加拿大帝國商業銀行資本市場（CIBC Capital Markets）表示，Cargojet（CJT.TO）2026年第二季的航班活動年增11%。 CIBC表示：“在2026年第二季度的前兩個月，我們使用AirNav雷達數據追蹤CJT的航班活動。” CIBC觀察到，截至5月27日，CJT在2026年第二季的日均航班量為70架次，而去年同期為63架次，較去年同期成長約11%。 CIBC指出，這將是CJT連續第二季航班活動年增，此前自2024年第三季和第四季以來未曾出現過這種情況。 加拿大帝國商業銀行（CIBC）表示，截至5月27日，CJT 2026年第二季（按季度環比計算）的日均航班量成長0.7%，而2021-2025年同期平均季增幅為0.3%。 CIBC指出：「我們對CJT從2019年第一季到2026年第一季的航班量與其調整後EBITDA進行了線性迴歸分析。線性迴歸方程式為：調整後EBITDA（單位：千美元）= (20,005.58) + [16.25 x 航班量]，相關係數為89%，R平方值為89%，R平方值為平方。 CIBC也指出，假設本季至今約11%的年成長率能夠維持到本季末，則CJT 2026年第二季的航班量預計為6,193架次。加拿大帝國商業銀行（CIBC）表示，運用線性迴歸方程，可以推斷出第二季 EBITDA 約為 8,100 萬美元。 CIBC 指出：“另一方面，如果我們觀察月度季節性，6 月份的客運量歷來比 5 月份環比下降約 2%。” CIBC 表示，假設今年也遵循類似的模式，那麼 2026 年第二季的航班量將達到 6,482 架次，這意味著 2026 年第二季的 EBITDA 約為 8,500 萬美元。 CIBC 還補充說，這一數字與市場普遍預期的 2026 年第二季 EBITDA 7,900 萬美元以及 CIBC 自身預測的 8,200 萬美元基本一致。 CIBC 補充道：“需要注意的是，第二季度航空燃油價格上漲可能會帶來一些時間上的拖累，尤其是在燃油附加費回收機制滯後於現貨燃油成本上漲的情況下。但這只是暫時的不利因素。” 加拿大帝國商業銀行（CIBC）表示，受持續的貿易不確定性、燃油價格上漲以及中東衝突的影響，航空貨運市場「繼續面臨宏觀動盪」。 CIBC指出，CJT的航班營運活動持續顯示該公司正在克服這些不利因素。 CIBC補充道：“顯然，CJT的運營並非孤立進行。它能夠將資源靈活調配到收益最大化的機會中，這凸顯了其商業模式的韌性。”
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