國際能源總署稱，歐盟能源危機加劇了電氣化進程，電動車和熱泵的經濟效益有所改善。

國際能源總署週二表示，歐盟的能源危機使得電氣化越來越有吸引力，因為歐盟正尋求減少對進口化石燃料的依賴。 歐盟約70%的電力來自國內低排放能源，但電力供應僅佔終端能源需求的不到四分之一，而化石燃料仍佔消費量的約三分之二。 國際能源總署指出，歐盟在工業、建築和運輸領域使用的化石燃料超過80%依賴進口，因此能源安全問題日益成為推動電氣化的動力。 國際能源總署表示，即使單位電價上漲，電力技術的運作成本仍可能低於化石燃料替代方案，因為許多電氣化解決方案的效率更高。 由於稅收、補貼、電網費用和資源可用性的差異，歐盟各國的燃料價格比率有顯著差異。通常情況下，電力與燃料比率較低的國家電氣化率較高，電力需求也較強勁。 在暖氣需求較高或人們長途駕駛的較冷國家，即使電價相對較高，熱泵和電動車仍然具有成本效益。它們更高的效率和更廣泛的應用有助於透過降低運行成本來抵消較高的前期成本。 國際能源總署（IEA）表示，電動車和高溫工業供熱應用通常需要1:2的電價與燃料價格比才能實現成本競爭力，而建築和低溫工業供熱應用通常在2到3.5的比例下仍然可行。 即使在電氣化成本與燃料價格持平的情況下，高昂的前期成本、基礎設施要求和消費者的不確定性仍然是推廣電氣化的重要障礙。 國際能源總署補充說，儘管日本的平均燃料價格比高於10個歐盟國家，但其終端用能電氣化份額卻超過了任何一個歐盟國家。 在17個歐盟國家，熱泵的生命週期成本低於瓦斯鍋爐，這些國家合計約佔歐盟低溫工業供熱需求的40%。另有35%的需求來自那些成本與天然氣替代方案相差不超過5%的國家。 低溫供熱約佔工業能源需求的15%，幾乎可以完全由熱泵供應。國際能源總署（IEA）表示，對於高溫應用，工業可能需要電鍋爐、電阻加熱和電弧爐。 IEA補充說，靈活的電價和更低的電網費用可以改善電氣化的經濟效益。丹麥、德國和荷蘭已經推出了獎勵靈活用電的措施。 家用熱泵的運作效率是傳統暖氣系統的三到五倍，儘管在歐洲的普及程度仍然不均衡。北歐國家在熱泵部署方面處於領先地位，而葡萄牙、法國和奧地利的熱泵設備銷售額約佔歐盟總銷售額的一半。 在佔歐盟住宅暖氣需求約三分之一的16個國家，擁有一台熱泵的成本低於擁有一台瓦斯鍋爐。在荷蘭、葡萄牙和保加利亞，擁有熱泵的成本比瓦斯鍋爐低15%至30%。 國際能源總署（IEA）表示，在包括德國、波蘭和法國在內的11個國家，熱泵的價格與瓦斯鍋爐持平或略高，這11個國家合計約佔歐盟供暖需求的2/3。然而，除五個市場外，其他所有市場的成本差距均低於5%。 熱泵每年可節省高達800歐元（925.3美元）的能源費用，同時也能改善室內舒適度、空氣品質和房產價值。此外，該技術還能降低化石燃料價格波動和局部污染所帶來的風險。 熱泵的普及受到前期成本較高、安裝更複雜以及專案成本不確定性的限制。緊急更換需求往往導致家庭選擇熟悉的燃氣鍋爐，凸顯了穩定政策支援、低成本融資和安裝協助的必要性。 純電動車每公里能耗比同類內燃機車型低四到五倍。根據2025年的價格，在歐盟27個國家中的11個國家，電動車買家可以在八年內收回更高的購車成本。 國際能源總署（IEA）預計，隨著電池成本下降和更多價格親民的車款進入市場，電動車的競爭力將增強。 2026年前四個月，電動車銷量成長約30%，而歐洲11個主要市場的家用熱泵銷量在第一季成長了17%。 據國際能源總署稱，1970年代的石油危機重塑了能源體系，促使歐盟在1975年至1985年間新增了80吉瓦的核電裝置容量，同時法國新車能源效率提高了20%。 該機構表示，2022年的天然氣危機使歐盟走上了在2027年前從其能源系統淘汰俄羅斯天然氣的道路。加強電氣化有助於保護消費者免受未來能源衝擊的影響，同時提高長期能源韌性。