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欧洲、中东和非洲地区石油市场最新动态：随着美伊和平协议生效，石油供应激增

美伊临时和平协议重新开放霍尔木兹海峡，允许商业航运，为数百万桶滞留原油进入全球市场铺平了道路，原油价格因此徘徊在近三个月低点附近。 布伦特原油期货合约小幅上涨0.4%，至每桶80.16美元，但仍低于3月初的水平。穆尔班原油期货于6月18日收于每桶73.93美元，创下2月底以来的最低水平，截至本油价更新发布时已停止交易。 澳新银行分析师表示：“随着美伊临时和平协议生效，波斯湾石油供应恢复流动，原油价格恢复下跌趋势。” 澳新银行补充道：“根据船舶追踪数据，至少有四艘超级油轮（包括三艘由沙特阿拉伯巴赫里集团控制的油轮）、一艘液化天然气运输船和一艘中国燃料油轮驶离霍尔木兹海峡。” 美国中央司令部证实，已解除对伊朗港口和沿海地区的海上封锁。 据能源咨询公司Kpler称，此次供应激增可能会显著改变此前的市场预测。 该公司指出，和平协议可能会将2026年全球石油需求预计下降的幅度限制在约70万桶/日，这与本月早些时候预测的120万桶/日的降幅相比，出现了显著变化。 市场专家指出，霍尔木兹海峡目前的运作方式高度复杂且分散。 澳新银行表示：“现在，关于伊朗核计划的艰难谈判阶段正式开始，谈判过程中仍将保持一定的谨慎态度。” 与此同时，美国总统唐纳德·特朗普在Truth Social网站上发帖称，华盛顿正在推动该地区达成更广泛的解决方案。 特朗普表示，随着外交谈判的推进，美国希望在所有活跃战线上实现全面停火，他特别提到了以色列、黎巴嫩和真主党。

美国原油市场动态：美伊协议达成后，霍尔木兹号油轮恢复航行，期货价格保持稳定。

周四盘后交易中，原油期货价格变动不大，原因是美伊和平协议生效，油轮开始通过霍尔木兹海峡，缓解了人们对中东地区长期动荡的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.3%，至每桶76.56美元；布伦特原油期货下跌0.2%，至每桶79.34美元。 美国中央司令部周四解除了对伊朗港口和沿海地区交通的封锁。 中央司令部在社交媒体X上发帖称：“美军并未阻碍船只往返阿拉伯湾和阿曼湾的伊朗港口。”并补充道：“所有美军封锁行动均已停止。” 周四，美国副总统J·D·万斯在白宫新闻发布会上表示，截至周三晚间，已有1250万桶原油通过霍尔木兹海峡。此前，美伊两国总统签署了一项旨在结束中东冲突的临时和平协议。 该框架协议规定，双方承诺在未来60天内继续举行会谈，并为伊朗提供重大财政援助，包括允许伊朗立即恢复石油销售以及重新开放霍尔木兹海峡。 与此同时，特朗普总统周四在社交媒体上发文驳斥了有关美国将向伊朗支付3000亿美元的报道，称这些报道是“假新闻”，并表示华盛顿正在看到“成功”和油价下跌。 四艘在印度洋闲置数周的沙特阿拉伯超级油轮驶向阿曼湾，这表明产油国正在为逐步恢复通过霍尔木兹海峡的原油运输做准备。 据媒体报道，沙特阿拉伯巴赫里集团旗下的几艘油轮于周四清晨进行了紧急航向调整。 MarineTraffic的最新数据显示，三艘由巴赫里集团运营、满载原油的油轮在波斯湾滞留数月后，也于当天早些时候驶离了这条战略水道。 该海事数据平台周四在X网站上发布的一篇文章中指出，三艘悬挂沙特阿拉伯国旗的超大型原油运输船在消失两个多月后重新出现在AIS系统中，表明油轮运营商正在谨慎地恢复霍尔木兹海峡的通行。 盛宝银行的策略师表示，估计已有1亿桶原油和成品油装载在油轮上，等待离开波斯湾，而区域生产商正在采取措施重启停产的油井。 在需求方面，欧佩克预测，到2030年石油需求将达到每日1.133亿桶，到2050年将达到每日1.241亿桶，高于2025年的每日1.051亿桶。该产油国组织的预测与国际能源署的预测形成鲜明对比，后者预计全球供应量将激增800万桶/日，而需求量仅增长200万桶/日。

