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据报道，伊朗将于9月底前恢复主要天然气产能。

据多家媒体周二报道，伊朗石油部长莫森·帕克内贾德表示，在战时基础设施遭到破坏后，伊朗将在9月底前恢复每日9500万立方米的天然气产量。 这场始于今年2月的冲突严重冲击了伊朗的油气行业，导致该国日产量减少约2.3亿立方米。 报道还指出，今年7月，伊朗政府高级官员曾预测，约1亿立方米/日的损失产能将在几个月内恢复。 据报道，帕克内贾德部长指出，受损天然气处理设施的重建工作正在迅速推进，尤其是在阿萨卢耶附近，瓦砾已被清理，承包商正在积极重建系统，进度比原计划更快。 报道还补充说，尽管预计产量将有所恢复，但官员们警告说，在冬季供暖高峰期，部分恢复的产量可能仍将受到限制，因此需要严格控制国内消费。

航运收入激增推动ADNOC L&S上半年业绩增长，船队扩张加速

阿布扎比国家石油公司（ADNOC）物流与服务公司周二公布了2026年上半年业绩，其航运部门油轮收入飙升至近21亿美元，同时液化气运输船和海上服务业务也实现增长，这主要得益于管理层加快了船队扩张步伐。 截至6月30日的上半年，油轮业务收入跃升至近21亿美元，而2025年上半年为7.97亿美元。 液化气运输业务（包括船舶管理服务和AW Shipping合资企业的利润分成）收入增长超过一倍，从8200万美元增至1.867亿美元。 干散货运输业务（包括集装箱运输）收入也攀升至1.49亿美元，而去年同期为1.018亿美元。 在综合物流业务方面，各运营部门上半年的业绩表现不一。 2026年上半年，海上承包业务收入达到6.67亿美元，较2025年上半年的6.589亿美元略有增长。 海上服务业务收入大幅增长至3.712亿美元，而去年同期为2.846亿美元。 与此同时，包括工程、采购和施工以及其他项目在内的海上项目收入大幅下降至188万美元，低于2025年上半年的3.495亿美元。 7月份，公司进行了重大资本支出，并通过几项关键交易显著扩大了规模。 这些项目包括通过造船合同购置的四艘新建液化天然气运输船（总价值8.8亿美元）、通过其他协议购置的六艘二手超大型原油运输船（总价值7.48亿美元）、三艘二手转售超大型气体运输船（总价值3.18亿美元），以及通过造船合同购置的两艘在建超大型液化天然气运输船（总价值2.38亿美元）。 这些积极的扩张计划恰逢区域海上咽喉要道受到日益严格的审查。 该公司指出，截至报告日期，虽然其在阿联酋境内的运营尚未受到直接干扰，但7月和8月发生的几起事件，包括超大型原油运输船在霍尔木兹海峡附近航行或作业时遭到炮弹袭击，凸显了持续存在的安全风险。 尽管霍尔木兹海峡和曼德海峡等重要航道可能遭受长期中断，从而威胁到全球能源供应链的稳定并引发大宗商品价格波动，但ADNOC L&S多元化的全球业务布局和广泛的保险覆盖范围目前正在接受评估。 ADNOC L&S认为，这些安全事件造成的具体净财务影响尚无法最终量化。

市场传闻：中国茶叶储量下降后或将转向伊朗补充储量

据彭博社周二报道，随着中国独立炼油商的库存减少，中国可能会寻求购买更多伊朗原油，这将提振伊朗在经历了销售低迷期后的原油供应。 报道援引能源咨询公司（Energy Aspects）的数据显示，中国大部分“茶壶炼油厂”所在的山东省，其原油库存上月降至3.6亿桶，为八个月以来的最低水平。其中一部分库存属于国有炼油厂。 中国炼油商是伊朗原油的最大客户，购买了伊朗约90%的原油产量。但自美伊战争爆发以来，中国炼油商越来越多地转向使用国内储备。彭博社指出，这导致越来越多的伊朗原油滞销并滞留在海上。 与此同时，能源咨询公司的数据显示，山东省7月份原油库存下降了3500万桶，这是该公司开始收集该数据以来单月降幅最大的一次。据Kpler分析公司称，截至8月6日，中国全国原油库存依然强劲，为12.1亿桶。未能联系到中国国家能源局置评。 （市场闲谈新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）

