根據多家媒體報道，加拿大能源公司北大西洋煉油公司（North Atlantic Refining）位於紐芬蘭和拉布拉多省的風力氫氣計畫已獲得有條件環境許可。 該計畫計畫利用一座擁有45颱風力渦輪機的風力發電場，每年生產3萬噸氫氣，出口到全球市場。 該許可的生效取決於能否獲得其他必要的監管許可並實施嚴格的環境規程。 該風力發電場位於該地區小鎮桑尼賽德（Sunnyside）東部，佔地4,600公頃，屬於國有土地。項目包括一座氫氣生產廠和一座加氫處理廠，所有設施均透過服務道路和輸電線路網路連接。 氫氣工廠將配備質子交換膜電解槽，利用來自英克斯特池塘（Inkster's Pond）的淡水生產氫氣和氧氣。 一旦所有審批手續完成，該項目將於2026年開工建設，並於2028年和2029年分階段投入營運。 北大西洋煉油公司尚未回覆就此事的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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BW LPG完成印度基礎建設退出，8.5%的石油股權出售
海運液化氣運輸船船東及營運商BW LPG有限公司週三宣布，已完成出售其在Confidence Petroleum India Limited持有的全部8.50%股權。 該公司表示，此次股權出售不會對公司淨利或虧損報表產生任何實質影響，也不會改變其整體基準總權益。 此次股權出售標誌著BW LPG針對其南亞資產組合的重組計劃最終完成。 該公司表示，根據2025年5月20日發布的公司指令，集團已停止向固定基礎設施資產投入資本，並已係統性地剝離了其在印度次大陸的下游基礎設施合作夥伴關係。
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能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）稱，柬埔寨政府在太陽能部署方面超額完成了自身目標。
能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）週三表示，柬埔寨電網級太陽能裝置容量已超過其電力產業總體規劃中設定的2030年和2035年目標。 該智庫指出，柬埔寨政府已將太陽能置於政策核心地位，以滿足不斷增長的電力需求並實現氣候相關目標。 IEEFA指出，太陽能的發展速度比預期更快，正在改變柬埔寨的電力系統，但對電網可靠性和成本影響的擔憂，目前已成為屋頂太陽能裝置推廣的政策障礙。 服裝製造商和出口商最近成功終止了一項針對屋頂太陽能的高容量付費制度，但替代方案也成為光電能源普及的障礙。 隨著柬埔寨首個液化天然氣發電計畫於2027年投入運營，電網碳排放強度增加，電價可能會上漲。 能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）表示，這將促使柬埔寨企業加快屋頂太陽能的部署。一項允許國有電力公司購買剩餘電力並盡可能避免使用成本更高的液化天然氣（LNG）的機制將有助於推進這一進程。 柬埔寨政府更新了其國家自主貢獻目標（NDC），其中指出，公用事業規模的太陽能發電對於擺脫對化石燃料的依賴、減少排放以及2035年實現72%至80%的零排放電力至關重要。 柬埔寨礦業和能源部在2025年10月表示，太陽能發電是實現2030年再生能源發電量佔70%目標的關鍵。柬埔寨也加入了《化石燃料條約倡議》，該倡議倡導透過利用再生能源實現全球擺脫化石燃料的轉型。 柬埔寨2022-2040年電力發展總體規劃預測，2025年太陽能裝置容量將達到705兆瓦，到2030年達到1吉瓦，到2035年達到1.3吉瓦。該國已提前實現這三個目標，2025年太陽能裝置容量達1.5吉瓦。 目前，柬埔寨十分之一的電力來自太陽能，其成長主要由公用事業規模的項目推動，而非屋頂光伏項目。 能源經濟與金融分析研究所（IEEFA）表示，預計2026年裝置容量將再增加400兆瓦，而今年3月東南亞最大的太陽能發電設施－Chheu Tom太陽能綜合體投入營運後，預計將新增930兆瓦裝置容量。 柬埔寨從中國進口的太陽能電池板表明，未來還將有更多新增裝置容量，使2040年電力發展總體規劃的目標有望實現。 IEEFA指出，其中許多電池板尚未安裝。
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市場動態：韓國航空燃油出口反彈至8月以來最高水平，原油進口也隨之復甦
路透社引述知情分析師和貿易人士的消息通報，受原油進口復甦和煉油利潤率改善的影響，韓國5月份航空燃油出口已恢復至戰前水準。 這有助於緩解該地區的供應擔憂，過去兩週航空燃油現貨溢價已降至每桶2美元，而3月曾創下每桶20美元的歷史新高。 路透社引述Kpler和Vortexa的數據稱，韓國5月份航空燃油出口量在867萬桶至946萬桶之間，為去年8月以來的最高水準。 路透社引述Kpler的數據報告稱，5月出口量較4月激增36%，4月份由於中東軍事衝突爆發導致原油供應中斷，出口量跌至一年來的最低點。今年迄今，韓國進口的航空燃油約佔亞太地區航空燃油進口總量的30%，高於去年的23%。 路透社引述倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據報道，除了現貨溢價大幅下降外，含硫量為10ppm的柴油與航空燃油之間的價差也已轉為折價。 這些出口燃油中有五分之一銷往美國，因為自5月底以來，美國西岸的航空燃油掉期價格一直比亞洲價格高出每桶20美元。 韓國石油協會尚未回覆就此事的置評請求。 （市場閒談新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）