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美国石油市场动态：特朗普称暂停对伊朗的袭击计划后，期货价格收高。

周一盘后交易中，原油期货价格上涨，此前特朗普总统取消了原定的对伊朗的军事打击计划，缓解了人们对中东地区冲突升级的担忧，但市场对地区原油供应前景仍持谨慎态度。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨1.74%，至每桶107.25美元；布伦特原油期货上涨0.41%，至每桶109.28美元。 盛宝银行策略师周一在一份报告中指出：“美国和伊朗在结束持续数周的战争、重新开放至关重要的霍尔木兹海峡的协议上仍存在巨大分歧，特朗普总统表示，伊朗的时间不多了。” 周二，在中东三个地区大国领导人要求他“暂缓行动”后，特朗普取消了原定对伊朗的军事打击计划。 美国总统表示，卡塔尔、沙特阿拉伯和美国的领导人告诉他，他们正在与伊朗进行严肃的谈判，最终将达成一项华盛顿可以接受的协议。 然而，特朗普指示五角大楼“做好准备，一旦未能达成可接受的协议，立即对伊朗发动全面、大规模的军事打击”。 伊朗副外长卡齐姆·加里巴巴迪表示，任何与美国达成的可能协议都必须确保结束所有战线的冲突，并解除对伊朗的封锁和制裁。 荷兰国际集团（ING）策略师周一表示，持续的供应中断意味着市场不得不主要依赖库存，并在可能的情况下依赖替代供应，包括俄罗斯原油。 美伊之间的根本分歧依然悬而未决，德黑兰要求归还被冻结的资产，并驳斥华盛顿提出的核问题要求是政治借口。 在供应方面，国际能源署执行主任法提赫·比罗尔周一表示，由于持续的中东冲突和霍尔木兹海峡的关闭，商业石油库存正在迅速减少，仅够维持几周。 正在巴黎参加七国集团财长会议的比罗尔告诉记者，战略石油储备的释放使市场每日石油供应量增加了250万桶，但他同时表示，这些储备“并非取之不尽用之不竭”。 与此同时，Kpler表示，由于炼油商正在应对全球燃料供需平衡收紧和出口需求激增的情况，美国下游炼油业务正满负荷运转。 Kpler策略师周一在一份报告中指出，炼油厂的平均利用率接近93%，这得益于馏分油和汽油利润率强劲、维护计划减少以及对大西洋盆地供应的依赖程度不断提高。 尽管4月份达成了一项脆弱的停火协议，但伊朗和美国之间的紧张局势仍在持续。德黑兰方面继续关闭霍尔木兹海峡，而华盛顿方面则继续封锁伊朗港口。 周一，伊朗宣布成立一个新的机构——波斯湾海峡事务管理局，负责监督与海峡相关的各项活动。

