煉製的燃料的製裁限制。 此舉使得使用烏拉爾原油和ESPO原油的印度和中國煉油商更容易進入英國燃料市場。此前，英國的煉油能力下降，國內柴油和航空煤油供應趨緊。 制裁導致使用俄羅斯原油製成的航空煤油出口中斷，以信實工業為首的印度煉油商可能從中受益最大。 Kpler估計，本月航空煤油和煤油的需求損失將達到每日3萬桶，6月將達到每日5.5萬桶。 克普勒表示，這項政策調整是在美國外國資產管制辦公室（OFAC）近期給予印度煉油商30天豁免後做出的，該豁免允許印度煉油商繼續以折扣價購買俄羅斯原油。 克普勒也指出，印度已將航空渦輪燃料出口稅從每公升33盧比（約合每桶54美元）下調至每公升16盧比（約合每桶0.16美元），約合每桶26美元，此舉提高了航空燃油出口商的利潤率。 克普勒表示，英國最大的航空燃油碼頭－殼牌港（Shell Haven）可處理載重噸位達13.5萬噸的油輪，並允許印度供應商將LR2型飛機的燃油直接輸送至服務於希斯洛機場和蓋特威克機場的UKOP管線網路。 克普勒也指出，奧伊科斯港（Oikos）和米爾福德港（Milford Haven）也是可行的進口碼頭選擇，但這兩個碼頭的運作規模較小，且需要額外的維修工作。 據Kpler稱，由於英國的配送網絡主要處理小型貨物，且缺乏足夠的深水碼頭來滿足大型LR2運輸的需求，柴油市場受到的影響可能較小。 Kpler表示，由於美國墨西哥灣沿岸的貨物主導區域供應，大西洋中程油輪運價走弱持續拉低歐洲柴油運輸成本。