國際航空運輸協會週三在一份簡報中指出，歐洲的能源轉型，加上對俄羅斯石油日益嚴厲的製裁，正在重塑燃料市場格局，並加劇航空供應鏈的壓力。 歐洲各國政府正積極推動脫碳政策，以減少化石燃料的使用，並擴大再生能源和生物能源的利用。同時，歐盟、英國和美國對俄羅斯石油出口的製裁正在擾亂現有的貿易流，並增加全球能源市場的複雜性。 儘管歐洲一直在穩步降低對俄羅斯能源的依賴，但俄羅斯仍然是全球主要的石油出口國，即便麵臨制裁。其原油仍透過替代途徑進入國際市場，包括所謂的「影子油輪」船隊以及受益於折扣供應的中間買家。這些變通辦法緩解了全球供應衝擊，但並未消除市場波動，也未減少對非俄羅斯原油的競爭。 在歐洲，制裁加劇了本已日益緊張的煉油市場格局。到2025年，四家煉油廠關閉了原油加工業務，每天減少約40萬桶的產能。標普全球商品洞察的長期預測顯示，到2050年，歐洲煉油產能可能下降超過500萬桶/日，幾乎是2024年水準的一半。 航空燃油尤其容易受到影響。與許多成品油不同，預計未來十年航空燃油的需求將保持韌性或成長，隨著國內產量下降，對進口的依賴將增加。 航空公司正感受到燃油成本上漲和波動加劇的影響。除了全球價格波動外，航空公司還面臨不斷上漲的物流費用和供應商溢價，這些費用和溢價往往會在供應緊張時期增加。在米蘭馬爾彭薩機場，燃油附加費（高於基準價格）是疫情前水準的三倍，反映出當地煉油產能受限。 儘管隨著貿易路線的調整，全球煉油利潤率已部分穩定，但由於國內供應下降和進口依賴性增加，歐洲航空業仍面臨特別大的風險。 國際航空運輸協會警告稱，如果不擴大供應多元化、增加儲存能力並加快可持續航空燃料的部署，歐洲航空公司將面臨持續的成本壓力、波動性以及與制裁和全球石油流動變化相關的地緣政治動盪帶來的更高脆弱性。
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美國原油庫存下降，美國石油學會稱
美國石油協會週二公佈的數據顯示，截至4月17日當週，美國原油庫存減少440萬桶，前一週則增加了610萬桶。彭博社匯總的一項調查顯示，分析師先前預計庫存將減少100萬桶。 目前，石油市場正等待美國能源資訊署將於週三發布的石油庫存報告。
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歐洲投資銀行承諾投入28.2億美元，以促進能源安全和創新。
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美國天然氣最新動態：供應充足，但地緣政治因素導致價格上漲
週二盤後交易中，美國天然氣期貨價格守住漲幅，從早盤跌勢中收復失地。市場對地緣政治訊號的變化以及淡季期間國內供應穩定的狀況做出反應。 亨利樞紐天然氣近月合約及連續合約均上漲0.78%，至每百萬英熱單位2.71美元。 價格走勢與整體能源市場走勢一致。 Barchart指出，受霍爾木茲海峽持續關閉的影響，原油價格上漲，引發了天然氣期貨的空頭回補。儘管基本面疲軟，地緣政治背景仍提供了上漲動力。 然而，天氣預報限制了漲幅。商品氣象集團表示，最新預測顯示氣溫偏高，預計美國中西部地區氣溫將持續高於平均水平，直至4月25日。 Gelber & Associates補充道，其對中西部和中南部地區未來兩週的氣溫預測較此前估計升高了約20華氏度，但其他地區略微偏低的預期抵消了部分升溫幅度。 基本面依然顯示供應充足。美國能源資訊署表示，在4月至10月的注氣季開始時，美國本土48州的天然氣庫存量估計約為18,900億立方英尺，比去年同期水準和五年平均水平均高出約3%。 Gelber & Associates的數據顯示，供應依然強勁，美國本土48州的總產量為每日1132億立方英尺，主要得益於每日1078億立方英尺的干氣產量和每日54億立方英尺的加拿大淨進口量。需求相對疲軟，主要受居民及商業消費量190億立方英尺/日（Bcf/d）的拖累。 Barchart引述彭博新能源財經（BNEF）的數據稱，週二美國天然氣產量為1103億立方英尺/日（Bcf/d），年增2.3%。需求量估計為708億立方英尺/日（Bcf/d），年增4.7%；液化天然氣淨流入出口終端量達200億立方英尺/日（Bcf/d），季增1.5%。