Vortexa表示，随着液化石油气出货量放缓，美国乙烷出口量达到创纪录水平。

Vortexa分析师周四表示，6月份美国乙烷出口量攀升至历史新高，达到约90万桶/日，而液化石油气（LPG）出货量则有所放缓，原因是出口商调整了码头产能。 美国能源信息署（EIA）报告称，2026年3月美国乙烷产量将达到创纪录的335万桶/日。 分析显示，强劲的供应推动了海运出口，截至6月16日，28天移动平均值已达到90万桶/日。 拥有灵活装卸能力的出口码头优先处理乙烷货物，以履行合同义务。 Enterprise公司位于内奇斯河的码头吞吐量不断增长，也表明其二期扩建工程已投入使用。 该项目新增了18万桶/日的乙烷、36万桶/日的丙烷或两者的组合产能。与此同时，初步数据显示，6月1日至16日期间，美国液化石油气（LPG）出口量从5月份创纪录的290万桶/日降至约270万桶/日。 尽管月度增速放缓，但由于印度和印尼的买家在霍尔木兹海峡关闭导致供应中断后寻求替代供应，美国液化石油气出口量仍远高于2025年的水平。 6月1日至25日期间，美国新增货物的供应帮助全球海运液化石油气进口量回升至约480万桶/日，超过了3月份约470万桶/日的水平。据Vortexa的数据，美国供应了近300万桶/日，占全球进口总量的64%。 Vortexa分析师预计，在美伊谅解备忘录重新开放霍尔木兹海峡后，加上在海峡中断期间签署的长期合同的支持，美国液化石油气出口将保持强劲势头。 然而，中东供应的改善可能会缩小美国与亚洲之间的套利机会，对美国墨西哥湾的运费构成压力，并支撑中东墨西哥湾的船舶需求。

克普勒表示，和平协议或将提振燃料消费前景，因为供应将恢复。

咨询公司Kpler周四表示，如果美伊达成和平协议，2026年石油需求降幅可能控制在每日约70万桶，远低于该公司本月早些时候预测的每日120万桶。 预计美伊将于6月19日签署协议，届时霍尔木兹海峡的航运将得以恢复。 Kpler仍然预计供应将逐步恢复，7月份流量将有所改善，10月份将恢复正常。 分析师表示，由于供应中断和能源价格上涨是近期石油需求疲软的主要原因，目前需求风险趋于上升。 供应恢复速度加快和原油价格走低可能会进一步提振消费。 液化石油气需求在2025年增长了19万桶/日，而Kpler在冲突爆发前曾预测2026年将再增长30万桶/日。该公司现在预测，在印度和中国等国的带动下，2026年液化石油气需求将下降约20万桶/日。 2025年，印度超过90%的液化石油气进口依赖中东，因此其需求极易受到供应中断的影响。 与此同时，Kpler表示，原料短缺迫使中国丙烷脱氢装置降低开工率。 Kpler预计，如果霍尔木兹港能够迅速重新开放，2026年下半年液化石油气需求将增加20万至30万桶/日。 Kpler补充道，由于印度当局会优先保障国内供应安全，因此印度可能率先受益。 2025年，石脑油需求下降了4万桶/日，预计2026年还将下降20万桶/日，较2月份的预测值下调了33万桶/日。 Kpler表示，受石化原料短缺的影响，中国、韩国和日本的损失最为严重。 Kpler估计，5月份石脑油需求同比下降90万桶/日，这是此次经济下滑以来最疲软的月份。如果中东供应逐步恢复，预计到2026年下半年，石脑油需求将上调8万桶/日。 Kpler此前预测，2025年汽油需求将增长33万桶/日，但目前预计2026年将下降约2万桶/日，比冲突前的预测值减少约13万桶/日。 汽油价格上涨、供应短缺和节能措施削弱了汽油的使用，而中国电动汽车保有量的不断增长则加速了需求的下降。 Kpler预计，到2026年第三季度，需求将持续疲软。 Kpler表示，和平协议有望在2026年第三季度和第四季度将汽油需求预测值提高10万桶/日至15万桶/日，因为届时供应将有所改善，零售燃油价格也将有所下降。 2025年，航空燃油需求增长了26万桶/日，但Kpler预计2026年将下降10万桶/日。 Kpler将第二季度和第三季度的需求预测分别下调了50万桶/日和38万桶/日，理由是航线中断和燃油成本上涨。 Kpler预计，中东和亚洲的航空公司将受到最大的影响，而欧洲（尤其是英国和法国）以及非洲部分地区也因依赖海湾地区的燃油供应而面临压力。 预计2025年柴油需求将增长26万桶/日，但2026年可能下降约23万桶/日。Kpler估计，受亚洲、欧洲和非洲地区供应中断的影响，第二季度柴油需求同比下降74万桶/日。 Kpler表示，亚洲受霍尔木兹海峡供应中断的影响最为严重，导致供应受限；而欧洲和非洲地区价格上涨和工业活动放缓也对需求构成压力，这些地区对海湾进口的依赖程度较高，因此消费者尤其容易受到影响。 Kpler指出，随着燃料供应恢复、价格从第二季度高位回落以及工业活动逐步改善，美伊和平协议有望在8月至年底期间提振柴油需求约30万桶/日。 克普勒认为此次冲击是暂时的，预计复苏将于 2026 年第四季度开始。即便如此，由于价格高企、库存重建和贸易路线调整减缓了反弹速度，成品油需求可能要到 2027 年以后才能达到 1.03 亿桶/日。

