克普勒公司在周五的報告中指出，萊茵河水位下降和熱浪加劇了德國石油物流網絡的壓力，推高了駁船運費和內河柴油價格。 由於萊茵河關鍵航運樞紐考布港的水位預計在未來幾天將降至100公分以下，運載柴油、輕柴油和汽油的駁船隻能裝載正常運力的一半左右。 在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普地區運營的駁船運費已攀升至2025年7月以來的最高水平，而運往瑞士巴塞爾的航運成本也有所上升，因為運輸相同數量的貨物需要更多船舶。 自4月份以來，考布港的水位一直低於五年平均水平，接近2022年的水平。 2022年，持續的夏季高溫嚴重擾亂了萊茵河的航運。 隨著萊茵河水位下降，德國正將更多石油產品轉移到鐵路運輸，但鐵路運力受限、預訂時間延長、人員調配需求以及高溫導致的限速等因素，使得燃料配送的彈性降低。 儘管漢堡-柏林走廊在關閉10個月後於2026年6月中旬重新開放，但隨著德國在2030年代中期升級其鐵路網絡，更長的鐵路運輸時間仍將持續增加運輸壓力。 萊茵河航運中央委員會表示，2025年上半年，萊茵河上的石油產品運輸量較去年同期下降了6.2%。 該委員會指出，德國的柴油庫存量減少了近4%，為1,430萬噸，其中比利時和荷蘭的供應量佔70%以上，包括管道運輸量。 駁船通行受限使得卡爾斯魯厄的MiRO煉油廠和科隆附近殼牌戈多夫煉油廠的產品運輸更加複雜，迫使更多燃料湧入本已不堪重負的鐵路系統。 Kpler表示，煉油商正利用有限的駁船運力運輸一些幾乎沒有其他儲存或運輸選擇的小眾產品，導致交易更廣泛的燃料不得不與鐵路運輸爭奪稀缺的運力。此外，高溫也會降低煉油廠的效率和產量。 Kpler預測，在德國臨時燃油稅減免政策到期前，車主可能會提前購買汽油和柴油，因此德國在6月30日之前可能會出現更強勁的公路燃料需求。
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ICF預測，由於電網瓶頸持續存在，到2035年美國電力需求將增加39%。
ICF International週四發布的報告指出，到2035年，美國電力需求將增加39%，但電網容量和基礎設施的限制將決定新增電力負載的接入地點。 該公司預計，受資料中心擴張、工業成長和電氣化進程的推動，到2035年，電力需求高峰將比2026年成長25%。報告稱，不同區域電力市場的前景差異顯著。 ICF預測，到2035年，PJM市場的電力需求將成長43%，而同期紐約獨立系統營運商（NYISO）地區的成長率為14.3%。 報告指出，備用容量的減少引發了人們對電力可靠性的擔憂。 ICF估計，美國目前僅有約26吉瓦的發電容量超出最低資源充足性要求。 ICF預測，2026年至2030年間，美國將新增445吉瓦的發電裝置容量。然而，該公司指出，發電、輸電和配電項目通常需要數年時間才能完成批准、融資、併網和建設。 該公司表示，最大的挑戰在於時機，而非新資源的可用性，因為許多大型電力用戶在新基礎設施建成之前就需要電力。 ICF表示，公用事業公司和輸電規劃人員應更好地將資源充足性、輸電能力、配電容量和需求面資源與新增電力需求的地點和時間相匹配。 報告指出，開發商和投資者可以透過更早協調發電、儲能、電網狀況、專案進度和客戶負載靈活性等問題來提高專案的可行性。 ICF表示，在基礎設施限制導致新建發電和輸電項目延誤的情況下，需求面資源將在管理高峰需求和保障電網可靠性方面發揮越來越重要的作用。 ICF認為，各州可以透過更好的電網規劃來增強經濟競爭力，而聯邦機構可以透過改善審批、融資、供應鏈、勞動力發展和協調來幫助加速專案交付。
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美國天然氣最新動態：氣溫預報偏高，抵銷了庫存數據疲軟的影響