Vortexa表示，好望角港在美亚液化石油气航次中所占份额达到2016年以来的最高水平。

根据Vortexa周一发布的一份报告，2026年4月，好望角港将占据美国至亚洲液化石油气航次的约43%，达到自2016年10月以来的最高水平。 Vortexa的策略师将这一激增归因于巴拿马运河拍卖价格高企以及Argus数据显示未预订船舶的等待时间大幅延长。 Vortexa指出，吨英里数的激增导致超大型液化气船（VLGC）供应紧张，并推高了波罗的海-美国墨西哥湾-日本航线的运费。Vortexa预计，随着航程延长导致船舶返航延迟，这种供应紧张局面将在6月初进一步加剧。 Vortexa表示，VLGC和超大型乙烷运输船（VELC）在巴拿马运河的运营似乎一切如常。 2026年5月初，在北巴拿马航点等待的超大型液化气船（VLGC）和超大型液化气船（VLEC）数量以及每日南向通行量均保持适中，并未增加。 然而，油轮部署情况则呈现出截然不同的趋势。截至3月1日当周（霍尔木兹海峡危机爆发前），等待油轮的四周移动平均值为25艘，而到4月中旬，这一数字上升至45艘，创下Vortexa十年数据集的历史新高。 Vortexa表示，未预订通行时段而通过巴拿马运河的现货货物会产生额外的成本，这些成本已变得“难以承受”。 此外，通过巴拿马运河的船舶的合规要求也加剧了这一困境。 这促使托运人越来越多地将好望角视为比巴拿马运河更理想的改道选择。 好望角航点的入境数据也呈现出类似的趋势。 Vortexa的数据显示，5月4日至10日这一周，途经好望角的美国至亚洲液化石油气（LPG）航次数量创下历史新高。 约43%的美国墨西哥湾沿岸开往亚洲的LPG航次经由好望角，这是自2016年10月以来的最高比例（当时为48%），较2月份的34%大幅上升。 Vortexa称，此次航次对吨海里运输量的影响“显著”。 作为对比，Vortexa表示，满载的超大型液化石油气船（VLGC）以15节的航速沿休斯顿至千叶航线航行约需26天，而经由好望角航线则需45天，这意味着每次满载航次的航行时间将增加约76%，从而加剧了船舶供应紧张。 这种船舶供应紧张的状况也可以从船队分布数据中看出。 Vortexa表示：“自霍尔木兹海峡危机爆发以来，空载超大型液化气船/超大型液化气船的数量持续超过满载船舶，扭转了以往的趋势。” 这一趋势超过了2020年2月至3月新冠疫情期间的空载船与满载船数量对比。 截至2026年5月初，满载超大型液化气船和超大型液化气船的数量自冲突爆发以来首次超过空载船。 报告指出，这表明向西调动的闲置吨位已被消化。 由于持续的冲突导致中东海湾地区的装货量下降，休斯顿至千叶的运费面临“持续上涨压力”。 由于美亚航线的吨英里运费创历史新高，且可能出现返程延误，美国墨西哥湾沿岸的船舶可用性将在5月下旬至6月初持续下降。 大西洋盆地液化石油气进口量在5月份保持强劲。 Vortexa表示：“对于在美东海岸至亚洲航线上进行交易的市场参与者而言，更高的吨英里数、更高的运费以及高企的原料价格，对运往东北亚石化企业的现货货物造成了最严重的冲击，尤其是那些正日益从长期合同转向现货采购的中国买家。” 然而，绕行好望角的航程更长也带来了时间风险。 例如，5月中旬左右装船的货物可能要到6月下旬或7月初才能抵达。届时，下游利润率波动可能已经恶化。 分析指出：“抵达时市场疲软的风险会削弱装船时看似有利可图的交易的经济效益，而且这种风险会随着海上航行时间的延长而增加，即使不考虑潜在的滞期费。” 滞期费是指货物或集装箱在港口或相关基础设施中滞留时间超过规定时征收的与航运相关的罚款。 这将导致亚洲石化产品买家在市场纠正方向之前，面临一段“持续”的利润率压力期。

伍德麦肯兹公司称，中东冲突或将推动亚洲转向煤炭和可再生能源

伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）周一发布的一份报告指出，中东冲突可能重塑全球电力市场格局，因为燃料成本上涨将强化可再生能源投资的长期趋势。 该咨询公司表示，与霍尔木兹海峡相关的交通中断正在推高全球公用事业公司、开发商和电力设备供应商的供应链成本。 报告指出，油价上涨最初推高了航空燃油和船用燃料油的价格，而更长的运输路线和供应商多元化也增加了设备交付成本。 伍德麦肯兹表示，随着贸易中断的持续，涡轮机、变压器、电池、电缆和可再生能源组件的采购成本可能会上升。 报告称，包括意大利、日本、韩国和英国在内的进口依赖型经济体，将面临更高的批发电力价格上涨和燃料采购风险。 伍德麦肯兹表示，随着燃料价格波动持续，这些市场的公用事业公司可能会面临零售利润率、电价结构和套期保值策略方面的压力。 如果来自卡塔尔和阿联酋的液化天然气供应成本上升或供应更加困难，亚洲公用事业公司短期内可能会增加燃煤发电量。 伍德麦肯兹表示，政策制定者可能会通过加快对可再生能源、电池储能、电网扩建、跨境输电线路以及部分核电项目的投资来应对。 该咨询公司表示，持续走高的油价可能会改善电动汽车的经济效益，尤其是在欧洲和亚洲，从而增强长期电力需求增长。 报告指出，如果电动汽车的普及速度进一步加快，公用事业公司可能需要扩大充电基础设施、加强电网并增加更灵活的发电容量。 伍德麦肯兹还警告称，油价上涨可能会增加风电项目的运输和安装成本，特别是机舱、涡轮叶片和重型设备的运输成本。 伍德麦肯兹认为，尽管项目成本上升，但随着能源安全问题的日益严重，各国政府可能会加强可再生能源政策和国内发电目标。

