根據路透社週一報道，斯里蘭卡能源部長阿努拉·卡魯納蒂拉克表示，斯里蘭卡已與俄羅斯和中國就潛在採購原油和燃料以緩解供應短缺進行了磋商。 卡魯納蒂拉克稱，儘管斯里蘭卡仍在與中國就價格進行談判，並確定向中國支付款項的方式，但過去幾個月來，該國與這兩個國家的磋商一直保持積極態勢。報道稱，他並未給出具體的進口時間表。 報告稱，斯里蘭卡計劃利用美國暫時中止制裁的契機，採購俄羅斯原油，並準備從俄羅斯和中國進口成品油。 卡魯納蒂拉克表示，斯里蘭卡的首要目標是先從每個國家購買一批貨物，然後再探討進一步進口的可能性。 斯里蘭卡的所有燃料需求都依賴進口，並受到伊朗戰爭的嚴重影響，這場戰爭導致全球能源供應緊張。 為降低能源需求，斯里蘭卡當局將燃料價格提高了40%，並實施限購，同時宣布每週三為公共假日。 新加坡和印度是斯里蘭卡的主要燃油來源，原油主要來自阿聯酋。路透社通報稱，卡魯納蒂拉克表示，燃油供應已落實到8月份，主要透過招標從新加坡取得。已聯繫斯里蘭卡能源部尋求評論。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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國際海事組織擴大了氫氣和氨燃料使用的安全規則
國際海事組織海事安全委員會（MSC）於週五批准了一系列新的臨時培訓和安全指南，涵蓋氨、甲醇、氫氣和液氫，DNV表示。 IMO海事安全委員會於5月13日至22日舉行了第111屆會議。 DNV表示，MSC批准了“使用甲醇/乙醇作為燃料的船舶海員培訓臨時指南”，以及針對使用氨燃料船舶的單獨指南。 MSC 111會議批准了一項工作計劃，旨在進一步製定使用低碳和零碳燃料以及新興推進技術的船舶海員的培訓要求，這反映了航運業向替代能源系統轉型的趨勢。 除培訓標準外，該委員會還批准了使用氫氣作為燃料的船舶的安全指南，這標誌著航運業最受關注的未來能源選擇之一的監管框架又向前邁進了一步。 關於氨，MSC 111批准了在氣體運輸船上使用氨貨物作為燃料的臨時指南。該指南著重於安全操作規範，尤其是在貨物區以外的區域，重點在於保護船員和船舶安全。 委員會也通過了現有散裝液氫運輸建議的修訂，更新了MSC.565號決議。修訂內容新增了關於膜式儲槽貨物圍護系統的章節，其中包括維持真空密封隔熱空間的規定。 此外，MSC 111批准了《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第二章第一節的修正案草案，明確規定《使用氣體或其他低閃點燃料船舶安全國際規則》（IGF規則）適用於使用氣體燃料的船舶，無論其閃點特性如何。 這些修正案引入了「氣體燃料」的正式定義，並更新了關於「低閃點燃料」的相關規定。 雙方也就《國際海上避險規則》（IGF規則）的相應修訂達成一致，統一了整個監管框架的技術定義和適用範圍。 DNV表示，SOLAS公約和IGF規則的修訂草案預計將於2028年7月1日生效，但須經2026年12月舉行的第112屆海事理事會（MSC 112）正式通過。
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