在週四盤後交易中，美國天然氣期貨價格延續漲勢，因為市場預測下周美國大部分地區的氣溫將高於平均水平，儘管庫存增幅超出預期。 近月亨利樞紐天然氣期貨合約及連續合約均上漲2.70%，至每百萬英熱單位3.308美元。 根據路透社報道，7月天然氣期貨在作為近月合約的倒數第二個交易日上漲12.2美分，漲幅3.8%，收於每百萬英熱單位3.343美元，創下自2月6日以來的最高收盤價。 Barchart表示，由於預期美國氣溫將升高，這可能會增加發電機組對天然氣的需求，從而推高天然氣價格。 報告引述商品氣象集團（The Commodity Weather Group）的數據稱，預計6月30日至7月4日期間，美國中西部和東北部地區的氣溫將高於平均水平。 週四早些時候，美國能源資訊署（EIA）報告稱，截至6月19日當週，天然氣庫存增加760億立方英尺，達到28350億立方英尺，高於此前預期的670億至730億立方英尺的增幅。 根據EIA的數據，目前的庫存比去年同期低490億立方英尺，但比五年平均26830億立方英尺高出1520億立方英尺。庫存的增加一度對價格構成壓力，期貨價格一度跌至盤中低點3.196美元/百萬英熱單位（MMBtu），隨後有所回升。 Gelber & Associates表示，市場正在權衡6月下旬和7月初的高溫天氣與高庫存水準之間的關係。分析師表示：“760億立方英尺的天然氣增幅本身不足以構成足以打亂價格的利空因素，但它使得天然氣價格與天氣預報的確認緊密相關。” 供應方面，Barchart引述彭博新能源財經（BNEF）的數據稱，美國本土48州乾天然氣日產量強勁，達到1,120億立方英尺，較去年同期成長3.4%。 本土48州天然氣需求為729億立方英尺/日，較去年同期下降10.5%。其中，Celsius Energy的數據顯示，週三電力消耗量為377億立方英尺，較前一日增加13億立方英尺，但年減6.1%。 出口方面，預計美國液化天然氣出口終端的流量為191億立方英尺/日，較前一周增長0.8%，主要得益於春季維護期間的減產。 同時，聯邦能源監管委員會批准了 Golden Pass LNG 第二條液化生產線的調試活動，使該項目得以按計劃於 2026 年第四季度啟動。
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TPH能源公司稱，由於出口增加，美國原油庫存連續第九週下降。
TPH Energy週四發布的一份報告顯示，上周美國商業原油庫存下降610萬桶，連續九週下降，其中庫欣原油庫存降至五年新低。 此次庫存下降幅度超過市場預期的360萬桶降幅及五年平均降幅440萬桶。 過去九週累計下降5,360萬桶後，目前商業原油庫存比去年同期低1%，比五年平均低7%。 TPH Energy表示，庫欣原油庫存下降110萬桶至1,900萬桶，低於最低營運水準。 儘管進口量、國內產量和調整因素均增加，但原油出口量的成長仍推動了此次庫存下降。原油出口量增加34.2萬桶/日，週出口量較去年同期成長9%，四周平均出口量較去年同期成長25%。 原油進口量增加43.6萬桶/日，國內產量增加1.3萬桶/日，達1381.9萬桶/日，調整係數增加10.7萬桶/日。 煉油廠加工量較前一周減少8.1萬桶/日，但仍比去年同期水準高出1%。 根據TPH Energy的數據顯示，乙醇庫存小幅增加10萬桶，達到五年來的最高水準2,460萬桶，而乙醇產量較上季有所下降，但仍創下五年新高。 所有主要類別的輕質油品庫存均增加。汽油庫存增加210萬桶，而先前預期為減少110萬桶；餾分油庫存增加310萬桶，而先前預期為減少110萬桶。 由於單週需求疲軟，航空煤油庫存也增加了130萬桶。 TPH Energy表示，國內需求疲軟和淨出口下降導致汽油和餾分油庫存增幅超乎預期。 過去四週輕質油品總需求平均值從前一週的年增1%下滑至年減1%。汽油需求也出現疲軟，從年減1%降至年減3%。 餾分油需求成長放緩至年上升3%，先前為年增5%，而航空煤油需求在先前保持平穩後回升至同比上升1%。