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伊朗副外长表示，德黑兰不会允许外国在霍尔木兹海峡进行排雷活动。

伊朗副外长卡齐姆·加里巴巴迪周一表示，伊朗不会允许任何其他国家在霍尔木兹海峡进行排雷行动，此番言论是对法国总统马克龙的回应。 加里巴巴迪在X网站上发帖称，根据伊斯兰堡谅解备忘录，只有伊朗可以在霍尔木兹海峡进行排雷。他补充说，任何其他国家都没有获得进行此类行动的许可。 加里巴巴迪形容当前局势敏感而复杂，并强烈告诫法国不要以挑衅行为使局势进一步复杂化。 周一早些时候，马克龙在X网站上发帖称，法国和阿曼将与各自的合作伙伴合作，在苏丹海赛姆·本·塔里克首次正式访问法国期间，共同开展霍尔木兹海峡的排雷工作。

马克龙称法国、阿曼将与伙伴国协调霍尔木兹海峡排雷工作

法国总统马克龙周一表示，法国和阿曼同意在中东地区开展合作，以缓和局势，包括在霍尔木兹海峡开展排雷合作。 马克龙是在阿曼苏丹海赛姆·本·塔里克首次正式访问法国期间，通过X平台发表上述言论的。 马克龙表示，两国将与合作伙伴协调，共同完成霍尔木兹海峡的排雷工作，以确保海上航道安全，保障船只自由无条件通行。 马克龙还补充说，法国和阿曼通过在经济、科学、文化和工业领域的一系列历史性协议，进一步加强了伙伴关系。

卡塔尔交通部敦促所有船舶所有人和用户暂时停止航行和海上活动，直至另行通知。

美国石油市场动态：外交信号喜忧参半，油价上涨；伊朗否认举行多哈会谈

周一，原油期货价格上涨，此前美国和伊朗同意在周末停止报复性军事打击，但双方就进一步磋商以敲定和平协议细节发出了模棱两可的信号。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨1.3%，至每桶70.13美元；布伦特原油期货上涨约0.9%，至每桶72.66美元。 尽管关键的霍尔木兹海峡的航运已经恢复，但即将举行的多哈和平谈判的外交信号不一，抑制了市场的整体热情。 美国方面表示，双方团队计划在多哈会面，敲定其广泛谅解备忘录的执行细节，但伊朗副外长卡齐姆·加里巴巴迪明确否认本周安排了与美国代表的任何工作组会议。 周末，美国中央司令部表示，在伊朗无人机袭击一艘商船后，美国对伊朗军事目标发动了报复性空袭。 在华盛顿和德黑兰同意停止敌对行动后，这些涨幅在亚洲交易时段迅速消失。 尽管航道立即恢复正常，能源市场分析师仍然保持高度谨慎。 荷兰国际集团（ING）分析师表示：“正如我们在过去四个月中所看到的，局势变化非常迅速。达成临时停火协议已经花费了相当长的时间。”