克普勒称，随着伊朗石油开采活动加剧，中东石油供应损失接近10亿桶。

据Kpler分析师维多利亚·格拉本沃格（Victoria Grabenwoger）周一发布的一份报告显示，截至5月15日，中东原油和凝析油供应中断量已攀升至8.7亿桶，较上周增加约9000万桶。原因是伊朗因储存限制而进一步停产。 随着霍尔木兹海峡僵局持续，地区供应危机加剧，预计本月晚些时候，供应中断量将超过10亿桶。 本周，中东原油和凝析油日产量中断量从之前的1265万桶/日增至超过1290万桶/日，主要原因是伊朗供应量预期进一步下调。 Kpler表示，美国海上封锁已有效阻止伊朗原油出口，自5月6日以来未观察到任何原油装船作业，伊朗主要出口码头哈尔格岛也未记录到任何油轮靠泊活动。 伊朗越来越依赖国内原油储存，截至5月15日，陆上原油库存已攀升至近7400万桶，较4月下旬增加了近1000万桶。克普勒表示，陆上和浮式储存能力似乎都已接近饱和。 因此，伊朗5月份原油和凝析油产量预计平均约为200万桶/日，约为冲突前400万桶/日水平的一半。克普勒表示，如果出口限制持续，产量可能会进一步下降。 沙特阿拉伯仍然是该地区停产原油的最大来源国，停产原油量接近300万桶/日，其次是伊拉克，停产原油量为280万桶/日。 伊朗的停产原油量估计为217万桶/日，科威特和阿联酋的停产原油量分别约为175万桶/日和150万桶/日。 Kpler的基本情景假设霍尔木兹海峡将于7月开始逐步重新开放，为中东石油生产的分阶段复苏铺平道路。 沙特阿拉伯和阿联酋预计将以最快的速度恢复产量，可能在七到八周内恢复大部分产量。 然而，由于压力再平衡、人工举升重启和注水管理等技术复杂性，伊拉克和科威特可能需要三到四个月才能全面重启中稠油油田。 Kpler表示，由于天然气加工和凝析油基础设施受损，伊朗和卡塔尔的复苏可能需要更长时间。 总体而言，该咨询公司估计，中东地区70%-80%的停产油量可能在重启后的几周内恢复，但整个地区的产量全面恢复到接近战前水平可能需要长达五个月的时间。

特朗普叫停原定袭击伊朗的计划，海湾国家领导人寻求达成协议

美国总统唐纳德·特朗普周一表示，在海湾国家领导人敦促华盛顿给予谈判更多时间后，他暂停了原定对伊朗的军事打击计划。 特朗普在Truth Social网站上发帖称：“卡塔尔埃米尔塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼、沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼·阿勒沙特以及阿拉伯联合酋长国总统穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬都要求我推迟原定的军事打击计划。” 特朗普表示，地区领导人相信正在进行严肃的谈判，“将会达成一项”美国、中东国家以及更广泛的国际伙伴都能接受的协议。 “这项协议将包括，至关重要的是，伊朗不得拥有核武器！”特朗普补充道。 特朗普表示，他已指示国防部长皮特·赫格塞斯、参谋长联席会议主席丹尼尔·凯恩将军以及美军停止原定于周二进行的打击行动。 “基于我对上述领导人的尊重，我已经指示陆军部长皮特·赫格塞斯、参谋长联席会议主席丹尼尔·凯恩将军以及美国军方，我们将不会在明天对伊朗发动原定的袭击，”特朗普说。 “如果未能达成双方都能接受的协议，”特朗普说，政府已指示美军“做好准备，随时对伊朗发动全面、大规模的进攻。” 布伦特原油价格波动不大，上涨0.2%至每桶109.48美元，而西德克萨斯中质原油价格上涨1%至每桶106.52美元。

