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市场传闻：霍尔木兹海峡风险促使船东提供巨额船员奖金

据彭博社周一援引一份文件报道，总部位于韩国的航运公司新科航运（Sinokor）向海员提供额外六个月的工资，以鼓励他们完成途经霍尔木兹海峡的航行，因为该地区的安全风险持续上升。这项激励措施适用于从沙特阿拉伯或伊拉克往返阿曼湾运送石油的航程。此前，针对商船的袭击事件频发，加剧了人们对船员安全的担忧。据国际海事组织中东事件追踪器显示，自2月底战争爆发以来，波斯湾及其周边地区至少有59艘商船遭到袭击，造成17名海员丧生。报道称，油轮船长每月收入可达1.5万美元，而普通海员的月收入通常约为1500美元，他们可能会拒绝途经霍尔木兹海峡的任务。新科航运尚未回复的置评请求。（市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）

Oil & Energy65天前

美国油价最新消息：受特朗普警告伊朗和胡塞武装对沙特阿拉伯实施海上禁运的影响，原油价格小幅上涨。

周一午盘交易中，原油期货价格小幅走高。此前，特朗普总统表示，伊朗将为三名美国军人的死亡付出代价。与此同时，也门胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上禁运。近月西德克萨斯中质原油期货上涨0.4%，至每桶82.90美元；布伦特原油期货上涨0.9%，至每桶88.90美元。三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，美伊冲突急剧升级，加剧了人们对中东石油供应中断的担忧，导致原油价格上涨。金秀珍指出，最新事态发展包括美国持续打击伊朗军事目标、伊朗袭击霍尔木兹海峡的船只、科威特一处主要石油设施遭到破坏以及胡塞武装再次发出威胁。周一，特朗普警告伊朗，任何杀害美国军人的行为都将面临严厉报复，并称德黑兰将为此类行为“付出沉重代价”。 “伊朗每杀害一名美国士兵，都将付出数倍的代价！”特朗普在Truth Social网站上发帖称。特朗普发出警告之际，美伊紧张局势加剧，地区安全风险持续对中东能源市场和航运路线构成压力。美国中央司令部周日表示，为报复伊朗多次袭击途经霍尔木兹海峡的商船，美军已连续第九晚轰炸伊朗。作为回应，伊朗继续袭击位于科威特、约旦、巴林和伊拉克等国的美国军事基地。与此同时，伊朗在也门的胡塞武装盟友周一宣布对沙特阿拉伯实施海上禁运。也门武装部队宣布，自本声明发布之日起，立即对沙特阿拉伯这个罪恶的敌人实施海上禁运。胡塞武装发言人叶海亚·萨里在X网站上发布的一段视频中说道。在中东冲突期间，胡塞武装曾多次威胁要封锁曼德海峡。与胡塞武装的冲突一旦扩大，可能会危及沙特阿拉伯通过其东西输油管道的石油出口，该管道允许原油绕过曼德海峡。周一，特朗普总统向英国首相安迪·伯纳姆通报了中东局势的最新进展，并讨论了确保商业船只安全通过霍尔木兹海峡的努力。然而，据报道，伊朗证实已收到“某些”调解人的提议，旨在防止与美国的紧张局势进一步升级。伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴盖伊周一在每周例行记者会上表示，调解方正积极努力防止局势进一步升级，并已向德黑兰方面提出建议，但他没有透露更多细节。美伊冲突扰乱了霍尔木兹海峡的能源运输。Kpler公司的航运数据显示，通航量仍低于正常水平，7月17日至19日期间仅记录到30起经核实的通航事件。 Kpler公司表示，虽然国际海事组织的事件追踪数据显示，自7月16日以来没有发生其他已确认的袭击事件，但整体安全形势依然脆弱。

Oil & Energy65天前

克普勒称，霍尔木兹海峡治理之争或将重塑战略水道规则

克普勒周一在一份报告中指出，霍尔木兹海峡冲突已进入第三阶段，焦点从军事行动转向可能重塑全球贸易格局的治理问题。克普勒表示，冲突始于2025年6月，并在2026年2月随着新一轮军事行动而加剧。此后，伊朗关闭了霍尔木兹海峡。最初的冲突主要集中在伊朗的核计划和政权更迭问题上。报告补充道，一份旨在恢复商业航行的谅解备忘录，由于美伊双方对该协议的解读存在分歧，反而重新引发了军事对抗。克普勒指出，伊朗希望保留对商业过境的控制权，而美国则提议对货物征收安全费，这使得双方的关注点都集中在建立新的治理框架上，而不是恢复之前的航行模式。克普勒表示，争论的焦点已从重新开放海峡转移到决定谁应该管理世界上最重要的海上贸易通道之一。报告指出，霍尔木兹海峡每天运输2000万桶石油，占全球石油供应量的20%（全球石油日产量为1.03亿桶），凸显了其在能源市场中的重要地位。霍尔木兹海峡还运输1.1亿吨液化天然气（占全球出口量的20%）和1.15亿吨液化石油气（占全球运输量的30%）。除了能源之外，霍尔木兹海峡还承担着全球约20%的氦气供应、16%的氧化铝运输、15%的石化产品贸易和14%的化肥运输量，这凸显了其在多个工业供应链中的重要性。克普勒表示，许多此类供应链依赖于固定的出口基础设施、集中的生产和专业的工业设施，因此几乎没有办法将货物改道至霍尔木兹海峡以外的运输路线。克普勒表示，军事行动或许能够重新开放霍尔木兹海峡，但市场需要可预测的规则、透明的治理和可信的机构来恢复商业信心。克普勒指出，霍尔木兹海峡过境费制度将建立一个独立、跨国且透明的机构，以规范商业程序、为海上安全提供资金，并比由单一沿海国或军事强国控制的体系更具合法性。克普勒表示，目前尚无任何国际组织管理战略水道的商业通行，但任何未来的机构都需要协调安全、监督过境程序、收取费用并解决商业纠纷。世界最大的贸易经济体可能会推动建立新的霍尔木兹海峡治理框架，因为它们最依赖畅通无阻的海上贸易。克普勒补充说，霍尔木兹海峡不太可能成为孤例，因为马六甲海峡、曼德海峡和直布罗陀海峡在安全、商业通行和运营确定性方面也面临着类似的挑战。克普勒表示，一个独立的国际机构可以按照共同的操作程序、过境走廊和安全框架来管理主要的海上咽喉要道，用共同治理取代军事威慑。

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