欧洲、中东和非洲地区天然气市场最新动态：美伊冲突再度升级，期货价格上涨，谈判在即

周一，受美伊关系再度紧张局势引发供应担忧的影响，欧洲天然气期货价格上涨。据报道，美伊双方将于周二在多哈举行进一步会谈。 荷兰TTF近月期货价格上涨2.94%，至每兆瓦时41.980欧元（47.88美元）；英国天然气期货价格上涨3.37%，至每热量单位101.100英镑（1.34美元）。 据半岛电视台报道，伊朗伊斯兰革命卫队声称袭击了位于科威特和巴林的八个美国军事设施，以报复美国上周晚些时候对伊朗的空袭。 据Axios援引一位不愿透露姓名的美国高级官员的话报道，目前局势已趋于平静，双方同意在下一轮会谈前暂停袭击。下一轮会谈定于周二在多哈举行。 至关重要的霍尔木兹海峡通常占全球液化天然气（LNG）运输量的五分之一，但由于近期发生针对商船的新一轮袭击事件，该海峡的交通量再次下降。据霍尔木兹海峡监测机构称，过去24小时内仅有五艘船只通过该海峡。 澳新银行（ANZ）高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯表示，空载的LNG运输船继续在卡塔尔出口工厂附近排队等候，但它们能否顺利通过波斯湾取决于“能否安全通过海峡”。 据欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）的数据，欧洲天然气库存量为总产能的48.29%，而一年前为57.77%。 瑞士联邦能源局的数据也显示，库存量低于同期五年平均水平，为62.9%。 根据目前的趋势，欧洲天然气库存量可能在4月至10月的天然气充装季结束时仅为76%，创15年来新低。英国《金融时报》援引伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）的报告指出，这一数字令人担忧。 然而，欧盟委员会向市场保证，即使天然气库存量仅为80%，也足以保障冬季供应，因为整个地区的天然气需求下降了17%。 此外，欧洲正面临创纪录的热浪，英国、法国、瑞士和德国等国气温屡创新高，超过40摄氏度。据欧盟极端天气预警系统（Severe-Weather EU）报道，高温天气导致英国、法国、瑞士和德国等国气温飙升，创下历史新高。 高温天气增加了空调的使用量，也推高了电力消耗，而部分电力是由天然气产生的。

欧洲、中东和非洲石油市场最新动态：脆弱的中东停火协议下原油价格上涨

周一，美国和伊朗同意停止在中东的敌对行动后，油价上涨，但霍尔木兹海峡的通行问题再次引发不确定性。 近月穆尔班原油期货上涨3.3%，至每桶68.70美元；布伦特原油期货上涨约1%，至每桶72.63美元。 上周，由于市场情绪对中东地缘政治摩擦高度敏感，这两个合约连续第三周下跌。 SEB分析师表示：“在经历了数日威胁脆弱停火协议的冲突后，美国和伊朗再次同意停止攻击。” 他们补充道：“和平谈判将于本周在多哈恢复。然而，市场主要关注的是船只能否继续通过霍尔木兹海峡，布伦特原油价格在每桶72美元左右。” 美国中央司令部称，在伊朗袭击一艘途经霍尔木兹海峡这一关键咽喉要道的商船后，美军对伊朗军事目标发动了空袭。 据盛宝银行分析师称，脆弱的停火协议使得霍尔木兹海峡的海上交通得以恢复正常。 分析师表示：“在双方同意停止袭击后，早期的成果逐渐消退，船只得以在本周晚些时候重启的和平谈判前自由通行。”

埃尼集团和利比亚国家石油公司启动萨布拉塔压缩项目天然气生产

意大利能源巨头埃尼集团（Eni S.p.A，股票代码：E）与利比亚国家石油公司合作，于周一宣布成功启动位于利比亚海岸100公里外的巴赫尔·埃萨拉姆（Bahr Essalam）气田的油气生产。 该合作项目通过梅利塔石油天然气合资企业（Mellitah Oil & Gas）开展运营，与萨布拉塔压缩项目（Sabratha Compression Project）相关。萨布拉塔压缩项目是一项战略性海上开发项目，旨在维持并提高核心气田的天然气产量。 根据埃尼集团的新闻稿，该项目包括一套新的1600吨压缩模块装置，总产能约为每日4.4亿标准立方英尺。 埃尼集团表示，该项目预计每年将新增约8亿立方米天然气及伴生气，其原理是通过在较低压力条件下进行生产，提高采收率，并抵消巴赫尔·埃萨拉姆成熟气田的自然产量递减。 预计新增天然气将用于支持利比亚国内发电，同时还将通过格林斯特里姆管道向意大利出口。 该公司表示，其在利比亚的另外两个海上开发项目也在推进中，包括正在进行调试的布里天然气利用项目，以及将开发两个海上气田的结构A&E项目。 埃尼表示，预计到2025年，其在利比亚的石油当量日产量约为16.2万桶，目前在该国有三个开发项目正在执行，总投资额约为100亿美元。