特朗普力促以色列和黎巴嫩停火，而万斯则敦促支持伊朗和平进程。

美国总统唐纳德·特朗普周四表示，美国希望所有战线，包括以色列、黎巴嫩和真主党，都能实现全面停火，华盛顿方面正继续推进伊朗核协议。 特朗普在Truth Social网站上发帖称：“我们希望所有战线，包括黎巴嫩、真主党和以色列，都能实现全面停火。” 特朗普指出，美国致力于和平。他发帖称：“美国致力于和平，我们鼓励中东地区所有国家继续致力于让我们的谈判顺利进行。” 关于市场，特朗普表示市场反应积极，油价下跌，股市上涨。 当天早些时候，副总统J·D·万斯在白宫举行的新闻发布会上告诉记者，特朗普政府正与以色列官员保持定期联系。 “以色列有权自卫，但从根本上讲，以色列人和其他所有人一样，必须尊重这一和平进程，因为这从根本上对他们自身和整个地区都有利，”万斯说道，并强调华盛顿希望各方支持正在进行的外交努力。 这位副总统表示，当暴力威胁到达成协议的进展时，特朗普感到沮丧。 “总统有时感到沮丧的是，我们似乎即将在协议上取得重大突破，但突然之间，贝鲁特的一个平民居住区发生重大爆炸，许多与真主党毫无瓜葛的人丧生。”万斯说道，并称此类事件“不可接受”。 万斯表示，华盛顿希望遏制真主党威胁以色列的能力。“我们不希望真主党袭击以色列，”他说道，并补充说，美国正在寻求一个框架，切断伊朗对该组织的资金和支持。 此外，万斯再次强调以色列不应背弃盟友。 “如果我身处以色列内阁，我或许不会攻击我在全世界仅存的强大盟友，”万斯说道，他指的是一些以色列内阁成员对伊朗核协议的批评。 与此同时，美国财政部周四对黎巴嫩官员和商界人士实施制裁，美国声称这些人涉嫌帮助真主党维持影响力并拖延解除该组织武装的努力。“真主党必须解除武装，黎巴嫩才能拥有安全繁荣的未来，”财政部长斯科特·贝森特在一份声明中表示。 财政部还扩大了对一个与真主党有关联的商业网络的制裁，该网络在黎巴嫩和其他国家开展业务。财政部表示，这些措施旨在打击为这个受伊朗支持的代理组织创造收入的金融渠道。