Vortexa表示，随着亚洲进口增加、欧洲需求放缓，全球液化天然气流动出现分化。

Vortexa分析师周一发布的周报显示，受东北亚夏季气温高于平均水平的预期提振，亚洲液化天然气进口量上周有所增长；与此同时，由于天气温和且库存充足，欧洲需求依然疲软。 Vortexa分析师表示，亚洲液化天然气总到货量达到460万吨，即77船，比四周平均水平高出约5%。 中国引领区域需求增长，进口量达120万吨，即20船，为2月份以来最高水平，原因是市场预测中国南方气温将高于往年。 日本的到货量攀升至100万吨，即18船，比四周平均水平高出约25%；韩国进口量为90万吨，即15船，比同期增长10%。 南亚市场表现则较为复杂。印度液化天然气（LNG）进口量降至40万吨，共5船，比四周平均水平低约30%，此前受近期热浪影响的进口高峰已消退。 巴基斯坦从卡塔尔能源公司接收了两船LNG，总计20万吨，根据巴基斯坦和伊朗达成的允许过境的双边协议，经由霍尔木兹海峡运输。 Vortexa表示，上周欧洲和亚洲之间的LNG现货价差收窄至平均每百万英热单位1.5美元，较前一周下降超过30%。 欧洲的LNG需求仍然受到温和天气和充足库存的抑制。欧盟LNG日均输出量为4000吉瓦时，比四周平均水平低约5%。整个欧洲大陆的LNG进口量基本保持稳定，为220万吨，共37船。 法国的液化天然气进口量为40万吨，与近期平均水平持平，敦刻尔克终端的流量增加抵消了蒙图瓦尔终端长达一个月的停产影响。 英国的进口量为10万吨，相当于两船货物，已恢复到接近季节性正常水平。意大利的进口量下降了30%，至20万吨，原因是市场预期水电产量将有所增加。由于气温升高导致天然气需求下降，土耳其上周没有液化天然气进口。 欧盟天然气库存水平本周结束时为36%，比五年平均水平低13个百分点。 能源分析公司表示，阿联酋的液化天然气装载量连续第三周持续，乌姆·阿什坦号运输船在霍尔木兹海峡完成AIS系统失效或“暗航”后，在达斯岛装载了10万吨液化天然气。 卫星数据显示，该船在进入咽喉要道前关闭了AIS信号，这与其他承运商近期的货物运输情况一致。卡塔尔上周也装载了两批货物，其中一批已在科威特卸货。 受冥王星液化天然气接收站的维护以及包括Inpex公司旗下的伊克西斯（Ichthys）和伍德赛德公司运营的工厂在内的多家设施计划采取的工业行动的影响，澳大利亚的液化天然气出口量本周下降约5%，至140万吨，即21批货物。 尽管自由港液化天然气接收站和卡梅伦液化天然气接收站正在进行维护，但美国的液化天然气出口量仍保持稳定，为250万吨。挪威的哈默费斯特接收站此前停运，现已恢复有限的运营。 俄罗斯的液化天然气运输仍然受到密切关注，多批与受制裁的北极液化天然气2号项目相关的货物仍在通过摩尔曼斯克附近的转运枢纽运输。 上周，一艘船从萨姆浮式储存装置接收了从 Arc7 油轮转移的货物后离开，同时还观察到有其他货物正驶往亚洲。

