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国际航空运输协会警告：全球三分之一的可持续航空燃料项目面临取消

国际航空运输协会（IATA）周五表示，全球航空业通过可持续航空燃料（SAF）实现脱碳的雄心壮志面临诸多挑战，已公布的产能中多达三分之一可能无法在2030年前投入运营。 尽管航空业已大力宣传近200个SAF项目，预计到2030年可生产3000万吨燃料，但IATA表示，其中约60%的产能可能最终得以实现。 IATA的报告显示，已公布的项目中只有35%正在运营或建设中，其余项目仍处于不稳定的早期阶段，极易被取消。 该全球航空机构的分析师目前估计，到本十年末，全球产量可能达到约2000万吨的峰值，远低于实现净零排放承诺所需的增长速度。 IATA表示：“将已公布的项目转化为实际运营产能，并推动更多项目落地，需要可预测、循序渐进的政策以及协调一致的能源系统发展。” 国际航空运输协会（IATA）的报告还指出，技术应用方面存在严重的错配。航空业仍然过度依赖加氢酯和脂肪酸（HPA），这是唯一能够立即实现规模化的成熟工艺，但开发商却难以充分利用该工艺。 IATA表示，诸如醇制航空煤油和气化费托合成等新兴替代方案尚未达到必要的商业成熟度。 与此同时，投资者和开发商的注意力日益转向电力制液（Power-to-Liquid）技术。然而，分析师指出，该工艺仍处于起步阶段，预计要到2040年左右才能实现规模化生产，这将导致未来几年出现危险的供应缺口。 从区域来看，预计到2030年，美洲将占全球可持续航空燃料（SAF）产能的约40%，这主要得益于美国的项目。欧洲、北亚和更广泛的亚太地区预计合计将贡献1200万吨产能。 国际航空运输协会（IATA）表示，亚太地区目前拥有最先进的项目储备，该地区已公布的可持续航空燃料（SAF）产能中，超过40%已投入运营。相比之下，尽管非洲和中东拥有丰富的原料资源，但预计其发展仍将滞后。

特朗普称伊朗在霍尔木兹海峡无人机袭击货船后违反了停火协议

Vortexa表示，原油推动的霍尔木兹海峡航运复苏恢复了墨西哥湾的航运，但风险依然存在。

Vortexa周四在一份报告中指出，自6月17日签署谅解备忘录以来，霍尔木兹海峡的油轮运输量已有所恢复，原油运输量是主要推动力，但贸易路线和买家基本保持不变。 该协议标志着自2月底中断以来最明显的改善，它不仅在外交上取得了突破，更缓解了途经海湾的船舶的运营障碍。 该备忘录减轻了伊朗港口停靠的压力，同时制裁豁免也暂时放宽了对伊朗原油、石油产品和石化产品的限制。有报道称，伊朗在最初的60天内不会收取过境费，这也降低了运营成本。 协议签署后，航运活动迅速恢复，但Vortexa的策略师表示，此次反弹主要恢复了海湾地区现有的贸易，而非开辟新的出口路线或吸引新的买家。 在协议签署前，霍尔木兹海峡的日均货物吞吐量通常在200万桶至600万桶之间，偶尔会出现接近1000万桶的峰值。 6月17日之后，海上运输量急剧攀升，最繁忙的一天接近2000万桶/日。 原油运输量的增长占据了绝大部分，表明经过数周的中断后，更多海湾原油正涌入亚洲市场，使得此次复苏远比成品油运输量的增长更为显著。 Vortexa表示，复苏主要集中在超大型原油运输船和苏伊士型油轮上，这表明中东海湾原油出口的恢复正在增加对长途原油运输的需求。 分析师指出，重新开放并未使运营完全恢复正常，因为大部分航次仍为非官方航次，替代航线仍在运营，且受制裁船舶的增长速度超过了油轮运输总量的增长速度，从而加剧了运营和合规风险。 随着船舶返回重新装载货物，大量空载原油油轮也返回了海湾地区。该公司表示，非官方船队的超大型原油运输船也恢复了前往伊朗的航次，以装载更多货物。 尽管霍尔木兹海峡已重新开放，但正常的贸易状况尚未恢复。在谅解备忘录签署后，暗船通关仍占总通关量的62%，而受制裁船舶的通关量则从协议签署前的约两天一班增加到6月17日后的每天两班以上。 清洁石油产品和液化天然气的运输量在协议签署后也有所恢复，其中液化天然气的增幅最为显著，这主要得益于卡塔尔出口的恢复。液化石油气仍然是表现最差的品类。 海湾地区的常规石油生产商贡献了大部分的复苏，其中阿联酋位居榜首，其次是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔和科威特。伊朗的出口量从5月份的低点反弹，但仍主要集中在现有的受制裁贸易渠道。 数据显示，非伊朗原油出口在6月下半月加速增长，主要得益于阿联酋穆尔班和达斯原油、伊拉克巴士拉原油、卡塔尔沙欣原油以及运往亚洲买家的沙特阿拉伯原油。 印度和中国仍然是最大的买家，而日本、韩国、新加坡和台湾的采购量也有所增加，这表明亚洲整体需求旺盛，而非仅限于受制裁贸易的复苏。 Vortexa表示，海湾原油出口的恢复以及对超大型油轮（VLCC）和苏伊士型油轮需求的支撑，缓解了供应方面的担忧，但合规、保险和租船风险仍然居高不下，对市场构成压力。 Vortexa表示，如果谅解备忘录在其最初期限内有效，复苏势头应该能够持续；而一旦备忘录失效，则可能导致海湾原油出口延迟、油轮返航速度减慢、战争风险溢价上升，并重新引发区域原油供应的不确定性。 该公司表示，空油轮的持续返航、伊朗海上浮式储油量的下降以及离开马来西亚集散区的货物，都表明买家正在吸收更多原油，而不是清理现有的积压订单。 Vortexa表示，新买家的出现以及对超大型油轮（VLCC）和苏伊士型油轮的持续需求，将预示着市场复苏的持久性，而现有的贸易路线和交易对手方仍将主导市场活动。