据报道，坦桑尼亚电网故障导致停电

据媒体援引坦桑尼亚国家电力公司（Tanesco）的消息报道，周六坦桑尼亚发生大范围停电，原因是多处技术故障。 据《坦桑尼亚观察报》（Tanzania Insight）报道，当地时间晚上7点开始的停电是由于三条输电线路故障和一个变电站故障造成的。这些故障触发了电网的保护系统，自动关闭电网以避免进一步损坏。 据报道，包括坦桑尼亚铁路、标准轨铁路和本杰明·姆卡帕医院在内的企业和行业都受到了影响。 据报道，大部分电力供应在傍晚时分恢复，同时，当局已启动全面调查，以查明多处故障同时发生的根本原因。 据当地新闻媒体《公民报》（The Citizen）报道，政府表示，自动关闭电网表明，配备现代数字技术的电网能够在无需人工干预的情况下应对异常情况。 坦桑尼亚国家电力公司尚未回复的置评请求。

霍尔木兹号邮轮航运量在商船再次遭到袭击后再次下滑

据船舶追踪数据显示，上周晚些时候两艘船只遭到袭击后，霍尔木兹海峡的商业交通量再次下降，这再次引发了人们对这条具有重要战略意义的水道安全的担忧。 霍尔木兹海峡监测机构的数据显示，过去24小时内，海峡的通行船只仅有5艘，与上周相比大幅下降。上周的通行船只数量达到自2月底冲突爆发以来的最高水平，超过50艘。 据彭博社报道，周末期间有多艘船只进行了“开放式”通行，这意味着它们在穿越海峡时开启了应答器。其中包括两艘超大型原油运输船，它们空载进入波斯湾；此外还有一艘悬挂法国国旗的集装箱船和两艘满载的油轮离开了内陆海。 然而，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船和一艘卡塔尔油轮遭到袭击后，另有十几艘船只放弃了穿越海峡的计划，促使英国联合海事信息中心周日再次将海峡威胁等级提升至“严重”。 彭博社的报道还指出，一些船只改道航行，例如一艘阿芙拉型油轮在伊朗的格什姆岛和拉拉克岛之间航行，之后驶入海峡中部。 尽管联合国国际海事组织周五发出警告，称这条具有战略意义的咽喉要道历史悠久的中心航道上埋设了约80枚水雷，但这些船只依然继续航行。 尽管存在新的不确定性，中东产油国仍在继续装载石油和液化天然气。据路透社援引船舶追踪数据报道，在华盛顿暂停对其出口60天的制裁后，伊朗自身也加快了装载速度。 据 Kpler 数据显示，尽管该地区最近发生了罢工和不确定性事件，但除了近日进入波斯湾的多艘超大型油轮外，卡塔尔和阿联酋仍在继续装载液化天然气运输船。

欧洲、中东和非洲天然气市场最新动态：受中东最新火情影响，期货价格上涨

周一，受中东地区最新冲突爆发的影响，欧洲天然气期货价格上涨，再次引发了人们对天然气供应的担忧。 荷兰TTF近月期货价格上涨2.79%，至每兆瓦时41.920欧元（47.77美元）；英国天然气期货价格上涨2.51%，至每热量单位100.250英镑（1.32美元）。 与此同时，美国和伊朗之间爆发了最新一轮的冲突。据半岛电视台报道，伊朗伊斯兰革命卫队声称袭击了位于科威特和巴林的八个美国军事设施，以报复美国上周晚些时候对伊朗的空袭。 目前局势已趋于平静。据Axios援引一位不愿透露姓名的美国高级官员的话报道，双方同意在周二于多哈举行的下一轮会谈之前暂停袭击。 与此同时，具有重要战略意义的霍尔木兹海峡（全球液化天然气运输量的五分之一）的交通量再次下降，原因是商船再次遭到袭击。据霍尔木兹海峡监测机构称，过去24小时内仅有五艘船只通过该海峡。 澳新银行高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯表示，空载的液化天然气运输船继续在卡塔尔出口工厂附近排队等候，但它们能否顺利通过波斯湾取决于“能否安全通过海峡”。 与此同时，欧洲天然气基础设施协会的数据显示，欧洲天然气库存仍然处于低位，仅为产能的48.29%，而去年同期为57.77%。 瑞士联邦能源局的数据显示，库存也远低于过去五年同期的平均水平，仅为62.9%。 更糟糕的是，欧洲目前正面临创纪录的热浪，英国、法国、瑞士和德国等国的气温创下新的“历史最高纪录”，据欧盟极端天气组织称，气温飙升至 40 摄氏度以上，导致空间制冷需求增加，从而导致电力消耗增加。

