日本船級社更新氫燃料和甲醇燃料船舶安全規則

日本船級社ClassNK週二宣布，已修訂其替代燃料船舶安全指南，納入了新的國際氫燃料船舶要求，並引入了甲醇和乙醇燃料船舶的新標準。 修訂後的《替代燃料船舶指南3.1版》旨在協助船廠、船舶設計師和船東進行安全評估，並根據最新的國際標準開發替代燃料船舶。 ClassNK表示，此次更新正值航運業加速減少溫室氣體排放並探索傳統船用燃料替代方案。 對於氫燃料船舶，ClassNK已將國際海事組織（IMO）發布的《氫燃料船舶安全臨時指南》（MSC.1/Circ.1701）納入其中。 該船級社還新增了氫氣洩漏頻率表，以支持IMO指南要求的安全評估。 ClassNK採用貝葉斯統計方法估算氫氣洩漏頻率，與先前應用於氨洩漏的頻率估算方法類似。 日本船級社（ClassNK）表示，這些評估旨在幫助船舶設計師進行更可靠的風險評估，並支持氫燃料船舶獲得監管部門的批准。 對於甲醇和乙醇燃料船舶，日本船級社引入了燃料艙的結構強度要求，填補了國際海事組織（IMO）相關指南未明確涵蓋的領域。 這些新要求是基於日本船級社審查甲醇和乙醇燃料船舶設計的經驗，旨在規範和簡化燃料艙設計評估流程。 該指南涵蓋了使用甲醇、乙醇、液化石油氣（LPG）、氨和氫氣的船舶的安全要求，包括用於降低船舶、船員和環境風險的設備、控制系統和安全裝置。 此次修訂是為船東考慮使用替代燃料以實現海事部門減排目標而努力的一部分，旨在提供更一致的監管框架。