霍尔木兹海峡仍然开放，但航运数据的信任度正在下降，Kpler表示

Kpler策略师周四在一份报告中指出，霍尔木兹海峡已不再是简单的开放或关闭的咽喉要道，船舶通过这条关键能源通道的动向日益分散、不透明且难以核实。 Kpler贸易风险分析师Ana Subasic表示，尽管船舶仍在继续穿越霍尔木兹海峡，但更相关的风险问题已从通行权转向保障，即能否在商业、保险和制裁框架内可靠地观察、记录和维护航行合法性。 Kpler的最新数据显示，自2月28日中东冲突爆发以来，可见的通行量出现了急剧的结构性下降。这家数据分析公司表示，每日通行船只数量从冲突爆发前一天的147艘骤降至冲突爆发当天的78艘，第一天的33艘，第二天的13艘，到第三天仅剩6艘。 在冲突爆发后的前12天里，Kpler记录到的通行船只数量为189艘，而2025年6月冲突爆发期间同期则为2310艘，降幅约为92%。 这种中断仍在持续。4月份美国对伊朗港口实施的海上封锁实际上收紧了通行条件，导致约500艘船只滞留在更广阔的中东海湾地区。 然而，Kpler的分析师指出，更重要的变化并非数量上的减少，而是通行可核实性的降低。 GNSS欺骗和AIS篡改削弱了人们对位置数据的信任，在3月份的高峰期影响了数千艘船舶。 Kpler表示，因此，港口停靠验证、航程重建和制裁筛查正日益受到实时挑战。 不断变化的风险环境也影响着商业决策。Kpler指出，保险公司、银行和租船人目前正努力应对关于过境行为是否合法、偏离航线是否具有运营合理性以及航程是否符合制裁规定的争议。 正如美国当局5月1日发布的咨询文件中所述，与伊朗实体进行运营协调（包括申请放行或安排护航）可能会使制裁风险显现，从而进一步缩短合规期限。 与此同时，传统的风险代理指标正在失效。Subasic表示，行业数据显示，超过一半的过境船舶船龄超过20年，许多船舶不在国际保赔协会（IGP）的承保范围内，并且相当一部分船舶缺乏统一的船舶分类。 与此同时，航线规范正在瓦解。Kpler指出，3月1日至5月19日期间，仅有6.4%的船舶穿越遵循了国际海事组织的交通分离方案，这凸显了船舶行为模式与既定航行框架的偏离程度。 长期以来，人们一直认为AIS的完整性、保险覆盖范围和制裁筛查足以构成合规基准，但这种假设正日益受到质疑。 Kpler分析师表示，最可靠的风险指标正从外交手段转向实际操作，例如延长进入海峡前的等待时间、异常的航线行为、在非正式通行窗口附近聚集航行以及AIS模式的预先偏离。

随着和平协议生效，美国解除对伊朗的海上封锁

美国中央司令部周四表示，已解除对进出伊朗港口和沿海地区的海上交通封锁，在美伊临时和平协议生效后，所有执法行动均已停止。 中央司令部在社交媒体X上发帖称：“美军并未阻碍船只往返阿拉伯湾和阿曼湾的伊朗港口。所有美军封锁行动均已停止。” 中央司令部补充说，将继续在该地区保持海军存在。该帖子写道：“我们强大的海军舰艇将继续驻扎在附近区域，以确保协议的所有条款得到遵守和执行，并完全有效。” 美伊临时和平协议规定，在过渡期内不收取过境费。 然而，TPH能源公司的战略家表示，预计阿曼、伊朗和其他地区利益相关方将就永久性框架进行谈判，伊朗官员表示他们打算收取服务费和管理费。 美国副总统约翰·迪安·万斯淡化了外界对伊朗最终可能对途经霍尔木兹海峡的商船征收通行费的担忧。 万斯副总统表示：“首先，我们认为国际水道应该免费通行。”他还补充说，该地区各国“未来将共同制定一个合适的海峡安全框架”。 与此同时，伊朗总统马苏德·佩泽什基安周四在X平台上发帖称，与美国签署的谅解备忘录是一份“历史性文件”，和平将通过相互尊重来实现。 佩泽什基安在X平台上的社交媒体帖子中写道：“伊朗伊斯兰共和国始终致力于维护世界和平，同时维护自身的尊严和独立，并致力于进步和区域合作。”

