根據路透社週三報道，加州本月首次從美國戰略石油儲備接收了一批石油。 伊朗衝突導致中東原油供應減少，增加了加州的壓力。去年，加州每天從中東地區進口約23萬桶石油。 亞洲買家的強勁需求也限制了加州煉油廠可用的替代原油供應，使其更加依賴來自美國墨西哥灣沿岸的緊急儲備原油。 據Kpler引述提單稱，約46萬桶巴尤喬克托甜原油被運往雪佛龍（CVX）位於里士滿的煉油廠，另有5萬桶被運往這家能源巨頭位於加州埃爾塞貢多的煉油廠。 Kpler也表示，5月初，「紅月號」油輪在路易斯安那州裝載了近98萬桶巴尤喬克托甜原油後，在巴拿馬大西洋碼頭卸下了貨物。 一條長達131公里的管道將原油輸送至巴拿馬西海岸的太平洋碼頭，雪佛龍租用的超級油輪「帕斯卡古拉航海家號」（Pascagoula Voyager）在此裝載了約200萬桶原油，運往美國西海岸。 根據Kpler通報，「帕斯卡古拉航海家號」也運送了圭亞那的Unity Gold原油，之後小型油輪將這些戰略儲備原油轉運至加州太平洋沿岸的煉油廠。 雪佛龍尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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美國原油庫存連續第六週下降，美國石油協會稱
美國石油協會週三公佈的數據顯示，截至5月22日當週，美國原油庫存減少280萬桶，此前一周減少910萬桶（彭博社匯總的調查數據）。 目前，石油市場正等待美國能源資訊署將於週四發布的石油庫存報告。
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世界經濟研究所稱，受霍爾木茲海峽局勢動盪影響，中國削減石油進口，面臨艱難的權衡取捨。
牛津能源研究所分析師米哈爾·梅丹週三在一份報告中指出，為應對霍爾木茲海峽持續的供應中斷，中國已大幅削減原油進口，但進一步減產可能很快就會威脅到燃料和石化產品的供應。 中國4月份原油進口量降至每日930萬桶，而過去五年的平均進口量約為每日1,100萬桶。隨著煉油廠降低加工量，預計海運進口量將在初夏進一步下降。 梅丹分析了中國在被迫重返市場或開始更積極地削減石油庫存之前，還能持續降低進口量多久。 他表示，中國仍有多種工具可用，包括降低煉油廠開工率、調整燃料產量和庫存管理。但每種選擇都有優點和缺點權衡。 在一種情況下，煉油廠開工率降低10%可能會將海運進口量降至每日720萬桶。然而，這將要求煉油廠優先生產汽油和柴油，而非石化原料。報告指出，這種策略難以持續超過幾個月。 從長遠來看，更為溫和的5%煉廠開工率削減似乎更為可行。在約800萬桶/日的海運進口量下，中國基本上可以滿足國內燃料需求，同時最大限度地減少對石化產品產量的損害。 中國原油進口的實際「紅線」並非一個單一的數字，而是取決於煉廠開工率、成品油收率管理和庫存政策的綜合考量。 在不消耗庫存的情況下大幅降低進口量將迫使煉廠大幅減產，從而可能削弱石化產品的供應；而保持適度的開工率削減則要求政策制定者接受對庫存的控制性削減，並持續幹預燃料價格和出口量。
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市場動態：液化天然氣供應中斷促使法國電力公司將出售愛迪生股份的計畫延後至2027年
根據路透社週三引述兩位知情人士的消息報道，由於中東液化天然氣供應中斷影響了其義大利子公司Edison的估值，法國電力公司EDF已將出售Edison股份的計畫推遲至2027年。 為了籌集資金投資其核反應器，EDF去年曾考慮過Edison的幾個方案，包括首次公開發行（IPO）和向投資者出售少數股權。 消息人士稱，中東天然氣供應中斷以及義大利監管政策的變化削弱了Edison作為義大利第二大天然氣進口商的營運前景。 EDF在回覆的電子郵件中表示：“目前，我們仍在評估所有可行的方案，特別是考慮到近期發生的各種事態發展，並密切關注市場狀況。” 路透社引述消息人士報道，顧問們正在修訂愛迪生公司的業務預測，以反映液化天然氣供應中斷的影響。如果地區緊張局勢不再影響該公司的估值，法國電力公司（EDF）可能會在9月恢復與投資者的談判。 據報道，今年4月，兩家公司將潛在出售的決定延後到本月。去年，有消息人士告訴路透社，愛迪生公司的估值可能在70億歐元（80億美元）至100億歐元之間。 根據與愛迪生公司簽訂的長期合同，卡達能源公司每年向義大利供應64億立方公尺天然氣。該公司取消了另外五批液化天然氣貨物的訂單，並將不可抗力期限延長至8月中旬。 愛迪生公司尚未回覆的置評請求。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為是來自可靠來源，但可能包含傳聞和猜測。準確性無法保證。）