彭博社分析稱，受霍爾木茲海峽危機影響，沙烏地阿拉伯營收成長10%，阿聯酋石油收入下降25%。

根據彭博社週五的分析顯示，隨著布蘭特原油價格突破每桶126美元，沙烏地阿拉伯正從油價上漲中獲利頗豐，而海灣其他國家則因霍爾木茲海峽的中斷，每天損失高達7億美元的收入。 分析指出，沙烏地阿拉伯正將大部分原油運輸轉向紅海，儘管運輸量下降，但仍能確保更高的收入；而阿聯酋則因轉運能力有限而承受收入下滑。 分析也引述高盛分析師法魯克·蘇薩（Farouk Soussa）的觀點稱，高盛估計沙烏地阿拉伯的每周石油收入已比戰前水平增長了10%，而阿聯酋的收入則下降了約25%。 分析指出，隨著阿聯酋退出歐佩克並準備在霍爾木茲海峽重新開放後提高產量，收入差距正在加劇該地區兩大經濟體之間的競爭。 分析顯示，自2月下旬以來，沙烏地阿拉伯已將約400萬桶/日的原油透過其東西輸油管改道至延布，從而在這一戰略咽喉要道受阻的情況下維持了原油出口。 分析指出，阿聯酋3月的管線輸油量增加至約200萬桶/日，但這一數字僅為2月出口量的一半，限制了其彌補損失的能力。 分析引用高盛的數據補充道，由於阿曼的港口位於霍爾木茲海峽以外，因此避免了出口削減，並且自衝突爆發以來，其石油收入增長了約80%。而科威特、卡達、巴林和伊拉克則面臨收入大幅下降。 分析稱，股市也反映了這種分化，沙烏地阿拉伯和阿曼的股票表現優於海灣合作委員會的其他成員國。 分析顯示，高盛估計，海灣合作委員會六個成員國因原油運輸中斷每天損失約7億美元，預計兩個月後累積損失將達800億美元。 分析指出，自伊朗戰爭導致霍爾木茲海峽原油運輸中斷以來，原油價格飆升，布蘭特原油週四交易價格超過每桶126美元，創下2022年以來的最高水準。 分析也引述高盛的數據稱，海灣國家的空襲破壞了基礎設施，削弱了旅遊業，抹去了阿聯酋戰前佔國內生產總值6%的財政盈餘，而沙烏地阿拉伯的財政赤字僅改善了1個百分點。 蘇薩表示，阿曼的財政赤字已從7%轉為8%的盈餘，而巴林的財政赤字為17%，卡達為20%，科威特為40%。 分析稱，摩根大通估計，海灣合作委員會的財政狀況在衝突期間惡化了約3.6%的國內生產毛額。 據花旗分析師稱，受油價上漲和季節性成本下降的支撐，沙特阿美預計第一季淨利潤約為320億美元，創下自2023年第三季以來的最高水準。 彭博社數據顯示，卡達和科威特透過發行私募債券籌集了數十億美元資金，而巴林則從阿聯酋獲得了54億美元的貨幣互換。 高盛估計，海灣合作委員會（GCC）各國政府的每週借款需求已從17億美元翻了一番，達到35億美元。分析也指出，這迫使各國政府在持續動盪的局勢下尋求融資管道多元化。