市场动态：霍尔木兹海峡安全危机推高原油运输费至六月以来最高水平

据彭博社周一报道，由于持续不断的伊朗冲突持续阻碍许多船东进入霍尔木兹海峡，租用超级油轮在中东至中国这条基准航线上运输原油的成本已接近每天50万美元。 报道称，此次价格飙升是由于全球最大的超级油轮船东韩国新科集团(Sinokor Group)提前以极高的价格租用了一艘油轮，从波斯湾内装载货物运往亚洲。 报道还指出，因此，这条基准航线的价格在上周五达到了自6月以来的最高水平。 尽管仍有一些船东冒险穿越这条咽喉要道，但由于船只不时遭到军事袭击，运营商停靠波斯湾内港口的意愿已大幅下降。 新科集团未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）

欧洲、中东和非洲天然气市场最新动态：特朗普言论后，美伊谈判陷入僵局，期货价格涨跌互现。

周二，欧洲天然气期货价格涨跌互现，美伊达成协议的前景持续黯淡，美国总统特朗普对伊朗的态度也日趋强硬。 荷兰TTF近月合约上涨0.05%，至每兆瓦时60.800欧元（70.12美元）；英国NBP期货下跌0.40%，至每热量单位149.120便士（2.01美元）。 周一，特朗普在Truth Social网站上发帖，要求伊朗就“他们用路边炸弹和多次冲突造成的所有伤亡人员”进行赔偿。 此前，德黑兰方面要求美国赔偿，原因是华盛顿违反了两国6月份签署的谅解备忘录，该备忘录是重新开放霍尔木兹海峡的条件之一。 与此同时，据船舶信息网站ShipFinder的数据显示，周一，具有重要战略意义的霍尔木兹海峡的船舶通行量为14艘，该海峡的液化天然气（LNG）运输量占全球LNG运输量的五分之一。 澳新银行（ANZ）高级大宗商品策略师丹尼尔·海恩斯（Daniel Hynes）警告称，随着美伊之间的拉锯战持续进行，欧洲“时间紧迫”，距离冬季来临仅剩不到三个月的时间，难以补充其捉襟见肘的天然气库存。 据欧洲天然气基础设施协会（Gas Infrastructure Europe）的数据，欧洲天然气库存占总产能的59.12%，而去年同期为71.57%。 瑞士联邦能源局的数据显示，欧洲天然气库存也远低于过去五年同期平均水平，仅为75.9%。

市场传闻：欧佩克7月产量上升

据路透社周一发布的一项调查显示，石油输出国组织（欧佩克）成员国7月份原油产量有所上升，部分地区恢复了此前因美伊战争而中断的供应。 路透社基于伦敦证券交易所集团（LSEG）、追踪石油流量的公司以及石油公司和欧佩克内部消息来源的数据进行的调查显示，成员国平均日产量增加了117万桶，达到1985万桶。 调查显示，此次增幅标志着欧佩克产量较5月份有所回升，5月份的产量创下了自2000年以来的最低水平。该数据不包括5月1日退出欧佩克的阿联酋的产量。 增幅最大的国家是伊拉克，其次是科威特。伊朗的出口量也曾上升，直到7月中旬美国恢复对其港口的封锁。调查显示，沙特阿拉伯的产量略有下降，而利比亚的产量则有所上升。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）