Vortexa表示，随着霍尔木兹港重新开放，全球柴油和航空燃油供应反弹。

Vortexa分析师帕梅拉·芒格（Pamela Munger）在周四的一份报告中指出，随着霍尔木兹海峡重新开放，供应担忧有所缓解，柴油和航空煤油的海运出口正在反弹。不过，中东和俄罗斯炼油厂的停产可能会限制价格进一步下跌。 全球中馏分油装载量在28天移动平均值上已远高于6月份的季节性平均水平，预计随着更多出口离开中东海湾地区（该地区部分炼油产能因近期受损仍处于停产状态），装载量还将进一步增加。 此次复苏与6月19日以来柴油和航空煤油价格的大幅下跌同时发生。柴油价格高于航空煤油价格，而洲际交易所（ICE）柴油远期曲线趋于平缓，反映出即期价格走弱，并缓解了人们对欧洲供应短缺的担忧。 来自其他出口地区的供应量也有所增加。今年3月至6月，红海、美国墨西哥湾沿岸和尼日利亚的中馏分油出口总量比去年同期增长约30%，其中约60%的增幅来自美国墨西哥湾沿岸，该地区的炼油厂自1月份以来一直保持着历史高位的开工率。 预计中东产油国海运原油出口量的增加将刺激亚洲炼油厂提高开工率。此前，由于国内需求疲软以及政府采取措施抑制燃料消耗，亚洲炼油厂的开工率在今年早些时候有所下降。 除中国以外，亚洲的中馏分油出口在6月份大幅反弹，超过了季节性平均水平。 然而，Vortexa表示，一些因素可能会对油价构成下限，包括中东海湾地区炼油厂因无人机袭击而受损的修复进度以及俄罗斯炼油业务持续中断的情况。 包括Satorp、Sitra和Ruwais在内的炼油厂仍在低负荷运转，预计每日供应量将减少80万至90万桶。 受炼油厂受损和可能实施柴油出口禁令的报道影响，俄罗斯6月份海运柴油出口量降至60万桶以下，为2016年以来的最低水平。