欧洲、中东和非洲地区石油市场最新消息：周末美伊空袭后，布伦特原油价格小幅上涨

周一，布伦特原油期货价格小幅上涨。此前，周末发生的一系列袭击事件威胁到脆弱的美伊和平谅解备忘录以及霍尔木兹海峡的石油供应，而多哈和平谈判即将举行。 布伦特原油期货合约上涨0.9%，至每桶72.62美元。穆尔班原油期货于6月26日收于每桶66.54美元，创下2月以来的最低水平，截至本文发布时已停止交易。 上周，由于市场情绪对中东地缘政治摩擦高度敏感，布伦特原油和穆尔班原油期货合约连续第三周下跌。 SEB分析师表示：“在经历了数日威胁脆弱停火的冲突后，美国和伊朗再次同意停止袭击。” 他们补充道：“和平谈判将于本周在多哈恢复。然而，市场主要关注的是继续通过霍尔木兹海峡的船只，布伦特原油价格在每桶72美元左右波动。” 美国中央司令部周末表示，在伊朗袭击一艘途经霍尔木兹海峡这一关键咽喉要道的商船后，美军对伊朗军事目标发动了空袭。 据盛宝银行分析师称，脆弱的停火协议使得霍尔木兹海峡的海上交通得以恢复正常。 分析师表示：“在双方同意停止袭击后，早期的成果逐渐消退，船只得以在本周晚些时候重启的和平谈判前自由通行。”