万斯表示，伊朗与阿曼、海湾合作委员会计划制定霍尔木兹海峡安全框架，双方签署的为期60天的伊朗谅解备忘录正式生效。

美国副总统万斯周四表示，周三晚间约有1250万桶石油通过霍尔木兹海峡，创下冲突爆发以来的最高水平。伊朗和美国继续落实双方协议的早期阶段。 万斯是在白宫社交媒体直播的新闻发布会上就美伊新签署的谅解备忘录发表上述言论的。 展望未来，万斯表示，阿曼、伊朗和海湾合作委员会将共同制定霍尔木兹海峡的长期安全框架。 万斯说：“阿曼、伊朗和海湾沿岸联盟将共同制定未来霍尔木兹海峡的适当安全框架。”他补充说，目标是确保这条水道“永远不再成为全球经济的咽喉要道”。 万斯还重申了美国政府反对向通过这条战略水道的船只收取通行费的立场。 “我们认为国际水道应该免收费用，”他说道，并补充说，前60天的免费通行得到保证，并且必须保留在任何最终协议中。 关于油价，万斯表示油价正在下降。“油价已经跌至战前水平，”万斯说道，并补充说，汽油价格已跌破每加仑4美元，而美国中央司令部已允许十几艘船只在未发动袭击的情况下穿越封锁线。 关于谅解备忘录的执行阶段，万斯表示，“我认为60天的期限已于今天（周四）正式开始。” 特朗普周三在法国举行的七国集团峰会上发表总统讲话时表示，关于移除伊朗所有浓缩铀库存的60天技术磋商窗口将“立即”启动。 万斯在周四的简报会上表示，伊朗已履行了其在协议下的初步承诺。 “伊朗连续第二个晚上没有向霍尔木兹海峡的任何船只开火。到目前为止，他们履行了承诺，”他说。 “中央司令部已经允许十几艘船只通过我们的海上封锁，”万斯说，并补充说，美国已经开始履行其在协议下的义务。 万斯说，美国政府围绕重新开放霍尔木兹海峡和恢复能源流动制定了这项协议。“我们将解除封锁，我们将允许你们出售部分石油，而你们将开放霍尔木兹海峡，”他说，并补充说，这一进程已经在进行中。 万斯表示，伊朗的核基础设施仍然处于拆除状态。“他们的核计划已被彻底摧毁，”他说，并补充说，德黑兰目前不具备制造核武器的能力，并且必须证明它不会试图重建这种能力。 副总统表示，技术谈判最早可能于本周末在瑞士展开。会谈将聚焦于核查、浓缩铀库存以及与永久协议相关的核查措施。 万斯强调，伊朗能否获得经济利益，取决于其是否履行承诺，而非其是否做出承诺。“我们关注的是核查，”他说，“如果他们履行了承诺，承诺不进行浓缩活动，承诺允许核查人员进入销毁高浓缩铀库存……” 他补充说，根据协议，这将需要严格的监督。“这意味着要建立真正的核查机制，也意味着要建立真正的执行机制。” “在他们真正履行协议之前，他们一分钱解冻的资产都拿不到，”万斯强调，伊朗只有履行其义务，才能获得冻结资产。 万斯重申，如果德黑兰不展现出遵守协议的行为，就无法获得实质性利益。 “除非他们改变行为，否则什么也得不到，”他说。 此外，副总统还表示，海湾国家支持这项协议。 “海湾沿岸联盟喜欢这项协议，因为他们认为这削弱了伊朗，”万斯说。他还补充道，地区各国政府支持这项协议，因为它削弱了德黑兰，而不是像奥巴马政府时期的2015年协议那样增强了伊朗的实力。 万斯表示，如果伊朗资助恐怖主义、阻挠核查或试图重启其核活动，美国仍然拥有多种筹码。 “如果他们不改变，我们仍然掌握着所有筹码，”他说。

美国油价最新消息：美伊框架协议缓解霍尔木兹海峡危机担忧，期货价格下跌

周四午盘交易中，原油期货价格下跌，市场正在权衡美国和伊朗达成的旨在结束中东冲突并重新开放霍尔木兹海峡的框架协议。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌2.1%，至每桶75.17美元；布伦特原油期货下跌1.7%，至每桶78.13美元。 美国中央司令部周四表示，已解除对伊朗港口和沿海地区交通的封锁。 “美军并未阻碍船只往返阿拉伯湾和阿曼湾的伊朗港口，”该司令部在社交媒体上发帖称。“所有美军封锁行动均已停止。” 此外，副总统约翰·D·万斯在周四的新闻发布会上表示，截至周三晚间，已有超过1250万桶石油通过霍尔木兹海峡，创下冲突爆发以来的最高纪录。 周四，特朗普总统在社交媒体上发文驳斥了有关美国将向伊朗支付3000亿美元的报道，称这些报道是“假新闻”，并表示华盛顿正在取得“成功”，油价也已走低。 周三，特朗普和伊朗总统马苏德·佩泽什基安以电子方式签署了一份谅解备忘录，旨在制定一项永久性和平协议，结束中东冲突。 该框架协议规定双方承诺在未来60天内继续进行谈判，并为伊朗提供重大财政援助，包括允许伊朗立即恢复石油销售以及重新开放霍尔木兹海峡。 据报道，四艘在印度洋闲置数周的沙特阿拉伯超级油轮已驶向阿曼湾，这表明产油国正在为逐步恢复经由霍尔木兹海峡的原油运输做准备。 据媒体报道，这些油轮隶属于沙特阿拉伯巴赫里公司，于周四清晨进行了紧急航向调整。当天早些时候，另外三艘由巴赫里公司运营、在波斯湾滞留数月的油轮也驶离了这条战略水道。 盛宝银行策略师表示，估计已有1亿桶原油和成品油装载在油轮上，等待离开波斯湾，而区域生产商正在采取措施重启停产的油田。 Kpler周二的数据显示，共有118艘满载原油的油轮滞留在波斯湾。 与此同时，美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至6月12日当周，美国商业原油库存减少830万桶，至4.182亿桶。EIA表示，目前的原油库存比五年同期平均水平低约6%。 在需求方面，欧佩克预测，到2030年石油需求将达到每日1.133亿桶，到2050年将达到每日1.241亿桶，高于2025年的每日1.051亿桶。该产油国组织的预测与国际能源署的预测形成鲜明对比，后者预计全球供应量将激增800万桶/日，而需求量仅增长200万桶/日。