新加坡海事及港务管理局谴责霍尔木兹海峡发生的集装箱船袭击事件

新加坡海事及港务管理局（MPA）周五表示，周四一艘新加坡注册的集装箱船在霍尔木兹海峡航行时遭到袭击，此事件毫无道理，违反了国际法。 “永恒之爱”号货轮在驶出霍尔木兹海峡时，驾驶室区域遭到不明物体的轻微损坏。MPA在一份声明中表示，该船已驶离这条重要水道，并继续航行，船上21名船员全部安全。 声明补充道：“MPA对这起无端袭击、毫无道理且违反国际法的事件深表关切。所有影响国际航运的行为都必须完全遵守国际法，特别是《联合国海洋法公约》，不得危及海上海员和船舶的安全。” 声明还指出，船上没有新加坡公民。 在商船遇袭事件发生后，国际海事组织暂停了霍尔木兹海峡及其周边地区的撤离行动，理由是鉴于区域风险不断上升，有必要重新评估安全状况。 国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示，暂停行动的原因是需要“再次确认必要的安全保障措施仍然有效”，以确保撤离名单上的两艘船舶以及在该地区作业的其他船舶的安全。

国际能源署称，国际能源署-世界液化石油气协会论坛推进清洁烹饪和液化石油气供应安全。

国际能源署（IEA）周五表示，IEA与世界液化天然气协会联合举办了一场论坛，汇聚了来自17个国家政府的代表和80多位行业领袖，旨在加强全球液化石油气（LPG）供应的韧性。 论坛探讨了持续不断的中东冲突可能对全球液化石油气市场造成的影响，并探索了在各国政府、行业高管和国际组织的支持下，如何采取切实可行的措施来提高供应安全。 与会者讨论了如何建设更多液化石油气储存设施、扩大供应来源、建立储备系统以及保护关键能源基础设施，尤其是在发展中经济体和依赖进口的非洲国家。 与会代表强调，液化石油气对全球能源安全仍然至关重要，它是发展中国家34亿人口的主要烹饪燃料，因此，构建具有韧性的供应链变得日益重要。 政府代表和行业领袖还呼吁加强公私合作，以强化全球液化石油气供应网络，并提高应对未来地缘政治和市场动荡的准备能力。 此次讨论也推进了国际能源署的清洁烹饪安全计划，该计划旨在确定能够增强全球液化石油气供应链韧性的政策、投资机会和合作伙伴关系。 一些政府和私营部门代表表示有兴趣加入负责制定该计划的特别工作组，这凸显了国际社会对在能源安全和清洁烹饪普及方面采取协调行动的支持日益增长。 国际能源署表示，扩大清洁烹饪的普及范围仍然是全球优先事项，因为清洁烹饪的匮乏会损害健康、教育和经济发展，并导致每年数十万人死亡。

欧洲、中东和非洲天然气市场最新动态：伊朗最新霍尔木兹海峡袭击和威胁后，期货价格上涨

周五，欧洲天然气期货价格小幅上涨，此前周四阿曼湾发生一起船只遇袭事件，周五三艘液化天然气（LNG）运输船放弃了途经霍尔木兹海峡的航程。 荷兰TTF近月期货上涨0.98%，至每兆瓦时40.80欧元（46.59美元）；英国天然气期货上涨1.18%，至每热量单位97.66便士（1.29美元）。 据TradingEconomics预测，荷兰TTF和英国天然气本周分别将下跌2.56%和3.30%。 周四，联合国国际海事组织表示，在新加坡商船遭到袭击后，已暂停通过霍尔木兹海峡的撤离行动。 国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示，做出这一决定是为了“再次确认必要的安全保障措施仍然有效”，同时指出，遭到袭击的船只并未遵守国际海事组织的撤离框架。 据半岛电视台援引伊朗国家广播电视台IRIB的报道，周五，三艘试图通过霍尔木兹海峡的油轮在收到伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）的警告后撤离，原因是它们未经授权擅自穿越该海峡。 尽管霍尔木兹海峡似乎已经重新开放，但海峡上的交通流量看起来仍然低迷。据霍尔木兹海峡监测机构的数据显示，过去24小时内只有12艘船只通过，目前还有15艘船只正在进行这段危险的航程。霍尔木兹海峡占全球液化天然气（LNG）流量的五分之一。 澳新银行高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯表示，这其中包括两批从卡塔尔拉斯拉凡出口设施装载的LNG货物。然而，他指出，最近的袭击事件可能会促使出口商重新评估短期计划，这可能会加剧供应紧张。 据欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）的数据显示，欧洲天然气库存占产能的47.43%，低于去年同期的56.91%。 瑞士联邦能源局的数据显示，库存也远低于同期五年平均水平62.00%。

