國際能源總署稱，清潔能源創新速度超過市場應用速度。

國際能源總署（IEA）戰略家週五在一份報告中指出，全球清潔能源創新技術的發展速度超過了市場採納的速度，造成了日益嚴重的瓶頸，並有可能減緩能源轉型進程。 IEA分析師表示，該機構追蹤的600多項能源技術中，約有五分之一已具備商業可行性，但尚未實現有效的市場部署，凸顯了技術進步與客戶需求之間日益擴大的脫節。 這家總部位於巴黎的機構表示，約有115項技術已達到商業化準備階段，但仍未充分應用，其中近80項技術早在五年前就已達到這一里程碑。 這些技術大多集中在氫能、碳捕獲、利用與封存、能源效率提升和建築電氣化等領域，而高成本、需求不確定性和政策支援分散等問題持續阻礙這些領域的推廣應用。 國際能源總署（IEA）分析師指出，創新之旅並非止於商業化，技術商業化後的時期往往最為關鍵，因為製造商需要依靠客戶需求來改善產品、降低成本並實現規模經濟。 該報告強調了各國政府在努力實現氣候目標的同時加強能源安全所面臨的更廣泛的挑戰。 儘管公共資金已幫助許多技術完成了研發、原型製作和示範階段，但IEA表示，市場激勵不足阻礙了許多技術廣泛應用。 該機構表示，在追蹤的近400項商業化前技術中，約有40%的技術自2020年以來已達到更高的成熟度。 然而，相較之下，到2020年已實現商業化的技術中，只有約20%的技術得到了更廣泛的市場應用，這表明部署已成為創新鏈中最薄弱的環節。 IEA將此放緩歸因於若干結構性障礙。碳捕獲和甲烷減排技術的開發商在推動排放企業採用更清潔的解決方案方面，缺乏足夠的經濟誘因；而低排放氫氣和生物燃料的生產商則難以獲得足以支撐大規模投資的長期承購協議。 電網技術往往受到旨在優先考慮系統可靠性的監管框架的限制；而建築技術則面臨著從基礎設施相容性到業主與租戶激勵機制不匹配等一系列挑戰。 該機構表示，如果沒有更強勁的需求訊號，許多新創公司可能會在相關支持性法規或稅收優惠政策出台之前耗盡創投。 國際能源總署敦促各國政府在提供研發資金的同時，輔以公共採購計畫、績效支付和稅收抵免等政策，以鼓勵早期商業化應用，並協助降低技術成本。 鋰離子電池技術被視為成功商業化的典範。國際能源總署指出，早期研究受益於公共投資和政府對電動車的廣泛支持，這創造了持續的市場需求，從而推動了私營部門的快速創新。 電池成本下降，而能量密度、充電速度和安全性得到提高，形成了一個良性循環，同時也加速了電動車、充電基礎設施和虛擬電廠的部署。