特朗普称，美国在与伊朗谈判期间暂停原定对伊朗的袭击计划；警告称，如果谈判失败，将发动“大规模袭击”。

美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）将俄罗斯石油货物交付授权期限延长至6月17日。

根据美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）周一发布的许可证，美国财政部已将部分俄罗斯原油和石油产品货物的交付授权延长至6月17日。 新的134C号通用许可证允许与销售、交付或卸载4月17日凌晨12:01（美国东部夏令时）前装载到船舶上的俄罗斯原油和石油产品相关的交易。 OFAC表示，该授权也涵盖根据现有俄罗斯相关制裁条例被冻结的船舶的交易，前提是货物在4月17日截止日期前装载。 该许可证允许与安全靠泊、锚泊和船舶运营相关的活动，包括船员管理、加油、保险、引航、打捞和紧急环境保护措施。 OFAC还授权为运输许可证涵盖的俄罗斯原油或石油产品的船舶的船员提供紧急维修以及健康和安全支持。 该机构表示，根据《俄罗斯有害外国活动制裁条例》或《乌克兰/俄罗斯相关制裁条例》运营的受制裁俄罗斯能源生产商仍符合授权条件。 根据该文件，该许可证不包括涉及与伊朗、朝鲜、古巴、克里米亚或俄罗斯占领的乌克兰地区有关联的实体或个人的交易。 美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）表示，该许可证不允许其他行政命令或制裁规则禁止的交易，包括涉及伊朗、伊朗政府或受《美国联邦法规》第31篇第560部分限制的伊朗原产商品和服务的交易。 该机构周一表示，该授权将于美国东部时间2026年6月17日凌晨12:01到期，取代此前根据第134B号通用许可证授予的临时豁免。 OFAC表示，第134C号通用许可证已于5月18日正式取代并废止了第134B号通用许可证，此前的授权已于5月16日到期。

市场传闻：伊朗修改方案令特朗普团队考虑采取更多军事行动

据Axios周一援引一位美国高级官员的话报道，美国总统特朗普正在考虑军事选项，此前美国官员认为伊朗修改后的核方案不够充分。 消息人士称，德黑兰通过巴基斯坦调解人于周日晚间提交了一份新方案，但该方案仅做了细微修改，仍然拒绝了主要的核要求。 据两位美国官员透露，周二，特朗普将在白宫战情室召集高级国家安全官员，白宫正在权衡在谈判陷入僵局的情况下可能采取的军事应对措施。 在华盛顿收到最新方案之前，特朗普周日告诉Axios，“时间紧迫”，并警告伊朗，如果伊朗不展现灵活性，“将会遭受更沉重的打击”。 据一位美国高级官员称，修改后的方案扩大了伊朗不发展核武器的承诺，但德黑兰仍然回避就停止铀浓缩或放弃其高浓缩铀储备做出明确承诺。 尽管伊朗媒体报道称华盛顿可能放松石油制裁，但一位美国高级官员告诉Axios新闻网，如果没有伊朗的对等行动，美国不会“免费”解除制裁。 这位美国高级官员表示：“我们实际上并没有取得多大进展。”他还补充说，如果谈判失败，“我们将通过核弹进行对话。” 这位官员表示，华盛顿和德黑兰并没有就最终协议进行直接谈判，而是通过间接磋商来塑造未来核谈判的结构和范围。 报道还称，美国官员认为伊朗提交了另一份反提案，因为德黑兰担心如果谈判破裂，美国会发动军事打击。 巴基斯坦内政部长莫辛·纳克维周一返回伊斯兰堡，此前他曾在德黑兰停留三天，参与华盛顿和德黑兰之间的调解工作。 据报道，土耳其外长哈坎·菲丹表示，卡塔尔、埃及、沙特阿拉伯和土耳其正在参与调解工作，并敦促华盛顿和德黑兰达成共识，结束冲突。 白宫尚未回复的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和猜测。准确性无法保证。）

