Kpler策略師週四在一份報告中指出，歐洲航空燃油市場迄今為止比預期更平穩地度過了中東供應中斷的難關，這主要得益於跨大西洋運輸量的增加、煉油廠的優化以及非洲新增產能的提升，這些因素抵消了大部分中斷的影響。 歐洲每天進口約70萬桶航空燃油以滿足航空需求，先前在5月至9月的旺季，約有40萬桶/日的進口量來自中東。 Kpler煉油與建模高級研究分析師尼基爾·杜貝表示：“衝突升級和霍爾木茲海峽的實際關閉突然擾亂了這條關鍵的貿易通道，最初引發了人們對嚴重供應短缺的擔憂。” 然而，Kpler的數據顯示，供應缺口主要透過全球供應鏈的快速調整來彌補，而非僅依靠需求的驟減。 最顯著的抵銷作用來自美國。受煉油利潤率擴大和中斷後出口經濟效益增強的推動，美國已將約14萬桶/日的航空煤油轉向歐洲，這推高了區域裂解價差。 歐洲政策的彈性，允許暫時接受Jet A與Jet A-1並存，也拓寬了進口選擇，但部分機場的營運限制預計將限制其全部影響。 同時，歐洲煉油商提高了航空煤油的收率，優化運營，轉向所謂的「Jet Max」模式。 Kpler表示，收率已從約9%上升至約11%，相當於以目前加工水準計算，約有16萬桶/日的額外供應。 該分析公司表示，隨著夏季駕車出行高峰期煉油廠開工率預計進一步提高，這項增幅可能達到約21萬桶/日。 尼日利亞丹格特煉油廠新增原油供應量年增約4萬桶/日，這得益於其殘渣流化催化裂解裝置的運作問題已得到解決，新增供應量大部分也流向了歐洲買家。 這些調整有效地彌補了大部分中東原油供應的缺口，但歐洲市場在夏季旺季到來之際仍預期缺口15萬至20萬桶/日。 來自亞洲的貿易流量也趨於緊張。先前向歐洲供應約10萬至13萬桶/日航空燃油的印度，由於與俄羅斯原油加工相關的產品受到限制，其出貨量減少。 克普勒表示，英國近期政策的調整可能會帶來一些緩解，允許進口任何來源的原油，從而有可能恢復高達5萬桶/日的供應量，但這仍存在不確定性。 航空燃油價格上漲已開始抑制需求。 Kpler 預計，由於航空公司削減利潤微薄的航線並調整運力，5 月至 9 月期間的航空燃油消費量將減少約 5 萬桶/日。 然而，儘管進行了調整，庫存仍然承壓，並在通常冬季來臨前庫存會逐漸增加的時期，持續低於季節性正常水平。 目前，市場的韌性取決於美國出口經濟的持續成長、歐洲煉油廠的穩定運作以及新增產能（尤其是奈及利亞的產能）的持續投產。
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市場傳聞：川普的燃油運輸豁免政策對美國汽油價格影響有限
路透社週三的一項分析顯示，由於運費上漲和運輸量減少，川普總統根據《瓊斯法案》授予的允許美國港口之間運輸燃料和原油的豁免政策，對高企的國內汽油價格影響有限。 今年3月，川普總統放寬了已有百年歷史的《瓊斯法案》的限制，允許懸掛外國國旗的船舶在美國國內港口之間運輸原油和燃料，以支持沿海地區的燃料供應。 這項豁免旨在增加墨西哥灣沿岸煉油廠向東西海岸市場的運輸量，這些地區的煉油廠產能不足和管道運輸受限，導致燃料供應持續緊張。 分析引述美國汽車協會的數據稱，週二，全美汽油價格從2月底伊朗衝突爆發前的每加侖不到3美元攀升至每加侖4.49美元，加州平均價格為每加侖6.11美元。 白宮表示，自首次批准《瓊斯法案》豁免以來收集的數據顯示，更多燃料供應可以更快到達美國港口。路透社報道，消息人士透露，政府官員對豁免政策的成效感到滿意，並已向石油業表示，未來可能會延長豁免期限。 聯邦數據顯示，瓦萊羅能源公司 (VLO) 和菲利普斯66公司 (PSX) 在前兩個月使用了約50次豁免，運輸了260萬桶原油和750萬桶成品油。 由於霍爾木茲海峽附近的交通中斷導致油輪運費大幅上漲，豁免政策僅帶來了有限的運輸成本節省，而運輸量與全國燃油需求相比仍然很小。 芝加哥大學能源政策教授瑞安凱洛格表示，異常高的運費和國際油輪短缺使得船舶租賃變得困難。 美國海事合作組織主席詹妮弗·卡彭特表示，豁免政策未能「降低加油站油價，也未能顯著增加全國範圍內的燃油供應」。 分析顯示，白宮官員對豁免政策持正面態度，因為更多燃料貨物能夠更快抵達國內港口；同時，政府消息人士也表示，如有必要，他們願意延長該措施。 