欧洲、中东和非洲地区石油市场最新动态：中东地缘政治僵局加剧，原油价格延续涨势

周二，原油期货价格上涨，霍尔木兹海峡谈判陷入僵局以及持续存在的中东供应风险推动了市场走强。 布伦特原油期货上涨1.7%，至每桶89.18美元；穆尔班原油期货8月10日收于每桶84.90美元，截至发稿时已停止交易。两份合约周一均上涨超过5%。 澳新银行分析师表示：“由于霍尔木兹海峡重新开放协议仍遥遥无期，油价上涨。” 据报道，伊朗方面表示已接近与阿曼达成协议，但德黑兰重申，任何协议都必须要求美国解除对伊朗港口的封锁，并要求美国赔偿其军事打击造成的损失。 唐纳德·特朗普总统在白宫签署行政命令时拒绝了这些要求，反而声称伊朗应该赔偿地区损失和人员伤亡，并表示倾向于通过经济压力来增加损失，而不是发动新的军事打击，同时坚称美国海军完全控制着霍尔木兹海峡。 供应方面的压力和成品油市场供应趋紧进一步支撑了油价上涨。 Kpler将未来12个月的北海布伦特原油价格预期从每桶73美元上调至每桶81美元，理由是中东局势动荡导致全球供需平衡收紧，但同时也指出，中国需求疲软继续限制了油价的进一步上涨空间。 与此同时，航运数据显示，由于安全风险持续存在，周末期间霍尔木兹海峡的商船通行量有所下降，而曼德海峡的通行量则明显高于霍尔木兹海峡。 EBW Analytics Group的策略师强调，由于市场正在权衡这些严重的供应和咽喉要道不确定性与更广泛的长期基本面因素，原油价格有望在短期内出现温和反弹。

特朗普要求伊朗赔偿损失，称美国控制霍尔木兹海峡

美国总统唐纳德·特朗普周一表示，伊朗应该为过去的袭击和人员伤亡支付赔偿金，同时重申美国海军对霍尔木兹海峡拥有100%的控制权。 特朗普在白宫签署一项行政命令时发表了上述言论。 “我们将要求伊朗赔偿他们在过去50年里造成的损失……”特朗普说道，并列举了过去的袭击事件和受害者，包括“科尔”号驱逐舰以及受伤、致伤或死亡的人员。 他还表示，美国还可以就伊朗境内被杀的抗议者寻求赔偿，并补充说，遇难者家属应该获得赔偿。“……或许可以就过去四个月在伊朗境内被杀的5.2万名抗议者寻求赔偿，”特朗普说道。 特朗普表示，美国海军目前控制着霍尔木兹海峡，并允许特定船只通过该水道，同时阻止船只进入伊朗。 “目前唯一控制霍尔木兹海峡的是美国海军。我们的封锁固若金汤，”特朗普说道，并将美国的封锁形容为“一道钢铁之墙”。 特朗普表示，美军已清除霍尔木兹海峡的水雷，“……我们已经清除了整个海峡的水雷，……我们百分之百控制了海峡，”他说道。 当被问及是否仍有可能对伊朗采取大规模军事行动时，特朗普表示，美国保留采取此类行动的能力。“如果我们想这么做，我们就有这个能力……你们很快就会知道了，”他说道。

