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克普勒称，美伊战争已从结构上改变了霍尔木兹河的过境运输。

Kpler公司周五表示，美伊战争已导致霍尔木兹海峡船舶通行在商业、法律和运营方面发生“结构性转变”。 美国的封锁大幅减少了通过该海峡的可见船只数量。Kpler指出，在战争爆发后的前12天，通行船只总数仅为189艘，与2025年6月冲突期间记录的2310艘相比，下降了92%。 该研究公司表示，目前仍有约500艘船只滞留在海湾。 Kpler表示，近期的危机“造成了一种通行环境，即船只可以移动，但其行踪并非总是可信、可核实或可辩护”，这与以往仅依赖海峡是否开放或关闭的传统评估方式有所不同。 该研究公司认为，这种船舶“行为”将改变海事风险和合规流程的演变方式。 Kpler的数据显示，在3月初中东冲突爆发后，伪造卫星信号（即GNSS欺骗）的事件数量在一天内达到峰值，超过3000起。在3月1日至5月19日期间，仅有6.4%的船舶航行使用了国际海事组织交通分离方案指定的航线。 基于这些观察结果，该研究公司指出，海上保险公司的商业条款“可能使过境在经济上变得不合理”，而“制裁风险可能在与伊朗当局协调时就已显现”，甚至在付款之前就已存在。 因此，Kpler强调，船舶行为已成为风险评估的主要指标，而非政治或外交声明。

能源价格高企将东南亚化石燃料补贴推向危机边缘：能源经济与金融分析研究所（IEEFA）

能源经济与金融分析研究所（IEEFA）周一警告称，由于美伊战争导致全球能源市场价格飙升，东南亚的化石燃料补贴机制已接近崩溃边缘。 3月初霍尔木兹海峡关闭后，超过80%的亚洲燃料货运被迫中断，迫使区域各国政府通过降低税收来限制零售油价。 IEEFA分析师陈舒璇表示，这引发了一波不可持续的财政支出，迅速耗尽了国家稳定专项资金，并给各国预算带来压力。 该地区对能源价格冲击的脆弱性源于其对中东进口的深度依赖（且未采取对冲措施），以及缺乏原油和成品油等战略储备。 IEEFA指出，到2024年，该地区的化石燃料补贴总额将高达3531亿美元，约占东南亚地区国内生产总值（GDP）的8.1%。报告指出，这笔总额包括559亿美元的显性定价和生产者补贴，以及2972亿美元的隐性补贴。 印尼、马来西亚、泰国、越南和菲律宾这五个核心经济体承担了大部分风险，占该地区显性补贴总额的97%。 能源经济与金融分析研究所（IEEFA）指出，由于这些新兴经济体的财政缓冲通常较弱，战略储备低于30天的供应量，因此，持续的全球石油危机使它们极易受到外部宏观经济冲击的影响。 该智库建议各国政府取消成本高昂且具有累退性的全民燃油补贴，代之以灵活的卡式定价模式和有针对性的现金转移支付，以保护最弱势群体。 报告呼吁通过直接激励消费者购买电动汽车和投资公共交通，加快交通电气化进程，以减少化石燃料进口支出，并加强区域能源安全。

欧洲、中东和非洲地区天然气市场最新动态：美伊和平谈判出现新的不确定性，期货价格上涨

周一，欧洲天然气期货价格上涨。此前，美伊和平谈判周末开局紧张，但最终以积极成果收尾。调解方发表声明称，谈判取得了积极进展。 荷兰TTF近月合约上涨1.35%，至每兆瓦时42.660欧元（48.84美元）；英国NBP近月合约上涨1.62%，至每热量单位102.700便士（1.36美元）。 据Trading Economics报道，伊朗国家媒体周末报道称，由于美国总统特朗普就德黑兰支持真主党一事再次发出警告，伊朗代表团暂停了在瑞士举行的会谈。 然而，根据卡塔尔和巴基斯坦发表的最新声明，峰会如期举行，并在“积极和建设性的氛围”下进行。双方同意成立一个高级别委员会，在谈判推进过程中提供政治监督。 与此同时，占全球液化天然气（LNG）流量五分之一的霍尔木兹海峡交通量急剧上升，据霍尔木兹海峡监测机构（Hormuz Strait Monitor）的数据显示，过去24小时内共有25艘船舶通过该海峡。 英国联合海事信息中心（Joint Maritime Information Center）的数据显示，这一数字仍远低于和平时期每天138艘船舶的平均水平。 澳新银行（ANZ）高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯（Daniel Hynes）指出，自上周签署协议以来，仅有一艘装载LNG的船舶通过了该海峡。 欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）的数据显示，欧洲天然气库存占总产能的46.4%，而去年同期为55.4%。 瑞士联邦能源局（Swiss Federal Office of Energy）的数据显示，该库存低于过去五年同期平均水平60.9%。