尽管霍尔木兹海峡紧张局势升级，原油基准价格仍连续第三周下跌

本周，全球原油基准价格回落至战前水平，原因是市场预期经济复苏和区域出口重启抵消了美国原油库存减少610万桶以及本周晚些时候地缘政治紧张局势再度升温的影响。 西德克萨斯中质原油（WTI）结算价为每桶70.24美元，低于前一周的每桶77.54美元；布伦特原油结算价为每桶73.15美元，低于前一周的每桶80.38美元。 布伦特原油本周下跌9.27%，接近战前水平；WTI原油本周迄今已下跌近10%。 两大合约均连续第三周下跌。 上周五，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船“长荣”号在阿曼海岸附近疑似遭到无人机发射的导弹袭击，引发海上安全事件，市场韧性受到考验。 此次袭击发生之前，伊朗伊斯兰革命卫队曾明确警告，任何未经协调的过境路线都将被视为敌对行为。 尽管此次事件导致油价短暂反弹，并促使国际海事组织暂时中止自愿撤离行动以重新评估安全保障措施，但商业能源流动最终并未受到此次摩擦的影响。 周五，美国总统唐纳德·特朗普在Truth Social网站上发帖称，伊朗涉嫌对途经霍尔木兹海峡的船只发动无人机袭击，是对停火协议的“愚蠢违反”。他表示，德黑兰至少发射了四架单向攻击无人机。 特朗普称，伊朗伊斯兰共和国至少向途经霍尔木兹海峡的船只发射了四架单向攻击无人机，并补充说，其中一架无人机击中了一艘货船。 特朗普说：“其中一架无人机击中了一艘大型且造价昂贵的货船的上层甲板。”他补充说：“船只受损，但能够继续航行。” “显然，这是对我们停火协议的愚蠢违反，”特朗普说道。 周五晚些时候，美国中央司令部对伊朗军事目标发动了袭击。 中央司令部在X网站上发帖称，美军战机袭击了伊朗的导弹和无人机储存设施以及沿海雷达站，并称这是“对昨日袭击霍尔木兹海峡商船的有力回应”。 据报道，伊朗伊斯兰革命卫队表示，不会对美国的袭击置之不理。 与此同时，据报道，沙特阿美公司已恢复在其位于拉斯塔努拉的巨型出口码头装载原油，标志着阿美在暂停四个月后重返波斯湾出口。 美国财政部实施的“通用许可证X”（General License X）是一项为期60天的豁免措施，允许伊朗原油的生产、销售和以美元结算。此举显著缓解了供应紧张的局面，减少了波斯湾大量滞留船只的积压，并使周末期间的活跃过境船只数量超过90艘。 分析师表示，尽管美国能源信息署（EIA）报告称，美国商业原油库存本周中期减少了610万桶，但整体石油市场仍受到成品油供应疲软和宏观需求担忧的严重影响。 Rystad Energy估计，海湾地区的停产原油日产量大幅下降至960万桶，而三周前这一数字为1170万桶/日。 与此同时，根据贝克休斯公司（Baker Hughes，BKR）周五公布的数据，截至6月26日当周，美国石油钻井平台数量增加了7座，从前一周的433座增至440座。相比之下，一年前运营的石油钻井平台数量为432座。 北美油气钻井平台总数（衡量未来产量水平的关键早期指标）较前一周增加21座，达到770座，而前一周为749座。 根据美国商品期货交易委员会（CFTC）周五发布的最新交易商持仓报告，截至6月23日当周，WTI原油期货和期权市场的基金经理维持了净多头头寸。 数据显示，基金经理报告的多头头寸为207,881个，较6月16日减少12,899个；空头头寸增加4,691个，达到107,586个。在现货市场，生产商、贸易商、加工商和用户持有696,363个多头头寸和305,438个空头头寸。

