Vortexa表示，随着美国炼油商取代中东供应，欧洲柴油进口反弹。
Vortexa策略师周四在一份报告中指出，由于美国炼油厂出口激增，抵消了中东海湾地区和印度西海岸供应几乎枯竭的影响，欧洲柴油进口量在5月份从4月份触及的十年低点反弹。 Vortexa市场分析师米克·斯特劳特曼表示，5月前18天，欧洲从外部地区海运进口的柴油和瓦斯油量攀升至每日150万桶，比去年同期增长16%。 尽管传统的苏伊士运河以东供应渠道崩溃，进口量仍出现反弹。5月初，中东海湾地区对欧洲的柴油出口量从去年同期的每日11万桶降至约每日5000桶，而同期印度西海岸的出口量则从每日19万桶降至零。 这些供应商合计损失约30万桶/日，但大西洋盆地（尤其是美国）出口的增长弥补了这一损失。 斯特劳特曼表示，大西洋盆地已围绕这一缺口进行了重组，PADD 1和PADD 3地区对欧洲的柴油/瓦斯油出口量在一年内增加了40万桶/日，而这并未完全弥补苏伊士运河以东的供应损失。 Vortexa公司表示，红海-亚丁湾地区和加拿大东海岸也提供了额外的供应量。 这一转变凸显了欧洲在制裁和地缘政治紧张局势重塑全球柴油贸易格局后，对美国炼油商的依赖日益加深，以弥补苏伊士运河以东供应中断造成的损失。 Vortexa公司表示，欧盟此前于2026年初对印度和土耳其使用俄罗斯原油炼制的柴油实施的制裁，在霍尔木兹海峡关闭之前，就已经减少了苏伊士运河以东的柴油供应，而霍尔木兹海峡的关闭实际上阻止了剩余的运输。 与此同时，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）储油中心的柴油库存依然紧张。 Vortexa的数据显示，ARA中心的柴油库存比去年同期下降了18%，并在4月和5月持续下降，即使进口有所回升，库存覆盖率仍然有限。 美国炼油商提高了产量以填补供应缺口。5月前18天，美国PADD 1和PADD 3地区的柴油和瓦斯油出口总量达到180万桶/日，比6月份创下的2025年月度最高纪录125万桶/日增长了44%。 Vortexa援引美国能源信息署的数据称，5月中旬，美国墨西哥湾沿岸炼油中心（PADD 3）的炼油厂开工率攀升至97%，比去年同期高出约5个百分点。