美国油价动态：伊朗与美国就赔偿问题争论加剧霍尔木兹海峡局势的不确定性，原油价格飙升

周一盘后交易中，原油期货价格上涨，原因是伊朗和美国再次就五个月冲突造成的损失提出赔偿要求，这使得霍尔木兹海峡近期重新开放的前景黯淡。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨5.3%，至每桶82.30美元；布伦特原油期货上涨5.2%，至每桶87.61美元。 Gelber & Associates表示，伊朗已将恢复商业通行与包括解除制裁和赔偿在内的广泛要求挂钩，这表明由阿曼斡旋的谈判距离达成协议仍遥遥无期。 特朗普总统周一表示，他将要求伊朗赔偿在地区冲突中伤亡的美国人，因为伊朗正在寻求对最近五个月军事冲突造成的损失进行经济赔偿。 特朗普表示，伊朗官员提出了战争损失赔偿问题，尽管他声称该议题此前并未在外交会晤中出现。 在随后发布的另一篇帖子中，特朗普指责伊朗应对该地区的破坏和人员伤亡负责。“此外，关于伊朗谈判，伊朗应该对黎巴嫩、叙利亚、也门和加沙人民遭受的破坏和人员伤亡负责，”特朗普写道。 周一，伊朗外交部发言人伊斯梅尔·巴盖伊表示，美国必须解除封锁，德黑兰才会同意全面开放霍尔木兹海峡。 巴盖伊说，只要美国继续封锁伊朗港口，重新开放这条战略水道的必要条件就不存在。 巴盖伊说，霍尔木兹海峡的开放取决于伊朗提出的条件是否得到满足，并补充说，美国既没有道德也没有法律依据抱怨霍尔木兹海峡没有开放。 荷兰国际集团(ING)策略师表示，尽管特朗普总统称华盛顿正在与伊朗进行“半谈判”，暗示重点在于经济施压而非军事升级，但在达成任何更广泛的协议之前，仍存在诸多障碍。 该地区及霍尔木兹海峡发生的袭击事件也令市场保持紧张，进一步提振了市场看涨情绪。周六，阿联酋谴责伊朗袭击了一艘与该国国家能源巨头阿布扎比国家石油公司(ADNOC)有关联的货轮，该货轮当时正在霍尔木兹海峡航行。 周日，也门胡塞武装袭击了沙特阿拉伯吉赞炼油厂，进一步加剧了本已紧张的全球柴油市场压力，因为霍尔木兹海峡的运输中断加剧了俄罗斯燃料出口禁令的影响。 盛宝银行策略师表示，中东局势再次升级的风险依然很高，但价格反应平淡，凸显了来自中国需求疲软和紧急储备释放的双重不利因素。 周末期间，途经中东能源咽喉要道的船只通行情况出现分化。MarineTraffic 数据显示，8 月 7 日至 9 日期间，霍尔木兹海峡确认通行船只 32 艘，而同期经由曼德海峡的船只通行船只数量稳定在 116 艘。

由于安全风险持续存在，途经霍尔木兹海峡的航运量下降。

周一公布的航运数据显示，由于航运面临持续的安全风险和伊朗方面加强的监视，周末期间经由霍尔木兹海峡的商船交通量有所下降，而曼德海峡的交通量则明显高于霍尔木兹海峡。 MarineTraffic在周一发布的一份报告中指出：“自上周一以来，两条海峡的交通均有持续，但运营环境依然脆弱。”报告还指出，8月3日至9日期间，经核实通过霍尔木兹海峡的船舶总数为84艘。 MarineTraffic的数据显示，周日通过霍尔木兹海峡的船舶数量降至6艘，低于周六的11艘和周五的15艘。 周五至周日期间，共有32艘船舶记录通过该海峡。MarineTraffic表示：“因此，最新的每日统计数据是本周最低的，而且大部分船舶都是进入中东海湾的。” 数据平台显示，航线仍然集中，其中17次航行采用伊朗单边方案，10次航线未定，凸显了船舶航行的不确定性。 本周，共有44次航行采用伊朗单边方案，35次航线未定，4次采用国际海事组织的霍尔木兹海峡交通分离方案，1次采用阿曼领海通道。 英国海事贸易运营局在周日发布的报告中警告称，霍尔木兹海峡及其周边地区的商业航运仍面临持续风险，与此同时，航运速度有所放缓。 伊朗伊斯兰革命卫队继续对商船进行监视和侦察，包括使用无人机进行空中侦察。此外，据报道，在阿曼南部靠近利马、哈萨卜和库姆扎尔的航道沿线发生了炮击和险些爆炸事件。 英国海事运输办公室（UKMTO）表示，风险还包括可能存在漂流水雷或未标明水雷，且在交通分离区附近仍存在水雷危险区域。 美国中央司令部表示，截至8月9日，已对55艘商船进行了改道，使其失去动力，并对另外两艘进行了登船检查，以确保其遵守相关规定。 与此同时，根据MarineTraffic的数据，在8月7日至9日期间，经由曼德海峡的交通流量保持稳定，共确认了116次穿越。周五的日均穿越次数为43次，周六为37次，周日为36次。 然而，MarineTraffic表示，红海航线的通行能力仍低于胡塞武装于7月20日宣布封锁之前的水平。数据显示，AIS的可见性问题依然存在，在此期间记录了12次暗航穿越。 MarineTraffic指出，“周六也记录到了较高的风险活动，包括10次获准穿越和8次暗航穿越。” 不同的航运模式表明，风险认知如何影响航运路线。尽管经由曼德海峡航行的船舶数量仍然相对较多，但霍尔木兹海峡的通行量下降表明，船东和运营商对穿越这条战略水道仍然保持谨慎。