美国天然气最新动态：库存增加幅度缩小，期货价格上涨

周四午盘交易中，美国天然气期货价格上涨，此前公布的联邦数据显示，天然气库存增幅低于预期，预示着市场供应趋紧。 亨利枢纽天然气近月合约和连续期货合约均上涨2.48%，至每百万英热单位3.223美元。 美国能源信息署（EIA）表示，截至6月12日当周，地下天然气库存总量为2.759万亿立方英尺，较前一周增加730亿立方英尺。根据Investing.com的数据，这一增幅低于市场预期的820亿立方英尺。 库存量比去年同期低290亿立方英尺，但仍比五年平均水平2.608万亿立方英尺高出1510亿立方英尺。EIA表示，天然气库存总量仍处于五年历史区间内。 天气预报网站NatGasWeather.com表示，在报告期内，除较为凉爽的太平洋西北地区外，美国大部分地区的气温均高于往年同期水平。强劲的风能和太阳能发电有助于抵消部分天然气发电需求。 该公司此前预测天然气库存将增加730亿立方英尺（Bcf），与报告数据以及过去五年同期平均增幅相符。 市场参与者也在密切关注热带风暴“亚瑟”的残余环流，该风暴正横扫美国东南部。据Bitget News报道，多个州约有23.6万用户断电。该风暴可能会影响近期电力需求，并可能扰乱液化天然气（LNG）出口设施的运营。 展望未来，NatGasWeather.com表示，天气系统将继续为美国北部地区带来阵雨和降温，而西部和南部大部分地区的气温将达到华氏80度至100度以上。 预计周四美国东海岸部分地区气温将超过华氏90度（约摄氏32度）。总体而言，预计未来一周天然气需求将保持轻度至中度。 NRG能源公司表示，由于电力行业需求每日增加16亿立方英尺（Bcf），天然气市场基本面预计将趋紧，其中中西部和东北部地区的需求增长最为显著。 NRG表示，这一增幅超过了国内产量每日0.5亿立方英尺（Bcf/d）的增幅，国内产量达到每日1076亿立方英尺（Bcf/d），这主要得益于西南部和东北部地区的产量增长。 与此同时，有报道称美国和伊朗签署了一份旨在结束中东冲突并立即重新开放霍尔木兹海峡的远程谅解备忘录，受此消息影响，欧洲天然气价格下跌。 欧洲是美国液化天然气（LNG）出口的主要目的地。NRG能源公司表示，市场将密切关注该协议最终是否能够按计划实施。 Gelber & Associates表示，美国液化天然气原料气流量维持在192亿立方英尺/天，接近近期高位。