澳大利亚延长但减少汽油税收减免

澳大利亚总理和内阁部周一宣布，将燃油销售税减免政策延长一个月，但减幅减半。 该部门表示，自7月1日至8月2日，联邦政府将对汽油和柴油每升征收16澳分（0.11澳元）的燃油消费税。 此次减税幅度仅为最初32澳分的一半。最初的减税幅度是在中东冲突爆发后实施的，当时霍尔木兹海峡关闭数月，几乎完全切断了该地区原油和天然气的出口。 该部门表示：“持续减税将有助于降低加油站的燃油价格，并限制食品杂货和其他商品价格上涨。” 该部门还表示，澳大利亚竞争与消费者委员会将加强监管，以防止零售利润被操纵。

欧洲、中东和非洲地区石油市场动态：伊朗在瑞士和平谈判中获得石油出口豁免，布伦特原油价格下跌

周一，在瑞士举行的美伊高级别会谈达成协议后，原油期货价格徘徊在三个月低点附近。会谈结果包括对德黑兰的出口豁免以及一份为期60天的停火路线图。 布伦特原油期货合约下跌约1.9%，至每桶79.02美元，但仍低于3月初的水平。穆尔班原油期货于6月19日收于每桶73.63美元，创下2月底以来的最低水平，截至本文发布时已停止交易。 伊朗外交部长赛义德·阿巴斯·阿拉格奇在X平台上发文称：“石油和石化产品出口获得豁免，封锁解除，部分冻结资产获释，伊朗启动了一项重大重建和发展计划。” 然而，黎巴嫩南部的冲突引发了人们对该协议的暂时性疑虑，布伦特原油价格一度回升至每桶80美元上方，随后再次回落。 盛宝银行分析师指出：“尽管谈判开局坎坷，特朗普再次向伊朗发出警告，德黑兰也以关闭霍尔木兹海峡的威胁作为回应，但谈判仍然显示出取得进展的迹象。” 周一，美国和伊朗代表团在瑞士完成了首轮对话。双方在新签署的谅解备忘录框架下，制定了一项路线图，旨在将4月份脆弱的停火协议再延长60天。 澳新银行分析师指出：“随着霍尔木兹海峡供应的恢复，原油价格预计将继续承压。然而，市场面临的挑战最终将使油价获得支撑。” 市场正积极准备迎接霍尔木兹海峡的重新开放，这将释放目前滞留在波斯湾的数百万桶原油。 盛宝银行分析师补充道：“这种预期推动了空头头寸的急剧增加，对冲基金在截至6月16日当周将布伦特原油的空头头寸增至疫情爆发以来的最高水平。” 上周，在美伊达成临时和平协议解除波斯湾封锁后，原油价格跌破每桶80美元，创下三个月来的最低点。