聯邦數據顯示，根據豁免政策運輸的汽油和調和組成中，超過60%運往加州，總計約300萬桶，即每天約210萬加侖。 分析也指出，運往加州、阿拉斯加州、佛羅裡達州、南卡羅來納州和俄勒岡州的燃料日均運輸量約為8.4萬桶，而美國燃料日均消耗量接近875萬桶。 Argus公司的數據顯示，懸掛外國國旗的船舶從美國墨西哥灣沿岸向西海岸運輸燃料，可使運輸成本降低約每加侖6.6美分，約佔加州汽油價格的1%；而由於亞洲船舶需求強勁，根據《瓊斯法案》運營的油輪在東海岸航線上仍然價格更低。 這項豁免也改變了航運格局。今年4月，一艘美國油輪載著阿拉斯加原油前往韓國，這是該船自2014年以來的首次國際航行。同時，業內人士警告稱，國內航線上的外國競爭可能會進一步收緊美國油輪的可用性。 （市場動態新聞來自與全球市場專業人士的對話。這些資訊據信來自可靠來源，但可能包含傳聞和推測。準確性無法保證。）
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美國天然氣價格最新動態：受美國氣溫預測上升影響，價格上漲
由於6月初氣溫高於預期，美國天然氣期貨在周三盤後交易中延續漲勢，市場預期夏季冷氣需求將更加強勁，供需平衡將更加緊張。 7月亨利樞紐天然氣期貨合約和連續合約均上漲2.59%，至每百萬英熱單位3.088美元。 價格上漲的原因是，更新後的6-15天氣溫度預測顯示氣溫偏高，這促使空頭回補，並將市場注意力從持續存在的淡季供應過剩擔憂轉向不斷上升的夏季需求預期。 「市場開始將目光從淡季供應過剩轉向初夏需求，」Gelber & Associates表示。 商品氣象集團表示，預計6月1日至10日期間，美國西部地區的氣溫將高於正常水準。 Aegis Hedging表示，美國中南部地區引領了這波升溫趨勢，該地區15天氣溫預測值上升了21.6華氏度。預計週末製冷度日數將短暫回落，隨後在預測期結束前攀升至 10 個製冷度日。 電力產業的消費反映了更強的冷氣負荷預期。 Celsius Energy 估計，週四的電力消耗量為 261 億立方英尺，比前一天增加 26 億立方英尺，比去年同期水準高出 31 億立方英尺。 Barchart 引述彭博新能源財經 (BNEF) 的數據稱，總需求估計為 701 億立方英尺/日，比去年同期成長 6.4%。 儘管正在進行維護工作，液化天然氣 (LNG) 產業仍保持穩定。 Barchart 引述 BNEF 的數據顯示，週三美國出口終端的 LNG 流量為 186 億立方英尺/日，比前一天增加 2 億立方英尺/日，季增 4.8%。 Gelber 表示，乾氣產量仍穩定在 1,100 億立方英尺/日左右，而加拿大進口提供了穩定的補充供應，約 50 億立方英尺/日。彭博新能源財經（BNEF）的數據顯示，週三美國本土48州乾氣產量為1,098億立方英尺/日，較前一日減少8億立方英尺/日，但仍比去年同期水準高出1.9%。 目前，市場關注的焦點轉向周四美國能源資訊署（EIA）的天然氣庫存報告。 Gelber預計，庫存增幅將達到900億立方英尺，低於去年同期1,010億立方英尺的增幅。 Gelber表示，低於去年同期的增幅可能強化了市場預期，即初夏高溫和強勁的液化天然氣需求將導致7月份天然氣供需趨緊。
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據報道，由於古巴面臨日益嚴重的能源危機，一艘俄羅斯油輪改變了航線。
根據多家媒體週三援引船舶追蹤數據報道，一艘載有多達30萬桶燃油的俄羅斯油輪被改變航向，原本計劃前往古巴，這無疑加劇了古巴日益惡化的能源短缺狀況。 Kpler和倫敦證券交易所集團（LSEG）的追蹤數據顯示，這艘名為「Universal」的油輪在馬尾藻海閒置數週後，其目的地從古巴改為「待命」（for order），這是海事術語，指船舶等待指令。 這艘懸掛俄羅斯國旗的油輪在俄羅斯港口裝載了柴油，原本預計能夠緩解古巴脆弱的電力網路持續面臨的燃油短缺問題。 自今年1月美國推翻古巴總統尼古拉斯馬杜羅以來，美國加大了對向哈瓦那供應燃油的國家的壓力，並限制了委內瑞拉原油對古巴的出口，此後古巴一直難以獲得新的石油供應。