美国解除对伊朗港口的海上封锁，中央司令部称海军舰艇仍留在该地区。

欧洲、中东和非洲地区石油市场最新消息：油轮通过霍尔木兹海峡，原油价格下跌，缓解供应担忧。

周四盘后交易中，欧洲、中东和非洲地区原油期货价格大幅下跌，此前有报道称，油轮已开始通过霍尔木兹海峡，缓解了美伊和平协议签署后市场对供应中断的担忧。 布伦特原油期货下跌2.7%，至每桶77.50美元；穆尔班原油期货下跌3.2%，至每桶71.91美元。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，随着美伊临时和平协议正式生效，市场关注点转向霍尔木兹海峡的重新开放，油价下跌。 据报道，四艘在印度洋闲置数周的沙特阿拉伯超级油轮已驶向阿曼湾，这表明产油国正在为逐步恢复通过霍尔木兹海峡的原油运输做准备。 据媒体报道，这些油轮隶属于沙特阿拉伯巴赫里公司，于周四早些时候进行了航向调整。当天早些时候，另外三艘由巴赫里运营、在波斯湾滞留数月的油轮也驶离了这条战略水道。 盛宝银行策略师表示，估计已有1亿桶原油和成品油装载在油轮上，等待离开波斯湾，而区域生产商正在采取措施重启停产的石油生产。 此前，华盛顿和德黑兰于周三签署了一份包含14项内容的谅解备忘录，旨在延长停火期限（包括在黎巴嫩），并重新开放霍尔木兹海峡。 TPH能源公司分析师杰夫·勒布朗表示，自上周五特朗普总统和伊朗总统佩泽什基安以电子方式签署协议以来，布伦特原油价格已下跌约10%。 根据该协议，双方承诺在未来60天内继续进行谈判，以达成最终协议，并为伊朗提供重要的财政援助，包括使其能够立即恢复石油销售。霍尔木兹港的重新开放也为沙特阿拉伯、阿联酋和伊拉克等主要石油出口国重启数百万桶因疫情而停产的石油生产铺平了道路。 荷兰国际集团（ING）策略师表示，石油流量何时能够恢复正常仍存在不确定性，产能提升的时间表取决于运营、物流和制裁相关方面的调整。 与此同时，国际能源署表示，石油市场将在2027年面临严重的供应过剩，全球石油供应量预计将激增800万桶/日，而需求量仅增长200万桶/日。 据报道，欧佩克秘书长海瑟姆·盖斯周四驳斥了国际能源署关于供应过剩的预测。此前，欧佩克在其2026年《世界石油展望》中表示，到2050年，全球石油需求将增至1.241亿桶/日。 欧佩克表示，预计到2030年，全球石油需求将达到1.133亿桶/日，并在2025年至2050年间增长1900万桶/日。

范斯称，通过霍尔木兹海峡的原油运输量达1250万桶，为冲突爆发以来最高纪录。

热带石油研究所称，随着美伊和平协议缓解霍尔木兹海峡风险，油价跌势延续。

TPH Energy的策略师周四表示，尽管中东地缘政治紧张局势仍未解决，但美伊和平协议生效后，原油价格依然承压，缓解了人们对霍尔木兹海峡能源运输中断的担忧。 TPH Energy分析师杰夫·勒布朗表示，自上周五特朗普总统和伊朗总统佩泽什基安以电子方式签署协议以来，布伦特原油价格已下跌约10%。 该协议立即生效，并承诺伊朗将重新开放霍尔木兹海峡的航道并清除水雷。霍尔木兹海峡是全球能源供应的战略水道。 勒布朗表示，协议的签署改善了石油市场的情绪，但油轮运输何时恢复正常仍存在不确定性。 尽管有报道称一些沙特原油油轮已恢复通行，但航运公司此前曾警告称，重建人们对霍尔木兹海峡的信心可能需要比备忘录中规定的30天过渡期更长的时间。 该协议规定，过渡期内不收取过境费。然而，TPH表示，阿曼、伊朗和其他地区利益攸关方预计将就永久性框架进行谈判，伊朗官员已表示他们打算收取服务费和管理费。 勒布朗表示，美国尚未批准的伊朗原油出口豁免预计也将增加供应，从而加剧油价下行压力。 然而，尽管海上贸易面临的直接风险有所缓解，但更广泛的地缘政治背景仍然脆弱。黎巴嫩局势依然紧张，伊朗指责美国导致以色列撤出该地区，而以色列则继续坚称军事行动对其安全至关重要。 TPH表示，目前的重点已转向伊朗核计划和国际制裁的谈判，谈判定于周五开始。历史经验表明，谈判可能会持续数月。 特朗普已暗示，目前为期60天的谈判窗口可能会延长，但他也警告说，如果最终协议未能达到美国的预期，军事行动可能会恢复。 TPH表示，随着伊朗石油有望重返全球市场以及霍尔木兹海峡重新开放，市场关注的焦点已从供应中断风险转移到和平协议的持久性上，交易员们正在权衡该协议是否标志着局势的持久缓和或敌对行动的暂停。