据媒体报道，尽管霍尔木兹海峡再次关闭，伊朗谈判代表仍计划参加在瑞士举行的和平谈判。

据媒体报道，伊朗再次关闭霍尔木兹海峡，以回应以色列周六对黎巴嫩的袭击。

美伊协议重启霍尔木兹海峡，原油周价格暴跌至三个月低点

本周，原油价格跌破每桶80美元，创下三个月新低。此前，美伊达成临时和平协议，解除了对波斯湾的封锁，数百万桶滞留原油得以重返市场，而市场需求预期本已疲软。 西德克萨斯中质原油结算价为每桶77.54美元，低于前一周的每桶84.29美元；布伦特原油结算价为每桶80.38美元，低于前一周的每桶86.85美元。 和平协议达成后，布伦特原油期货连续第二周下跌，本周迄今已下跌约8%；西德克萨斯中质原油期货下跌约10%。 两份合约均跌至3月初以来的最低水平。 此次抛售潮是由美伊签署的为期60天的谅解备忘录引发的。 周四，美国中央司令部正式解除对霍尔木兹海峡的海上封锁，允许商业油轮安全恢复通行。 多家媒体援引航运数据证实，此前停航的沙特阿拉伯超级油轮和一些此前停航的船只已经开始航行。 Kpler公司估计，此次重新开放将释放大量积压的石油，其中包括9000万桶滞留的非伊朗原油和约7000万桶伊朗原油。 尽管分析人士警告称，产能提升和持续进行的排雷安全评估可能需要长达六个月的时间才能完全恢复正常，但浮式储油设施的立即释放意味着短期内可用供应量将大幅增加。 在供应方面，美国能源信息署的数据显示，商业原油库存大幅下降了830万桶。 国际能源署(IEA)下调了2026年石油需求预期，将日均需求量减少了110万桶，理由是中国和经合组织(OECD)国家的经济增速严重放缓，这进一步加剧了长期压力。 IEA警告称，到2027年，全球石油供应将出现严重过剩，预计届时全球供应量将激增800万桶/日，而需求量仅温和增长200万桶/日。 这与欧佩克(OPEC)的乐观预测截然相反，欧佩克预计到2030年，石油需求将稳步增长至1.133亿桶/日。 然而，分析师预计油价将会下跌。高盛分析师指出：“即使油价会随着时间的推移而‘缓慢走低’，但短期内不太可能进一步大幅下跌。” 与此同时，根据贝克休斯(BKR)周四公布的数据，截至6月18日当周，美国石油钻井平台数量维持在433座不变。相比之下，一年前北美共有438座钻井平台在运营。 北美油气钻井平台总数（衡量未来产量水平的关键早期指标）较前一周增加7座，达到749座，而前一周为742座。

Grand View Research预测，到2033年，碳捕获市场规模将达到67亿美元。

Grand View Research周五发布的一份报告显示，随着各行业加速减排，全球碳捕获与封存（CCS）市场规模到2033年有望达到67亿美元。 Grand View Research此前预测，2025年该市场规模为39亿美元，预计2026年将达到42亿美元。该公司预测，2026年至2033年该市场将保持7.0%的复合年增长率。 报告指出，随着各国政府收紧排放法规，企业追求净零排放目标，碳捕获系统在水泥、钢铁、发电以及油气行业中的应用日益广泛。 该市场涵盖了从主要工业排放源捕获、运输、利用和储存二氧化碳的技术。支持性政策、税收优惠和公共资金项目持续推动着全球范围内的部署。 对于那些难以实现碳排放的行业而言，CCS仍然是为数不多的切实可行的脱碳工具之一。Grand View Research表示，CCS在氢气生产、生物能源设施和碳利用项目中的应用日益广泛，正在扩大其作用。 膜分离、溶剂萃取和吸附技术的改进有助于降低运营成本，同时提高碳捕集效率。这些进步使得碳捕集项目在多个行业更具吸引力。 2025年，燃烧前捕集系统占据了71.80%的市场收入，继续保持其领先的捕集技术地位。该系统能够在燃烧前去除二氧化碳，这使其在大型工业设施中得到广泛应用。 Grand View Research指出，燃烧前捕集技术的需求也受益于整体煤气化联合循环项目和低碳氢气生产的增长。更高的效率和更低的能源损耗仍然是其关键优势。 2025年，发电行业占全球碳捕集收入的70.11%，成为最大的应用领域。公用事业公司持续投资碳捕集解决方案，以减少燃煤和燃气电厂的排放。 Grand View Research表示，为了在满足更严格的环保要求的同时保持可靠的电力供应，运营商正在升级现有资产并开发低排放的热力发电基础设施。 企业正日益将捕获的二氧化碳转化为合成燃料、化学品和建筑材料等产品。与此同时，Grand View Research指出，对碳汇中心、交通网络、直接空气捕获技术和碳信用计划的投资预计将支持市场的长期增长。 北美地区预计在2025年将占全球市场收入的36.89%，继续保持其最大区域市场的地位。完善的工业基础设施和支持性的政策框架将继续支撑市场增长。 预计美国仍将是未来市场扩张的主要驱动力，因为政府举措和企业可持续发展计划鼓励更广泛地部署碳捕获与封存（CCS）技术。亚太地区预计将实现最快增长，这得益于不断增长的工业活动和更强有力的气候承诺。