市场传闻：特立尼达天然气公司（NGC）有意收购BP相关委内瑞拉天然气项目20%的股份

据路透社周一援引两位知情人士的消息报道，特立尼达和多巴哥国家天然气公司（NGC）可能从英国石油公司（BP）手中收购科库伊纳-马纳金天然气项目委内瑞拉部分20%的股份。 消息人士称，该交易距离委内瑞拉向BP颁发该气田开发许可证不到四个月，预计特立尼达和多巴哥总理卡姆拉·珀萨德-比塞萨尔将于周一宣布该协议。 科库伊纳-马纳金气田蕴藏1万亿立方英尺天然气，横跨特立尼达和多巴哥与委内瑞拉的海上边界，NGC持有马纳金气田20%的股份。BP和NGC还同意将70%的产量出售给大西洋液化天然气公司（Atlantic LNG）。 BP和NGC尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）Price: $42.90, Change: $+1.27, Percent Change: +3.04%

受库存低迷、热浪侵袭和中东局势不明朗的影响，TTF天然气价格上涨11%。

美国生物燃料市场最新动态：受中东局势不确定性影响，豆油领涨大豆期货价格

周一，生物燃料原料期货收高，受中东冲突不确定性影响，大豆期货跟随豆油走高。 芝加哥期货交易所（CBOT）11月大豆期货合约收盘上涨0.28%，报每蒲式耳11.795美元；CBOT 9月豆油期货合约收盘上涨1.89%，报每磅69.53美分。 纽约商品交易所（Nymex）9月乙醇期货合约周五收盘上涨1.42%，报每加仑1.97美元。 DTN分析师雷特·蒙哥马利表示，天气因素以及周三美国农业部报告发布前的仓位波动对大豆价格构成压力。 蒙哥马利说：“大豆市场受到豆油强劲上涨的支撑，而豆油的走强又得益于其他能源市场的上涨。” 他补充说，展望新一季作物，今年夏季的销售情况强劲，尤其与去年相比。 这位分析师表示，截至7月底，中国已购买了略高于300万吨的美国大豆，未来可能还会增加购买量，但距离白宫设定的2026/27年度2500万吨的目标仍有很长的路要走。 周一，美国农业部发布的《每周出口检验报告》显示，截至8月6日当周，大豆检验总量为1470万吨。 2025/26年度的总检验量目前为14.61亿吨，比上年下降18%。美国农业部预计，2025/26年度大豆出口总量将达到15.2亿吨，比上年下降20%。 大豆检验进度超过了美国农业部的预期，而与此同时，美国农业部估计的大豆期末库存比过去五年的平均水平高出 13%。

