古吉拉特天然氣公司週二公佈了2026年第一季財報，當季天然氣總產量為每日888萬標準立方米，低於去年同期的1,098萬標準立方米。 管道天然氣總產量為每日555萬標準立方公尺。 工業用管道天然氣產量也從2025年第一季的每日725萬標準立方公尺下降至每日471萬標準立方公尺。 家庭用管道天然氣產量略有上升，達到每日69萬標準立方米，高於去年同期的每日62萬標準立方米。 商業用管道天然氣產量基本維持穩定，從去年同期的每日13萬標準立方公尺略微上升至每日14萬標準立方公尺。 本季壓縮天然氣銷售量增至 333 萬立方公尺/日，高於去年同期的 298 萬立方公尺/日。 古吉拉特天然氣公司報告稱，2026 年第一季壓縮天然氣銷量達到歷史最高水平 333 萬立方米/日，較 2025 年第一季增長 12%，這主要得益於對壓縮天然氣加氣站基礎設施的投資。
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國際海事組織擴大了氫氣和氨燃料使用的安全規則
國際海事組織海事安全委員會（MSC）於週五批准了一系列新的臨時培訓和安全指南，涵蓋氨、甲醇、氫氣和液氫，DNV表示。 IMO海事安全委員會於5月13日至22日舉行了第111屆會議。 DNV表示，MSC批准了“使用甲醇/乙醇作為燃料的船舶海員培訓臨時指南”，以及針對使用氨燃料船舶的單獨指南。 MSC 111會議批准了一項工作計劃，旨在進一步製定使用低碳和零碳燃料以及新興推進技術的船舶海員的培訓要求，這反映了航運業向替代能源系統轉型的趨勢。 除培訓標準外，該委員會還批准了使用氫氣作為燃料的船舶的安全指南，這標誌著航運業最受關注的未來能源選擇之一的監管框架又向前邁進了一步。 關於氨，MSC 111批准了在氣體運輸船上使用氨貨物作為燃料的臨時指南。該指南著重於安全操作規範，尤其是在貨物區以外的區域，重點在於保護船員和船舶安全。 委員會也通過了現有散裝液氫運輸建議的修訂，更新了MSC.565號決議。修訂內容新增了關於膜式儲槽貨物圍護系統的章節，其中包括維持真空密封隔熱空間的規定。 此外，MSC 111批准了《國際海上人命安全公約》（SOLAS）第二章第一節的修正案草案，明確規定《使用氣體或其他低閃點燃料船舶安全國際規則》（IGF規則）適用於使用氣體燃料的船舶，無論其閃點特性如何。 這些修正案引入了「氣體燃料」的正式定義，並更新了關於「低閃點燃料」的相關規定。 雙方也就《國際海上避險規則》（IGF規則）的相應修訂達成一致，統一了整個監管框架的技術定義和適用範圍。 DNV表示，SOLAS公約和IGF規則的修訂草案預計將於2028年7月1日生效，但須經2026年12月舉行的第112屆海事理事會（MSC 112）正式通過。
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印度放寬液化石油氣連接規則，方便消費者轉用管道天然氣網絡
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