特朗普设定伊朗问题最后期限，赞扬中国的克制；暗示未来将采取更多外交手段

美国总统唐纳德·特朗普周五表示，伊朗有60天的时间达成协议，并警告称，如果未能达成协议，可能会扰乱霍尔木兹海峡的石油运输。 特朗普在马里兰州安德鲁斯联合基地发表上述言论，当时他正在为卡塔尔赠送的一架将加入空军一号机队的波音747飞机揭幕。 “……我们昨晚签署了一项协议，现在有60天的时间，我们必须达成协议，否则我们将采取一些让他们不高兴的措施，”特朗普说。 然而，特朗普表示，他预计与伊朗的谈判将会成功，并补充说：“……我认为不会走到那一步。我认为结果会非常好。” “石油不会很快从霍尔木兹海峡流出，因为拥有价值数十亿美元巨轮的人不喜欢导弹从他们头顶飞过，也不喜欢水面上布满水雷，”特朗普补充道。 美国总统指出，霍尔木兹海峡的航运已经恢复。“那些船只正以前所未有的速度驶出霍尔木兹海峡。实际上，数量很多，大约有700艘，它们正源源不断地涌出。” 他还补充说，油价也将暴跌。“石油价格波动剧烈。你会看到油价跌到谷底。” 特朗普表示，尽管中国依赖通过这条战略水道运输石油，但他仍敦促中国避免卷入冲突。 “他们50%的石油来自霍尔木兹海峡，但我要求他不要介入，他说他不会，而且他也确实没有介入。”特朗普说道。 特朗普还概述了即将到来的出访计划，他说：“我们将前往土耳其。今年某个时候，我们还会再去中国。”他还补充说，预计习近平主席将于9月访问美国，之后还将于今年晚些时候在中国参加另一场会议。 总统在谈及本届政府在该地区的立场时，也提到了美国近期对伊朗采取的军事行动。 “我们拥有世界上最强大的军队。你们在伊朗也看到了这一点，我们几乎在一周之内就摧毁了他们的整个海军、空军和雷达系统。我们把一切都摧毁了。”特朗普说道。

波斯湾海峡管理局表示，在60天的窗口期内，船只可以免费通过霍尔木兹海峡。

伊朗新成立的波斯湾海峡管理局（PGSA）周五在社交媒体上发文称，在美伊两国本周签署和平协议草案后，为期60天的谈判期间，船只可以免费通过霍尔木兹海峡。 伊朗政府将承担安保、安全、环保和保险费用。 PGSA周四发布的一封信函（已在X网站上分享）指出：“在这60天期间，安保、安全和环保服务以及相关的伊朗保险费用将不会向船东收取，而是由伊朗伊斯兰共和国政府承担。” 该管理局还表示，希望通过海峡的船只应至少提前48小时提交申请。 信中指出：“鉴于海峡内存在水雷区，为确保安全通行并防止碰撞，每艘船舶在驶入海峡前必须协调指定航线和预定通行时间；不遵守规定者，将由船东承担责任。” 据《劳氏日报》报道，该机构的指示和强制保险要求对美伊之间的协议构成挑战，伊朗方面已确认，谈判期结束后可能会收取费用。 《劳氏日报》报道称，这些条款已于周五分发给业内人士并提交给国际海事组织，这是伊朗迄今为止试图通过这条全球最具战略意义的海上航线之一来影响航运状况的最强硬举措。