受特朗普伊朗言论影响，WTI原油价格上涨5%至每桶82.13美元，达到8月4日以来的最高水平。

受美伊关系不确定性影响，布伦特原油价格飙升逾5%，至每桶87.73美元，创7月31日以来新高。

克普勒将原油价格预期上调至每桶81美元，原因是供应趋紧，中国限制了价格上涨空间。

Kpler周一发布的一份报告称，由于中东供应中断导致市场趋紧，而中国需求疲软限制了价格上涨空间，因此将未来12个月的北海原油期货价格预期从每桶73美元上调至每桶81美元。 持续不断的美伊对抗改变了Kpler对2026年剩余时间的市场展望。该公司目前将这场冲突视为至少持续到年底的运营环境因素，而非短暂的价格冲击。 Kpler的基本预测假设年底前冲突能够得到解决，伊朗将在第四季度做出重大的核让步，届时霍尔木兹海峡和曼德海峡的油气流通将逐步恢复。而其乐观和悲观预测则分别反映了冲突再次升级或这两个咽喉要道迅速重新开放的情况。 霍尔木兹海峡部分关闭促使Kpler下调了其对中东原油产量的预测，使其2026年下半年的产量平衡预测从预计的150万桶/日盈余转为近200万桶/日的赤字。 Kpler表示，尽管现货市场趋紧，但7月份北海原油均价为82.1美元/桶，低于6月份的85.3美元/桶；而布伦特原油价格一度逼近100美元/桶，交易员对停火和谈判消息的反应依然强烈。 中国限制了原油价格全面上涨的潜力，因为国内需求疲软、炼油利润率收窄以及库存高企导致炼厂采购量减少，预计中国6月和7月的原油进口量为1250万至1260万桶/日。 这一进口量较上年同期下降18%，即日均缺口280万桶。Kpler预计，按目前的进口速度计算，中国原油库存还需要六个月才能恢复到2025年3月的水平。 报告指出，由于中东成品油出口受限以及吉赞炼油厂（产能40万桶/日）停产，全球成品油市场供应趋紧，炼油利润率支撑了原油需求。 7月份，美国原油出口量较5月份的峰值下降了190万桶/日，原因是中东原油供应恢复，国内供需平衡收紧。同时，霍尔木兹海峡过境原油量自7月中旬以来平均为390万桶/日，而3月份的低点仅为19.5万桶/日。 Kpler表示，美国原油库存也制约了出口经济效益。7月份库欣原油库存为1940万桶，美国原油总库存从5月份的7.91亿桶降至7月份的7.12亿桶。 Kpler表示，自7月中旬以来，由于中油轮（CPC）码头反复停运导致装货中断，加上地中海地区船只遇袭事件进一步加剧了供应紧张，轻质原油价差上涨了约5至6美元/桶。 中质含硫原油价格走强，迪拜M1-M3价差在7月24日达到10.8美元/桶，而阿拉伯轻质原油9月份的官方售价可能较8月份上涨4至5美元/桶。 乌拉尔原油价格也出现上涨，从7月初比印度交割的布伦特原油低约12.5美元/桶反弹至比印度交割的布伦特原油低1至2美元/桶，与此同时，由于油轮改道绕过好望角，沙特原油面临物流压力。 重质原油价格走势不一。据Kpler称，苏丹达尔混合原油价差在两周内上涨超过10美元/桶，至与北海原油价差3美元/桶，而浙江高硫磷酸二铵原油价差则一度跌至约-7美元/桶，随后回升至-4.8美元/桶。 Kpler表示，有三个因素将决定其81美元/桶的预测是否保守：中油装载量的恢复、霍尔木兹海峡过境量是否维持在390万桶/日左右，以及最重要的，中国炼油商是否重返市场。

最新消息：特朗普称美国将在未来谈判中寻求伊朗赔偿

（第八段更新了特朗普的补充评论。） 美国总统唐纳德·特朗普周一表示，他将在未来的谈判中寻求伊朗的赔偿。此前，他声称德黑兰方面要求就双方长达五个月的军事冲突造成的损失进行赔偿。 特朗普在Truth Social网站上发帖称：“我看到伊朗伊斯兰共和国的代表要求就过去五个月军事冲突（起因是他们拒绝拥有核武器）期间给他们造成的损失进行赔偿，尽管我们在任何谈判或会晤中都从未提及此事。” 特朗普表示，他现在也将寻求伊朗的赔偿。 “……这真是个有趣的想法，因为现在我也要向伊朗索要赔偿，赔偿他们用路边炸弹和众多冲突（他们因这些冲突而臭名昭著）杀害和重伤的所有人，包括在‘科尔号’驱逐舰上遇难者的家属，以及数千名在战斗中丧生的人，”特朗普说道。 他还补充说，伊朗还应向其声称“过去50年”杀害的人的家属支付赔偿金。 该帖子还写道：“此外，伊朗还应向过去50年杀害的数十万无辜抗议者的家属支付赔偿金，更不用说过去五个月里被杀害的5.2万人了。” 特朗普表示，他已指示其代表将这一要求纳入“未来所有谈判”中。 在随后发布的另一篇帖子中，特朗普指责伊朗造成了该地区的破坏和人员伤亡。“此外，关于伊朗谈判，伊朗应该对黎巴嫩、叙利亚、也门和加沙人民遭受的破坏和人员伤亡负责！”特朗普补充道。