美国原油市场最新消息：原油期货价格下跌逾3%，供应恢复

周五，油价下跌超过3%，并有望连续第三周下跌。原因是霍尔木兹海峡的通行恢复，多艘油轮驶离海峡，导致供应激增。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌3.2%，至每桶69.61美元；布伦特原油期货下跌3.6%，至每桶72.59美元。 盛宝银行分析师表示：“尽管一艘货船遭到不明飞行物袭击，引发了人们对这条重要水道安全通行的担忧，但由于霍尔木兹海峡的通行加快，油价仍有望出现周线下跌。” 周四，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船“永恒之爱”号在阿曼海岸7.5英里处遭到不明飞行物袭击，市场空头对此反应冷淡。 尽管英国海事贸易运营报告一度引发安全担忧，并动摇了船员的信心，但商船周五仍在继续航行。 与此同时，据路透社周四发布的一项对业内人士的调查显示，由于现货原油市场价格下跌，沙特阿拉伯预计将于下月下调其对亚洲买家的原油官方售价。 供应方面，据多家媒体报道，乌克兰袭击导致俄罗斯奥伦堡天然气加工厂受损，哈萨克斯坦卡拉恰甘纳克油气田的日产量下降了9000吨。该加工厂从卡拉恰甘纳克油气田接收原油。 据报道，沙特阿美已恢复在其巨型拉斯塔努拉出口码头装载原油，标志着沙特阿美在暂停四个月后重返波斯湾出口市场。

欧洲、中东和非洲地区石油市场最新消息：霍尔木兹港重新开放，原油价格环比暴跌10%

周五，油价下跌，周跌幅超过10%，原因是美伊初步和平协议达成后，霍尔木兹海峡的通行恢复。 近月穆尔班原油期货下跌4%，至每桶66.30美元，创下2月以来的最低水平；布伦特原油期货下跌3.7%，至每桶72.47美元。 两大原油期货合约连续第三周下跌，基准原油价格本周迄今已累计下跌约10%。 盛宝银行分析师表示：“周四，一艘集装箱船在阿曼海岸附近遭到不明飞行物袭击，油价短暂反弹后，随着油轮通过霍尔木兹海峡的通行加快，油价再次下跌。” 他们表示：“大量原油的释放如同小型海啸般涌入，给期货曲线前端带来压力，而成品油市场依然紧张。因此，炼油利润率居高不下，柴油、航空煤油以及汽油等终端用户的价格回落遥遥无期，尤其是在北半球驾车高峰期即将到来之际。” 周四，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船“永恒之爱”号在阿曼海岸7.5英里处遭到不明飞行物袭击，引发海上安全事件。对此，市场空头大多不以为意。 尽管英国海事贸易运营报告一度引发安全担忧，动摇了船员的信心，但商船周五仍在继续航行。 此次袭击发生前一天，伊朗伊斯兰革命卫队发出严厉警告，称任何未经德黑兰明确协调而在霍尔木兹海峡建立的新航道都将被视为“不可接受且危险的”。 尽管安全形势依然脆弱，但石油流动已呈现出明显的正常化迹象。 澳新银行的分析师指出，区域内重量级生产商正在积极加大出口力度，其中最引人注目的是卡塔尔自冲突爆发以来首次发布原油销售招标，以及源源不断的沙特阿拉伯油轮驶向主要的拉斯塔努拉出口码头。

市场动态：伊朗伊斯兰革命卫队发出警告后，三艘油轮放弃霍尔木兹出口

据半岛电视台周五援引伊朗国家广播电视台IRIB的报道，至少三艘试图通过霍尔木兹海峡的外国油轮在伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）警告未经授权不得穿越这条重要水道后撤退。 半岛电视台援引IRIB的报道称，伊朗伊斯兰革命卫队进一步强调，霍尔木兹海峡的通行只能沿着伊朗指定的路线进行。在中东冲突爆发前，该海峡承担着全球约20%的能源运输。 周四，在阿曼湾发生一起商船遇袭事件后，国际海事组织暂停了在霍尔木兹海峡及其周边地区的撤离行动，以重新评估在地区风险不断上升的情况下该海峡的安全状况。 报道称，虽然伊朗尚未声称对此次袭击负责，但它曾多次警告未经其批准不得穿越霍尔木兹海峡。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）