欧洲、中东和非洲地区石油市场动态：原油期货走势分化，市场密切关注美伊协议风险

周五，原油期货价格走势分化，市场在波斯湾石油供应恢复和中东地缘政治风险持续存在之间寻求平衡。 布伦特原油期货在盘后交易中上涨0.85%，至每桶80.53美元；穆尔班原油期货下跌1.39%，至每桶72.90美元。 有报道称，原定于周五举行的美伊核谈判将不会开始，受此消息提振，油价获得支撑。谈判推迟的原因是双方在以色列的军事行动及其在黎巴嫩的存在问题上存在分歧。 霍尔木兹海峡的海上交通恢复后，市场情绪有所改善。然而，据盛宝银行称，由于华盛顿和德黑兰之间的临时协议面临早期挑战，投资者仍保持谨慎。 海峡重新开放已导致本周油价普遍下跌。据三菱日联金融集团（MUFG）研究部称，由于滞留货物恢复运输，主要产油国准备恢复生产，布伦特原油价格下跌约9%，至每桶79美元附近。 随着美国取消对伊朗港口准入的限制以及伊朗努力改善航运安全，途经霍尔木兹海峡的油轮运输已开始恢复。三菱日联金融集团研究部表示，即便如此，产油国仍需时间来重启油田生产、修复基础设施并重建航运路线的信心。 伊朗已放宽对通过霍尔木兹海峡船舶通行的限制，允许多艘油轮离开波斯湾。澳新银行高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯表示，船舶追踪数据显示，多艘超级油轮、一艘液化天然气运输船和一艘中国燃料油轮等船舶已恢复通行。 科威特已开始恢复此前因停产而暂停的生产。海恩斯补充说，科威特石油公司预计产量将在一周内达到每日200万桶，但航运公司仍在密切关注扫雷作业以及为期60天的协议能否持续有效。 据 X 网站上的一篇文章报道，美国中央司令部周四表示，美军已结束对伊朗港口的海上封锁，并补充说，海军力量将继续留在附近，“以确保协议的所有方面都得到遵守和执行，并完全有效”。

市场动态：伊朗在与美国达成临时协议后出口2000万桶石油

据彭博社周五的分析，伊朗已开始出口此前因美国封锁而无法出口的石油，本周有11艘油轮载着约2000万桶石油从恰巴哈尔港出发。 此次石油出口是在德黑兰和华盛顿周三签署临时和平协议之后进行的。 伊朗国家石油公司和波斯湾海峡管理局尚未回复的置评请求。 与此同时，原定于周五在瑞士举行的美伊永久和平协议谈判因以色列与伊朗支持的真主党在黎巴嫩南部发生冲突而被推迟。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）

市场动态：国际货币基金组织敦促赞比亚终止维多公司对关键燃料管道的独家使用权

据彭博社周五报道，维多集团（Vitol Group）通过一项紧急安排，独家使用坦桑尼亚塔扎马输油管道（Tazama pipeline）向赞比亚供应柴油，直至9月。国际货币基金组织（IMF）已敦促赞比亚当局终止该安排。 据报道，能源部常务秘书埃弗雷姆·蒙希夫瓦（Ephraim Munshifwa）表示，维多集团是连接赞比亚铜矿带和坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的这条输油管道的唯一供应商。 今年4月，由于与伊朗冲突相关的石油市场动荡，赞比亚暂停了对该管道的开放使用。上个月，IMF呼吁赞比亚政府恢复开放使用，并公开该安排的条款。 该管道承担了赞比亚约60%的燃料进口。维多集团尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）

市场动态：伊拉克将叙利亚视为原油和石脑油新的出口通道

据路透社周五援引美伊战争导致供应中断后，伊拉克将通过叙利亚港口运输原油和石脑油，以实现石油出口路线多元化。 伊拉克石油部发言人萨利姆·里卡比告诉路透社，伊拉克政府正在与叙利亚商讨通过国家石油营销组织（伊拉克国家石油营销机构）扩大出口通道。据报道，在霍尔木兹海峡关闭期间，伊拉克曾用卡车将燃料油运过叙利亚，最终在地中海沿岸的巴尼亚斯港出口。 据路透社援引叙利亚能源部一位官员的话报道，为了满足原油和石脑油的运输需求，叙利亚将在未来一周内在巴尼亚斯港增设两个卸货区。据称，这将使伊拉克从7月初开始每天能够运输约5万桶原油。 伊拉克和叙利亚能源部尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）