美国原油市场动态：随着更多油轮通过霍尔木兹海峡，原油价格走低，缓解了供应担忧。

周五盘后交易中，原油期货结算价走低，霍尔木兹海峡油轮往来稳定，缓解了市场对供应中断的担忧，但交易员仍密切关注该地区的地缘政治风险。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌3.5%，至每桶69.46美元；布伦特原油期货小幅下跌4.2%，至每桶72.09美元。 Vortexa海事风险与情报主管克莱尔·荣格曼表示，美伊临时协议恢复了海湾地区现有的原油运输，而非创造了新的运输。荣格曼指出，原油等原油的运输量正在恢复，但航线、买家和船舶模式总体上仍然与以往类似。 周五，美国对伊朗发动袭击，此前一天，德黑兰袭击了一艘在阿曼海岸附近航行的商船。 美国中央司令部称，美军战机周五袭击了伊朗的导弹和无人机储存设施以及沿海雷达站，并称这是“对昨日袭击的有力回应”。 随后，唐纳德·特朗普总统周五表示，伊朗违反了停火协议，在霍尔木兹海峡发动无人机袭击。 他在Truth Social网站上发帖称：“虽然造成了破坏，但船只得以继续航行。我们还击落了另外三架无人机。显然，这是对我们停火协议的愚蠢违反。” 三菱日联银行（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，由于途经霍尔木兹海峡的原油流量持续增加，缓解了此前在阿曼附近发生的商用货船遇袭事件后人们对供应的担忧，原油价格仍有望实现周线下跌。 与此同时，据报道，由于通常的中间航道据信已被布雷，两条重要的霍尔木兹海峡出海通道已经出现。 然而，伊朗伊斯兰革命卫队警告船只，任何未经德黑兰协调而开辟的霍尔木兹海峡新航道都是“不可接受且危险的”。 伊朗波斯湾海峡管理局周四也表示，任何在其框架之外的航道通行都将不受“安全通行保证”的保护。 自美伊协议达成以来，途经霍尔木兹海峡的商船交通量有所增加。Kpler航运公司的最新数据显示，6月25日，经核实的通行船只数量达到54艘，涵盖了各种类型的商船和能源相关船舶。 Kpler周五表示，继Gaslog Shanghai于6月25日采取类似行动后，卡塔尔能源公司租用的“Umm Slal”号液化天然气运输船成为最新一艘在该战略水道附近掉头的液化天然气运输船。 Kpler表示：“这些掉头事件恰逢伊朗伊斯兰革命卫队发出警告，要求船舶必须避开未经授权的航道，只能使用德黑兰指定的航道。” 荷兰国际集团(ING)策略师表示，市场主要关注的是经由英吉利海峡的石油运输恢复情况，目前该运输量正在持续增加。 供应方面，贝克休斯(BKR)周五公布的数据显示，截至6月26日当周，原油、天然气及其他钻井平台总数增加了10座。数据显示，美国石油钻井平台数量从前一周的433座增加到440座，增加了7座；天然气钻井平台数量从前一周的122座增加到125座，增加了3座。 贝克休斯表示，本周的增长使北美油气钻井平台总数达到770座，比前一周增加了21座，这是衡量未来产量水平的关键早期指标。 阿联酋近期退出欧佩克后，该组织面临越来越大的内部压力。据报道，伊拉克正在向欧佩克施压，要求其大幅提高石油产量配额，因为伊拉克正在考虑退出该组织。 ING分析师表示，伊拉克是欧佩克第二大产油国，在伊朗冲突爆发前日产量超过400万桶，但由于霍尔木兹海峡关闭，近几个月日产量不足150万桶。

伊朗袭击霍尔木兹海峡商船后，美国展开“强硬回应”。

美国中央司令部周五表示，为回应伊朗袭击一艘途经霍尔木兹海峡的商船，美军对伊朗军事目标发动了打击。 中央司令部在其官方网站X上发布消息称，美军战机袭击了伊朗的导弹和无人机储存设施以及沿海雷达站，并称此举是“对昨日袭击途经霍尔木兹海峡的商船的有力回应”。 中央司令部表示，周四，悬挂新加坡国旗的“永恒之爱”号货轮在驶离霍尔木兹海峡、沿阿曼海岸航行时，遭到伊朗单向攻击无人机的袭击。 中央司令部指出：“伊朗军队对商船的无端侵略行为明显违反了停火协议。此外，随着越来越多的商业活动经由这条重要的国际贸易通道，伊朗的危险行为也破坏了航行自由。” 中央司令部补充说，美军将继续协调安全通行，并为途经霍尔木兹海峡的商船提供支持。 美国中央司令部表示：“美军将继续驻守并保持警惕，以确保与伊朗达成的协议的各个方面都得到遵守和执行，并完全有效。”

