根據路透社週三發布的行業數據分析，中東原油出口量（包括關閉自動識別系統應答器或「暗船」運輸的原油）已恢復到伊朗戰爭前水平的三分之二左右，這與業內普遍預期相符。 報告稱，Vortexa預測8月份海灣地區原油出口總量約為每日1,500萬桶，比戰前水準低約1,000萬桶/日。報告也指出，過去七天的移動平均值顯示，約有800萬桶/日的原油和成品油經由霍爾木茲海峽運輸。 高盛在9月2日的報告中估計，海灣地區原油總流量約為每日1,500萬至1,600萬桶，其中包括暗船運輸的原油。報告引述Kpler和一位業內人士的話稱，9月初的某些日子裡，受秘密油輪運輸和沙烏地阿拉伯繞過霍爾木茲海峽的紅海出口的推動，海灣地區原油運輸量一度高達每日1400萬桶。報告稱，6月至8月期間，假設平均油價為每桶80美元，且每天至少有600萬桶（相當於6艘大型油輪）的運輸量，持續90天，那麼暗箱運輸原油總量至少達到5億桶，價值至少400億美元。報告也指出，雖然暗箱運輸顯著增加了原油供應，但相關的不確定性也推高了全球油價的風險溢價。 與此同時，彭博社週四報道稱，全球貨運油輪運費正飆升至歷史新高，幾乎沒有回落的跡象。這表明，隨著波斯灣衝突持續不斷，石油市場面臨越來越大的壓力，迫使貿易商、船東、生產商和買家尋找日益複雜的替代方案。 報告稱，儘管中東至中國這條基準航線的超級油輪收益已達到創紀錄的近80萬美元/天，但超大型原油運輸船（VLCC）的報價卻創下歷史新高，達到2950萬美元的固定價格，相當於美國海灣至亞洲航線的近15美元/桶，這還不包括額外的戰爭風險和延誤費用。 報告引述Kpler的數據稱，預計明年VLCC（超大型油輪）日租金將維持在10萬美元以上，是鮮少超過的歷史最高水準4.5萬美元的兩倍多。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊被認為來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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貝克休斯上調2026年業績預期，涉及136億美元的管道交易，預計液化天然氣市場將在2027年復甦。
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週三盤後交易中，美國天然氣期貨價格延續跌勢，連續第二個交易日下跌，觸及兩週低點。先前市場預測初秋氣溫偏高，引發了人們對冬季暖氣需求的擔憂。 近月亨利樞紐天然氣合約和連續合約均下跌3.70%，至每百萬英熱單位2.808美元。 儘管歐洲天然氣價格大幅上漲提供了一定的支撐，但溫暖的天氣和美國強勁的供應仍然對價格構成壓力。隨著中東衝突升級，歐洲天然氣價格攀升至3.5年來的最高點，而歐洲天然氣庫存水準在冬季到來之前仍遠低於歷史平均水準。 Barchart引述商品天氣集團（The Commodity Weather Group）的數據稱，美國氣溫預測上調，預計氣溫將持續高於平均水平，直至9月18日。 對於冬季而言，氣溫偏高加劇了人們對超級厄爾尼諾現象可能導致今年秋冬季氣溫高於往年同期水準的預期，這可能會降低天然氣暖氣需求。 據Barchart引述彭博新能源財經（BNEF）的數據稱，週三美國本土48州天然氣需求量為802億立方英尺/日，較去年同期增長16.4%。 Celsius Energy表示，截至9月8日當週的平均發電用氣量為444億立方英尺/日，較去年同期增加34億立方英尺/日。 9月8日當天的發電用氣量為420億立方英尺/日，較去年同期成長55億立方英尺/日。 Pinebrook Energy Advisors表示，氣溫模式將顯著趨於正常化，人口加權平均降溫度日數在周三之後開始下降，並在過渡季節持續走低。 根據彭博新能源財經（BNEF）的數據，週三美國液化天然氣（LNG）出口終端的淨流量估計為198億立方英尺/日，較前一周增長4.8%。然而，位於馬裡蘭州科夫角液化天然氣廠的年度維護可能會導致阿巴拉契亞地區的原料氣需求在9月19日開始的三週內減少約8.5億立方英尺/日。 美國天然氣產量依然強勁。 Trading Economics預測，9月份平均產量為1129億立方英尺/日，高於8月份創紀錄的1115億立方英尺/日和7月份的1107億立方英尺/日。 交易員目前關注的焦點是週四美國能源資訊署（EIA）發布的庫存報告。 EIA數據顯示，截至8月28日，美國天然氣庫存為32,140億立方英尺，比五年平均高出1,600億立方英尺，增幅達5.2%。 根據《華爾街日報》對分析師的調查顯示，EIA預計將報告最新一周的庫存增加280億立方英尺。這將低於五年平均注入量 520 億立方英尺，並將庫存過剩量從前一周的 1600 億立方英尺縮小至 1360 億立方英尺。
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