市场传闻：沙特阿拉伯8月或将下调对亚洲买家的原油官方售价

据路透社周四发布的一份业内人士调查报告显示，受现货原油市场下跌的影响，沙特阿拉伯预计将于下月大幅下调其面向亚洲买家的原油官方售价。 报告称，8月份的官方售价预计将跌至四个月来的最低点，其中阿拉伯轻质原油的官方售价预计将比迪拜和阿曼的平均报价高出每桶1.5至3美元，比7月份的官方售价下降每桶6.5至8美元。 报告还指出，预计沙特阿拉伯其他等级原油的官方售价在8月份也将出现类似的下降。 随着中东原油供应的恢复，其现货原油市场价格大幅下跌。全球原油现货价差的收窄以及伊朗供应量的潜在增加，进一步加剧了市场对沙特阿拉伯为吸引买家而降价的预期。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息被认为是来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）

欧洲、中东和非洲地区天然气市场动态：霍尔木兹号沉船袭击事件后，天然气期货价格小幅走高。

周五，欧洲天然气期货价格小幅上涨，此前周四阿曼湾发生船只遇袭事件，再次加剧了紧张局势。 荷兰TTF近月期货价格上涨0.17%，至每兆瓦时40.475欧元（46.13美元）；英国天然气期货价格上涨0.38%，至每兆瓦时96.890便士（1.28美元）。 周四，联合国国际海事组织（IMO）宣布暂停通过霍尔木兹海峡的撤离行动，此前一艘新加坡商船遭到袭击。 IMO秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示，此举是为了“再次确认必要的安全保障措施仍然有效”，同时指出，遇袭船只并未遵守IMO的撤离框架。 具有重要战略意义的霍尔木兹海峡交通流量持续居高不下，该海峡占全球液化天然气（LNG）运输量的五分之一。据霍尔木兹海峡监测机构（Hormuz Strait Monitor）的数据显示，过去24小时内有12艘船舶通过该海峡，目前有15艘船舶正在进行这段危险的航程。 澳新银行（ANZ）高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯（Daniel Hynes）表示，这其中包括两批从卡塔尔拉斯拉凡（Ras Laffan）出口设施装载的LNG货物。但他指出，最近的袭击事件可能会导致出口商重新评估其短期计划，这可能会加剧供应紧张。 与此同时，欧洲天然气库存仍然处于低位，仅为产能的47.43%，而去年同期为56.91%（数据来自欧洲天然气基础设施协会）。 瑞士联邦能源局的数据显示，库存也远低于过去五年同期平均水平，仅为62.00%。

市场动态：沙特阿美重启拉斯塔努拉码头石油装载作业

据路透社周五报道，沙特阿美已恢复在其位于拉斯塔努拉的巨型原油出口码头装载原油，标志着阿美在暂停四个月后重返波斯湾出口市场。 报道称，两艘由巴赫里公司管理的超大型原油运输船在该码头的海上单点系泊泊位积极装载原油，另有一艘超级油轮在附近等候。 沙特阿美尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）

加拿大皇家银行表示，油价下跌和能源股走低为长期投资创造了机会。

加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）周四表示，美伊紧张局势的缓和引发了石油和能源股的抛售，但由于持久和平尚未实现，对于着眼长远的投资者而言，仍存在投资机会。 由于加拿大石油生产商的特许权使用费结构对油价较为敏感，且自5月初以来加元贬值约5%，因此他们将在一定程度上免受油价下跌的影响。 报告指出，加元每下跌1美分，就能抵消加拿大轻质原油（WTI）1美元的跌幅，从而对加拿大轻质原油（WCS）价格产生影响。 在加拿大能源股方面，RBC表示，他们更青睐那些执行力强、资产负债表稳健且资本纪律严明的石油和凝析油生产商。 RBC认为，中东地区“进一步军事冲突”的可能性，包括以色列对黎巴嫩南部的袭击，可能会促使石油生产国和消费国加大投资，以加强能源安全。 报告重点介绍了森科能源 (SU)、加拿大自然资源 (CNQ)、草原天空皇室和奥文蒂夫 (OVV) 这几家公司，并给予这四家公司“跑赢大盘”的评级。

