國際航空運輸協會稱，煉油廠產量變化幫助避免了全球航空燃油短缺。

國際航空運輸協會（IATA）週五表示，全球煉油業彌補了3月至6月期間中東地區每日64萬桶航空燃油供應的損失，有助於避免更廣泛的短缺。 IATA稱，自2月28日爆發的衝突以來，中東地區航空燃油產量在3月至6月期間平均減少了64萬桶/日，低於2月份的水平。 由於中東原油供應緊張限制了原料供應，亞洲煉油商也減少了加工量。 IATA表示，煉油廠開工率下降導致整個地區的航空燃油產量和出口量下降。 歐洲、北美和西非的煉油商增加了航空燃油產量，因為利潤率的提高促使他們提高了成品率。 IATA補充說，航空燃油的平均成品率將從危機前的約10%上升到2026年5月的12%。 航空燃油相對於柴油和輕柴油更高的溢價促使煉油商生產更多航空燃油，因為更高的利潤使更高的產量更具吸引力。 3月至6月期間，更高的收益率使航空燃油日產量較2月增加了64萬桶，基本上抵消了中東地區產量的下降。 航班取消抑制了燃油需求，而戰略石油儲備的釋放和煉油廠產量的提高則有助於防止更廣泛的燃油短缺，尤其是在歐洲。 國際航空運輸協會（IATA）表示，此次中斷凸顯了柴油和航空燃油生產之間的密切聯繫，因為煉油廠可以在航空燃油利潤率提高時調整產量。 國際航空運輸協會指出，柴油仍然是煉油廠最大的利潤來源，但更高的航空燃油溢價會促使煉油廠提高航空燃油收益率，從而緩解供應緊張並維持市場平衡。