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市場傳聞：根據路透社報道，埃尼集團正考慮以10億歐元為液化天然氣資產進行融資。

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路透社週二引述知情人士報道，埃尼集團(E)已委託摩根士丹利協助其從包括阿波羅全球管理公司、KKR和Stonepeak在內的基礎設施投資者處籌集資金，以期利用其浮式液化天然氣資產進行一項潛在交易。 路透社稱，相關討論仍處於早期階段，交易能否達成尚無定論，因為交易結構和條款仍有可能變更。 其中一位消息人士告訴路透社，擬議交易可能為埃尼集團籌集至少10億歐元（約11.7億美元）。 埃尼集團、摩根士丹利以及上述投資人均未立即回覆的置評請求。 路透社通報稱，該計畫符合埃尼集團吸引基礎設施資本以釋放資產負債表空間，用於新的上游油氣和液化天然氣開發項目的更廣泛策略。 正在考慮的一種結構方案是，由基礎設施基金向一個特殊目的實體注資，該實體隨後有權獲得埃尼集團旗下浮式液化天然氣（FLNG）資產產生的現金流。 此次討論正值歐洲和亞洲液化天然氣（LNG）貨物的全球競爭日益激烈之際，與地緣政治緊張局勢相關的供應中斷持續影響市場。 埃尼集團已建立起規模可觀的FLNG資產組合，其中包括三座在莫三比克和剛果近海營運的浮式液化裝置，用於加工天然氣出口。該公司也正在推進FLNG產能建設，包括在莫三比克的一個數十億美元項目以及為阿根廷YPF公司建造的兩座額外裝置，預計將於2030年完工。 如果該方案得以實施，將使投資者有機會獲得來自非洲和中東以外其他地區資產的長期現金流，從而實現投資多元化，擺脫對地緣政治敏感供應區的依賴。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）

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美國農業部稱，2025-2026年乙醇生產商對玉米的需求量將保持不變，而用於生質柴油的大豆油需求量將上升。

美國農業部週二發布的月度報告預測，在始於9月1日的2025-2026銷售年度，乙醇生產商將使用56億蒲式耳玉米。 報告指出，這數字與4月預測的56億蒲式耳持平。 2025/26年度美國玉米總消費量預估為164.6億蒲式耳，略低於上月預測的164.7億蒲式耳。 美國農業部先前對2026-2027年度乙醇生產用玉米的首次預測為56億蒲式耳，而當年美國玉米總消費量為162億蒲式耳。 生質柴油生產商將在2025-2026銷售年度（始於10月1日）使用142億磅大豆油。這一數字高於4月預測的140億磅，也高於2024-2025銷售年度的118億磅。 美國農業部估計，2025/2026銷售年度美國大豆油期末庫存為18.6億磅，高於4月的18.4億磅。 美國農業部首次預測，2026-2027銷售年度生質柴油大豆油使用量將達到178億磅，自10月1日起生效。 美國農業部估計，2026/2027銷售年度美國大豆油期末庫存為19億磅。

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埃尼集團在MSC郵輪上測試HVO生物燃料，減少80%溫室氣體排放

埃尼集團（Eni）週二宣布，該公司與地中海郵輪公司（MSC Cruises）完成了一項為期2000小時的船用生物燃料試驗，該試驗將溫室氣體排放量減少了約80%。 埃尼集團和地中海郵輪公司在「MSC Opera」號郵輪上測試了Enilive公司的氫化植物油柴油，且未對郵輪的引擎進行任何改裝。 「MSC Opera」號的一台引擎使用100%氫化植物油燃料運行了約2000小時，並在試驗期間記錄了引擎的效率和排放性能數據。 埃尼集團表示，試驗表明，船用引擎無需進行技術升級即可直接使用純氫化植物油生物燃料，同時保持與傳統化石船用燃料相似的性能水平。 該試驗透過使用完全生物來源的氫化植物油原料，與傳統船用燃料相比，將氮氧化物排放量減少了16%，降低了顆粒物排放量，並將生命週期溫室氣體排放量減少了約80%。 據埃尼集團稱，瓦錫蘭公司為測試期間的發動機數據收集和評估提供了支持，而法國船級社則對實驗結果進行了獨立認證。 Enilive執行長Stefano Ballista表示，HVO生物燃料為尋求達到FuelEU海事排放目標並降低合規成本的航運公司提供了一種立竿見影的解決方案。 Ballista補充道，Enilive在威尼斯和傑拉的生物煉製廠利用廢棄物（包括廢棄食用油、動物脂肪和農產品加工殘渣）生產HVO。 MSC地中海郵輪首席能源轉型長Michele Francioni表示，HVO、液化天然氣和生物液化天然氣可以加速航運業的脫碳進程，協助MSC實現2050年溫室氣體淨零排放的目標。Price: $55.52, Change: $+0.05, Percent Change: +0.10%

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研究稱，美國生物燃料產業需要前所未有的D4 RIN產量才能滿足2026年和2027年的義務。

伊利諾大學的一項最新研究表明，為滿足2026年和2027年美國最終可再生能源產量義務（RVO），所需的D4可再生能源識別碼（RIN）生成量將達到前所未有的水平。 此前，美國環保署（EPA）於3月下旬宣布了其最終的「第二套」規則，該規則根據可再生燃料標準（RFS）為2026年和2027年制定了RVO。 RIN是可再生燃料標準（RFS）計劃的“貨幣”，是合規積分。 週一，伊利諾大學旗下網站FarmdocDaily首次刊登了一篇文章，文中經濟學家預測，D4淨RIN生成量必須從2025年的71億加侖RIN增加到2026年和2027年的110億至120億加侖RIN。 經濟學家表示：“這些水平在美國生物質柴油行業的歷史上是前所未有的。” 在文章中，經濟學家分析了近期D4 RIN的月度生成速度，以及達到最終RVO（再生能源義務）所需的速度。 經濟學家在文章中指出：“簡而言之，D4淨RIN生成量是生物質柴油行業在未來兩個合規年度必須達到的關鍵數字，而RIN庫提供的緩衝將在2026年後基本耗盡。” 經濟學家分析了2023年1月至2026年最新可取得數據的D4 RIN淨產量，並將其與滿足各日曆年D4總需求所需的平均每月D4 RIN淨產量進行了比較。 「2023年所需的每月產量為6.52億加侖RIN，2024年增至7.58億加侖RIN，2025年降至5.92億加侖RIN。根據最終的第二套規則，2026年所需的每月產量將躍升至9.16億加侖RIN，2027年將達到9.91加侖。 文章指出，生質柴油產業必須轉向按月計算D4 RIN產量。然而，除一次短暫例外外，在過去三年中，任何一個月都未達到這一水平。該行業需要連續24個月維持這一水平。 截至目前，2026年初的D4 RIN月淨產量仍遠低於滿足2026年RVO所需的速度。 根據FarmdocDaily的數據，最新數據顯示，2026年1月D4 RIN月淨產量為4.36億加侖，2月為4.78億加侖，3月為6.49億加侖。