欧洲、中东和非洲地区石油市场最新消息：原油价格或将连续第三周下跌

周五早盘，原油期货价格下跌，并有望连续第三周走低。此前，由于一艘集装箱船在阿曼海岸附近遭到袭击，引发短暂的地缘政治风险溢价，而大量原油供应突然涌入霍尔木兹海峡，抵消了这一影响。 布伦特原油期货合约下跌超过2%，至每桶73.67美元。穆尔班原油期货于6月25日收于每桶69.06美元，创下2月以来的最低水平，截至发稿时已停止交易。 两大原油期货合约均连续第三周下跌，其中布伦特原油周跌幅约8%，穆尔班原油周跌幅近6%。 盛宝银行分析师表示：“周四，一艘集装箱船在阿曼海岸附近遭到不明飞行物袭击，油价短暂反弹后，随着油轮通过霍尔木兹海峡的通行量加快，油价再次下跌。” 他们补充道：“大量原油的释放给期货曲线前端带来了压力，而成品油市场依然紧张。因此，炼油利润率居高不下，柴油、航空煤油以及汽油等终端用户的价格回落遥遥无期，尤其是在北半球驾车高峰期即将到来之际。” 周四，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船“永恒之爱”号在阿曼海岸7.5英里处遭到不明飞行物袭击，引发了新的海上安全事件。对此，市场空头大多不以为意。 尽管英国海事贸易运营报告一度引发安全担忧，并动摇了船员的信心，但商船周五仍在继续航行。 此次袭击发生的前一天，伊朗伊斯兰革命卫队发出严厉警告，称任何未经德黑兰明确协调而在霍尔木兹海峡建立的新航道都将被视为“不可接受且危险的”。 尽管安全形势依然脆弱，但石油实物流动已呈现出明显的正常化迹象。 澳新银行的分析师指出，区域内重量级生产商正在积极加大出口力度，其中最引人注目的是卡塔尔自冲突爆发以来首次发布原油销售招标，以及源源不断的沙特阿拉伯油轮驶向主要的拉斯塔努拉出口码头。

美国原油期货价格涨跌互现，市场对霍尔木兹号油轮风险做出反应

周四盘后交易中，原油期货价格走势分化，市场正密切关注霍尔木兹海峡的航运情况。此前，一艘货船在阿曼海岸附近发生事故，引发了人们对这条战略水道船舶安全的持续担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌0.5%，至每桶71.45美元；布伦特原油期货上涨1.1%，至每桶74.84美元。 Gelber & Associates表示，交易员们正将注意力转向即将发布的欧佩克+减产指引和美国原油库存数据，这两项数据都可能决定近期的调整是否已经结束，或者是否还有进一步下跌的空间。 美国能源信息署（EIA）周三发布的周报显示，截至6月19日当周，美国商业原油库存减少610万桶，至4.121亿桶。 EIA表示，目前原油库存比五年同期平均水平低约7%。 该机构表示，燃料库存有所增加，其中上周汽油库存增加了210万桶，馏分油库存增加了310万桶。 周四，英国海事组织UKMTO报告称，一艘船只在阿曼海岸附近的霍尔木兹海峡遭到不明飞行物袭击，这加剧了贸易商对海上安全的担忧，因为美国和伊朗正寻求永久结束冲突。 就在一天前，伊朗伊斯兰革命卫队警告船只，任何未经德黑兰协调而建立的霍尔木兹海峡新航道都是“不可接受且危险的”。 伊朗伊斯兰革命卫队海军表示，与伊朗海军协调是穿越这条战略水道的“强制性”要求。 与此同时，在阿曼湾发生一起商船遇袭事件后，国际海事组织暂停了在霍尔木兹海峡及其周边地区的撤离行动，理由是鉴于地区风险不断上升，需要重新评估安全状况。 国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯表示，暂停通行是出于“再次确认必要的安全保障措施仍然有效”的需要，这些措施适用于撤离名单上的船舶以及在该地区运营的其他船舶。 三菱日联银行研究分析师金秀珍表示，尽管伊朗核计划、霍尔木兹海峡的航运费用以及制裁执行等问题仍存在不确定性，但市场越来越预期供应将持续正常化。 与此同时，最新的航运数据显示，越来越多的商船开启卫星信号穿越这条战略水道。据Kpler报告，自美伊达成协议重新开放该水道以来，6月24日已确认有70艘船舶通过该水道。 Kpler分析师表示，美伊框架协议以及美国解除封锁似乎在短期内提振了市场信心，但伊朗伊斯兰革命卫队警告称，使用阿曼航线可能会引发新的争端。 在供应方面，Rystad Energy的策略师预测，6月中旬海湾地区的停产原油日产量已降至960万桶，低于三周前的1170万桶。 分析师表示，美伊和平协议、美国对伊朗原油出口的制裁豁免，以及海湾产油国提前复产，都迅速改变了供应前景。