Vortexa表示，尽管运费折扣力度很大，但霍尔木兹号航道重新开放或将带回83艘超大型油轮。

据Vortexa称，霍尔木兹海峡重新开放可能不会引发超大型原油运输船（VLCC）运费的大幅上涨，因为船舶可用性的提高可以迅速消化新增的货物需求。 Vortexa表示，尽管霍尔木兹海峡以西的交易活动有限，难以评估当前的运费基准，但交易商仍在争论海峡交通的恢复是否会大幅推高VLCC运费。 该公司表示，船舶和货物动态表明，运费上涨的潜力将取决于出口复苏的速度以及主要贸易区域剩余的可用吨位。 Vortexa指出，区域石油基础设施可能需要几个月的时间才能恢复正常运营，而除伊朗外，中东海湾地区的原油库存仍低于过去五年的季节性平均水平。 Vortexa表示，货物预订的时间跨度可能会比以往更长，这将有助于保持更多船舶的运营，并支撑海湾地区以及大西洋盆地市场的运费。 该咨询公司表示，由于原油油轮供应仍然充足，短期内运费飙升的可能性不大。载重超大型油轮（VLCC）持续驶向中东湾，增加了可用船舶的数量。 Vortexa表示，太平洋地区未驶往大西洋盆地的VLCC数量仍接近冲突前的水平，而东亚地区的船舶数量尽管仍低于两年平均水平，但仍在持续增长。 Vortexa的分析基于一艘船龄10年的环保型VLCC，比较了其返回拉斯塔努拉港与从墨西哥湾前往东北亚的航程。由于船舶效率、燃油成本、闲置时间和保险费等因素，计算结果可能因运营商而异。 该研究还考察了在不同运费水平下，有多少艘驶往大西洋的VLCC能够经济地返回中东湾，从而衡量了可能重新进入该地区的额外油轮供应量。 分析发现，即使运费接近每吨45美元，船舶仍能有利可图地改道前往中东海湾地区。这一价格较霍尔木兹海峡以西的当前运费低45%，比霍尔木兹海峡以东的报价高出约15美元/吨。 在每吨45美元的运费水平下，多达83艘原本驶往大西洋的超大型油轮（VLCC）如果未被预订，可以返回海湾地区。如果运费降至每吨42美元，则可返回海湾地区的船舶数量将减少至59艘；而根据Vortexa的分析，如果运费降至每吨38美元，则只有4艘位于东非和印度西海岸附近的船舶可以考虑改道前往海湾地区。

据报道，沙特阿美正在考虑扩大石油储存网络

据多家媒体周四援引沙特阿美董事长亚西尔·鲁迈扬的话报道，该公司正考虑在全球范围内增加石油储存能力。此前，美伊战争造成的供应中断凸显了这些设施的重要性。 据《华尔街日报》报道，鲁迈扬在罗马举行的一次峰会上强调了战略储备的重要性，例如中国和美国建立的那些储备，它们对于稳定供应链至关重要。 路透社援引鲁迈扬的话称，沙特在全球各地，尤其是在亚洲，都拥有储油设施。在霍尔木兹海峡实际上关闭期间，沙特依靠其东西输油管道来维持石油出口。已联系沙特阿美，以了解其现有的国内外储油量和扩建计划的详情。

分析人士称，霍尔木兹海峡危机已对化石燃料议程造成“损害”，可再生能源成为“赢家”。

随着美伊签署谅解备忘录，中东紧张局势开始缓和，领先的能源行业智库能源经济与金融分析研究所（IEEFA）认为，这场前所未有的危机可能会对全球能源市场产生持久影响。 IEEFA可持续金融与数据分析师阿拉斯代尔·多赫蒂在接受采访时表示，这条具有重要战略意义的水道长期关闭，已经对更广泛的化石燃料议程造成了“损害”。 多赫蒂指出，在此期间，清洁能源ETF的表现优于传统的化石燃料基金，他表示，这种情况在“地缘政治危机”时期是闻所未闻的。 他还补充说，各国政府越来越不相信仅仅实现化石燃料供应多元化就足以抵御未来的冲击。法国、西班牙和亚洲大部分地区等国家现在正在转向电气化。 “最近的危机告诉我们，供应多元化并不能保护我们免受这些冲击，”他说。当前的长期战略议程旨在实现“在国内拥有能源供应自主权”，从而减少对进口的依赖，同时最大限度地降低全球冲击的影响。 因此，随着全球能源市场从这场危机中复苏，据多赫蒂称，最大的赢家将是清洁能源投资和可再生能源技术，“尤其是电池”。 他承认，各国政府将继续依赖天然气来支持电力系统并应对可再生能源的间歇性，但从长远来看，各国将着眼于电气化议程。 “在可预见的未来，天然气仍将发挥作用，”他说道。近年来，电池技术的成本大幅下降，为集中式储能铺平了道路，而多赫蒂认为，这才是资金应该投入的方向。一个“没有天然气的长期未来”的可能性非常大。