欧洲、中东和非洲天然气市场最新动态：以色列空袭黎巴嫩、伊朗加强对霍尔木兹海峡的控制，推动期货价格上涨

周五，欧洲天然气期货价格大幅上涨，此前以色列在美伊达成临时和平协议数小时后继续对黎巴嫩发动空袭。 荷兰TTF近月合约上涨4.31%，至每兆瓦时42.270欧元（48.46美元）；英国NBP近月合约上涨4.82%，至每热量单位101.350便士（1.34美元）。 据Trading Economics预测，荷兰TTF和英国天然气本周分别下跌10%和10.05%。 尽管美伊周四签署的备忘录呼吁停火，但以色列在黎巴嫩的军事行动仍在继续。 黎巴嫩国家通讯社报道称，一系列空袭和炮击造成至少16人死亡，多人受伤，凸显了该地区脆弱的安全局势，尽管各方已做出更广泛的努力来缓和紧张局势。 与此同时，具有重要战略意义的霍尔木兹海峡（全球液化天然气运输量的五分之一）已开始恢复正常通行，但仍连续第16周受到严格限制。据霍尔木兹海峡监测机构称，过去24小时内，约有17艘船只通过该海峡。 周五，伊朗新成立的波斯湾海峡管理局在其官方网站X上发布消息称，在华盛顿和德黑兰之间为期60天的谈判期间，船只可以免费通过该海峡。 该机构还表示，希望通过这条重要水道的船只应在航行前48小时提交申请，以便海峡管理局能够在布满水雷的水域确保安全通行。 澳新银行（ANZ）高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯（Daniel Hynes）指出，自2月底危机爆发以来，卡塔尔首次将一艘空载液化天然气（LNG）运输船驶入波斯湾，途经冲突不断的霍尔木兹海峡。 海恩斯表示，此次重新开放将有助于欧洲，尤其是德国，因为该地区正努力在下一个冬季供暖季到来之前补充天然气库存。他指出，随着气温升高推高需求，该地区正面临来自亚洲日益激烈的竞争。 根据欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）的数据，目前欧洲天然气库存占总产能的45.56%，低于去年同期的54.38%。 瑞士联邦能源局的数据显示，库存也远低于同期五年平均水平59.9%。

欧洲、中东和非洲地区石油市场最新消息：油价下跌，随着供应恢复，周线跌幅可能更大。

周五，原油期货价格下跌，并有望连续第二周收跌，原因是随着美伊和平协议的达成，经由霍尔木兹海峡的石油供应开始恢复。 近月穆尔班原油期货下跌1.4%，至每桶72.90美元，本周迄今已累计下跌超过12%；布伦特原油期货下跌0.2%，至每桶79.69美元，周跌幅接近9%。 澳新银行分析师表示：“随着美伊临时和平协议生效，波斯湾石油供应恢复流动，原油价格恢复了下跌趋势。” 美国中央司令部证实，已结束对伊朗港口和沿海地区的海上封锁。 Kpler分析师表示，霍尔木兹海峡搁浅船只突然涌入的石油供应可能会显著改变此前的市场预测。 该公司指出，和平协议可能会将2026年全球石油需求预计下降的幅度限制在约70万桶/日，这与本月早些时候他们预测的120万桶/日的降幅相比，出现了显著变化。 市场专家指出，霍尔木兹海峡目前的运作方式高度复杂且分散。 澳新银行表示：“现在，关于伊朗核计划的艰难谈判期正式开始，谈判过程中仍将保持一定的谨慎态度。” 与此同时，美国总统唐纳德·特朗普在Truth Social网站上发帖称，华盛顿正在推动该地区达成更广泛的解决方案。 特朗普表示，随着外交谈判的推进，美国希望所有活跃战线都能实现全面停火，他特别提到了以色列、黎巴嫩和真主党。