Rystad Energy表示，到2026年底，中东石油供应的复苏速度将快于预期。

Rystad Energy周四在一份报告中指出，中东石油供应复苏速度超出预期，有望在2026年底前恢复到冲突前水平。报告援引海湾地区产量改善和供应中断缓解的数据称，中东石油供应正处于复苏初期。 由于市场预期复苏速度加快，布伦特原油价格接近每桶73美元，接近三个月来的低点。 Rystad估计，6月中旬海湾地区停产石油日产量降至960万桶，而三周前为1170万桶/日。 该公司将复苏速度加快归因于6月17日达成的美伊初步协议、美国对伊朗石油出口60天的制裁豁免，以及海湾地区提前重启生产的计划。 Rystad Energy中东和北非研究总监Aditya Saraswat表示：“三周内，日产量恢复了200万桶，而且整个地区的石油供应都在复苏。” 他指出，伊朗正引领复苏，科威特在解除不可抗力声明后已恢复7月份的货物招标，沙特阿拉伯本月有望实现延布原油出口量创纪录的450万桶/日。 萨拉斯瓦特补充道：“海湾地区的储油罐目前约有50%至60%的容量，因此，如果短期内通过海峡的油轮运输量没有恢复，生产商将不得不减产，全面复苏预计要到明年才能实现。” 雷斯塔德能源公司预计，到第三季度末，该地区原油停产量将降至200万桶/日以下，到12月产量将恢复到冲突前水平。 沙特阿拉伯和阿联酋约占该地区当前原油产量的65%，并在冲突期间通过管道运输维持了原油出口。 伊朗的复苏速度更快，因为其停产时间较短，上游受损程度有限，而科威特和伊拉克的重启进程则较为缓慢。 美国财政部决定从6月22日至8月21日暂停对伊朗的石油制裁，这为伊朗经济更快复苏打开了大门。 Rystad预计，如果制裁解除的政策持续下去，伊朗的石油产量将从目前的240万桶/日增至8月份的310万桶/日，并在年底前达到330万桶/日。 沙特阿拉伯的700万桶/日输油管道在冲突期间帮助维持了伊朗的石油出口。经延布管道的石油运输量从冲突前的不足100万桶/日增至3月份的330万桶/日，4月份的400万桶/日，并有望在6月中旬达到创纪录的450万桶/日。 阿联酋正在扩建哈布山-富查伊拉输油管道，计划到2027年左右将旁路输送能力从180万桶/日提升至330万桶/日。 阿布扎比国家石油公司（ADNOC）也计划明年将原油产能从485万桶/日提升至500万桶/日，长期目标是达到600万桶/日。 雷斯塔德能源公司（Rystad Energy）表示，霍尔木兹海峡的油轮通行速度将决定该地区的石油生产复苏能否按计划进行。 如果航运在短期内未能恢复正常，该公司预计该地区的石油产量复苏将推迟到2027年。 过去60年来，中东地区已经从每一次重大的供应中断中恢复过来，包括阿拉伯石油禁运、两伊战争和入侵科威特。 雷斯塔德能源公司补充说，尽管该地区经历了有史以来最大的供应冲击，但当前的复苏已经开始。