查塔姆研究所称，霍尔木兹岛排雷工作面临诸多复杂障碍。

查塔姆研究所的战略家们周五表示，霍尔木兹海峡的排雷工作将是一项缓慢且技术复杂的行动，需要国际协调。尽管美伊达成临时和平协议后，该水道的航运恢复表明初步进展，但排雷工作仍将如此。 查塔姆研究所的分析人士预测，霍尔木兹海峡及其附近海域可能布设了80枚水雷，但德黑兰方面尚未证实水雷的数量或位置。 这些水雷的设计目的是通过干扰声呐信号来逃避探测，从而增加排雷工作的难度。 苏世民学院研究员尼蒂亚·拉布表示，在最近的中东冲突爆发之前，据估计伊朗拥有5000至6000枚水雷，并且仍然保留着大部分小型船只和布雷能力，尽管独立核实有限。 拉布表示，据信有四个疑似雷区位于霍尔木兹海峡西入口、中部过境走廊以及通往阿曼湾的东部航道附近的主要交通要道周围。 经由海峡的航运已恢复，但仍远低于正常水平，目前船舶只能沿伊朗和阿曼水域狭窄的南北航线航行。 查塔姆研究所预测，每日通行船舶数量已降至约25艘，而危机前平均约为125艘，导致数百艘船舶仍滞留在波斯湾。 船舶关闭AIS跟踪系统以避免被发现，以及该地区普遍存在的GPS干扰，加剧了航运中断，增加了本已狭窄水域的碰撞风险。 查塔姆研究所表示，由于安全风险相互交织以及各方对安全通行权的争夺，排雷工作变得更加复杂。 据报道，伊朗已警告称，只有使用指定航线的船舶才能获得安全保障，而海湾其他地区的安全事件也影响了海上安全行动。 排雷责任的归属仍然是一个敏感问题。查塔姆研究所称，据报道，美伊两国签署的谅解备忘录规定，德黑兰应在30天内开始扫雷工作。 然而，尽管伊朗拥有扫雷能力，但查塔姆研究所的分析人士指出，德黑兰更擅长布设水雷而非清除水雷，而且可能缺乏独立开展扫雷行动所需的信任或技术能力。 包括美国和欧洲伙伴国在内的西方海军预计将发挥核心作用。 美国拥有专业的无人系统和水雷反制装备，但区域能力有限；而包括英国、法国、德国、荷兰和意大利在内的北约盟国可以在多国框架下提供专业舰艇和无人机。 查塔姆研究所表示，霍尔木兹海峡的重新开放最终取决于持续的政治降级，而非技术层面的清除。扫雷行动需要可预测、安全的条件，并确保船只在扫雷过程中不会成为攻击目标。

克普勒表示，随着霍尔木兹号航运模式的转变，传统船舶航线检查的价值正在降低。

Kpler策略师周五在一份报告中指出，2026年3月1日至5月19日期间，通过霍尔木兹海峡的895艘船舶中，仅有6.4%使用了国际海事组织指定的航道，这促使人们重新思考传统的合规性评估方法。 Kpler追踪到58艘船舶使用了交通分离方案（TSS），而53.0%的船舶选择了伊朗的替代航道，40.6%的船舶则选择了关闭自动识别系统（AIS）信号的暗航或未知航线，使得航线偏离成为新的常态而非例外。 该公司表示，TSS现在更多地被用作识别航线异常而非船舶预期行为的基准，因为合规团队必须将偏离模式与其他船舶风险指标结合起来进行评估，而不是孤立地看待这些指标。 航线选择显示，船舶风险等级之间的差异不大，仅有2.6%的受制裁船舶、5.6%的影子船队船舶和9.8%的低风险商船使用国际海事组织的TSS航线选择机制。 Kpler在此期间追踪了622艘不同的船舶，发现其中365艘（占58.7%）船龄至少为20年。影子船队船舶的平均船龄为24.3年，受制裁船舶为22.2年，未受制裁商船为19.1年。 分析还显示，55.5%的船舶未投保国际集团船级社（IGPI）。 此外，48.1%的船舶缺乏国际船级社协会（ICAS）的船级认证，27.3%的船舶没有可识别的国际安全管理（ISM）经理信息，表明大部分过境船队的透明度较低。 Kpler 识别出 309 起受制裁船舶过境事件和 177 起影子船队过境事件，其中伊朗籍船舶占观察到的船舶总数的 18.6%。 散货船和原油油轮是过境船舶的主要类型，在 124 起原油油轮过境事件中，有 75 起涉及受制裁船舶。 Kpler 表示，仅凭航线选择已不足以可靠地衡量船舶风险。合规团队应将航线数据与自动识别系统 (AIS) 行为、全球导航卫星系统 (GNSS) 中断情况以及船舶特征相结合。 该公司指出，由于受制裁船舶、影子船队船舶和合法商船的航线趋于相似，船舶的船龄、船旗国、保险、船级社、ISM 管理机构状态和所有权变得更加重要。 合规团队应权衡多种风险信号，包括船舶与高风险船舶的接近程度，因为在危机期间，GNSS 中断导致一天内多达 3000 艘船舶受到影响。 克普勒表示，目前大多数船舶在霍尔木兹海峡都会偏离航道标准航线，这已成为一种常态。如果日后有人质疑，重点将在于航线变更是否合理，而不仅仅是变更本身。 克普勒补充说，各公司应及时记录航线决策、威胁评估和合规性审查。完善的记录有助于证明任何偏离航道的行为都是合理的，并且是基于安全和运营风险。

美国石油市场最新消息：随着船只继续通过霍尔木兹海峡，期货价格下跌

周五午盘交易中，原油期货价格下跌，延续了一周的跌势。此前，霍尔木兹海峡油轮通行恢复，缓解了数月来困扰能源市场的全球供应短缺担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货价格下跌3.4%，至每桶69.44美元；布伦特原油期货价格下跌4.2%，至每桶72.17美元。 盛宝银行策略师表示，尽管阿曼海岸附近一艘货船遭到袭击，引发了人们对安全通过这一关键咽喉要道的担忧，但随着霍尔木兹海峡通行量的增加，油价仍有望出现周线下跌。 特朗普总统周五指责伊朗违反停火协议，向途经霍尔木兹海峡的货船开火。他表示，至少有四架单向攻击无人机袭击了该水道上的船只，其中一架击中了一艘大型货船的上层甲板。 周四，英国海事贸易行动处（UKMTO）报告称，一艘船只在霍尔木兹海峡阿曼海岸附近遭到不明飞行物袭击，促使国际海事组织暂停了其撤离行动。 与此同时，据报道，由于通常的中间航道据信已被布雷，两条重要的霍尔木兹海峡出海航线已经出现。 然而，伊朗伊斯兰革命卫队警告船只，任何未经德黑兰协调而建立的霍尔木兹海峡新航道都是“不可接受且危险的”。 伊朗波斯湾海峡管理局周四也表示，任何在其框架之外的航道通行都将不受“安全通行保证”的保护。 在供应方面，根据贝克休斯公司（BKR）周五发布的数据，截至6月26日的一周内，原油、天然气和其他钻井平台总数增加了10个。 数据显示，美国石油钻井平台数量从前一周的433座增加到440座，增加了7座；天然气钻井平台数量从前一周的122座增加到125座，增加了3座。 贝克休斯公司表示，本周的增幅使北美油气钻井平台总数达到770座，比前一周增加了21座。钻井平台数量是衡量未来产量水平的关键早期指标。 据媒体报道，随着海湾产油国提高产量，沙特阿拉伯也开始在其位于波斯湾的重要拉斯塔努拉码头装载油轮。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示，包括阿联酋、科威特、卡塔尔和伊拉克在内的海湾产油国正在提高产量和出口量，这有助于恢复区域供应。 与本周早些时候相比，途经霍尔木兹海峡的船只数量有所减少。Kpler 最新航运数据显示，6 月 25 日，经核实的过境船只数量为 54 艘，涵盖了各类商船和能源相关船舶。 Kpler 周五表示，继 Gaslog Shanghai 于 6 月 25 日采取类似行动后，卡塔尔能源公司租用的 Umm Slal 号液化天然气运输船成为最新一艘在霍尔木兹海峡附近掉头的液化天然气运输船。 Kpler 指出，这些掉头事件恰逢伊朗伊斯兰革命卫队发出警告，要求船舶必须避开未经授权的航线，只能使用德黑兰指定的航道。Price: $56.51, Change: $-0.43, Percent Change: -0.76%