美国石油市场动态：受供应风险提振，期货价格上涨，此前美国拒绝了伊朗石油供应协议。

周一午盘交易中，原油期货价格上涨，原因是美国拒绝了伊朗提出的旨在结束中东冲突和关闭霍尔木兹海峡的14点和平方案，引发了市场对供应中断的担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货上涨1.60%，至每桶107.11美元；布伦特原油期货上涨1.42%，至每桶110.85美元。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示：“由于霍尔木兹海峡的原油运输仍然严重受阻，供应担忧依然高涨……”她补充说，特朗普暗示与伊朗的谈判仍未取得进展，同时警告德黑兰尽快达成协议。 据报道，美国拒绝了伊朗提出的14点和平方案，称该方案没有实质性的改进，也达不到任何潜在协议的要求。特朗普总统将于周二与国家安全团队会面。 特朗普周末在社交媒体上发帖称：“对伊朗来说，时间紧迫，他们最好赶紧行动，否则他们将不复存在。” 然而，据报道，伊朗官员声称美国已提出暂时中止石油制裁，这是德黑兰一直寻求的关键诉求之一。伊朗坚持认为，解除对伊朗的所有制裁必须是美国承诺的一部分。 盛宝银行策略师周一在一份报告中指出：“美国和伊朗在结束持续数周的战争并重新开放至关重要的霍尔木兹海峡的协议上仍存在巨大分歧，特朗普总统表示，对伊朗来说，时间紧迫。” 在供应方面，国际能源署执行主任法提赫·比罗尔周一表示，由于持续的中东冲突和霍尔木兹海峡的关闭，商业石油库存正在迅速减少，仅够维持几周。 正在巴黎参加七国集团财长会议的比罗尔告诉记者，战略石油储备的释放使市场每日新增250万桶石油供应，但他同时指出，这些储备“并非取之不尽用之不竭”。 与此同时，Kpler表示，由于炼油商为应对全球燃料供需平衡收紧和出口需求激增，美国下游炼油业务正满负荷运转。 Kpler策略师在一份报告中指出，炼油厂的平均开工率接近93%，这得益于馏分油和汽油利润率强劲、检修计划减少以及对大西洋盆地供应的依赖程度不断提高。 分析师表示，美国成品油出口已飙升至历史新高，而自3月初以来，国内库存已下降约5500万桶，导致成品油供需平衡降至五年来的最低水平。 尽管4月份达成了一项脆弱的停火协议，但伊朗和美国之间的紧张局势仍在持续。德黑兰方面继续关闭霍尔木兹海峡，而华盛顿方面则继续封锁伊朗港口。 美国中央司令部周一在社交媒体上发帖称，自4月13日实施封锁以来，美国海军已改变84艘与伊朗有关的商船航线，并使其失去行动能力，另有4艘商船失去动力。

欧洲、中东和非洲石油市场动态：美国驳斥伊朗提议后，供应担忧引发原油价格涨跌互现

周一盘后交易中，欧洲、中东和非洲（EMEA）原油期货价格走势分化，供应担忧加剧。此前有报道称，美国认为伊朗近期提出的和平方案不足，而国际能源署也警告称，商业石油库存正在迅速消耗。 布伦特原油期货上涨1.35%，至每桶110.74美元；穆尔班原油期货下跌1.57%，至每桶106.30美元。 三菱日联金融集团（MUFG）研究分析师金秀珍（Soojin Kim）表示：“由于特朗普总统加大对伊朗的施压，要求其达成协议以结束持续冲突并重新开放霍尔木兹海峡，油价连续第三个交易日上涨。” 据报道，白宫称，伊朗周日通过巴基斯坦调解人提出的14点方案缺乏实质性改进，未能就伊朗交出其浓缩铀库存和暂停进一步浓缩铀做出详细承诺。 上周末，特朗普总统在社交媒体上发文警告称，“对伊朗来说，时间紧迫，他们最好赶紧行动，否则将不复存在。”此前数小时，阿联酋一座核电站遭到无人机袭击。 沙特阿拉伯表示，周日拦截并摧毁了三架从伊拉克进入其领空的无人机。 然而，据报道，伊朗官员声称，美国已提出暂时中止对伊朗的石油制裁，这是德黑兰一直寻求的关键条件之一。伊朗坚持认为，解除对伊朗的所有制裁必须是美国承诺的一部分。 盛宝银行策略师周一在一份报告中指出：“美国和伊朗在结束持续数周的战争并重新开放至关重要的霍尔木兹海峡的协议上仍存在巨大分歧，特朗普总统表示，对伊朗来说，时间紧迫。” 在供应方面，国际能源署在其最新的月度报告中表示，由于霍尔木兹海峡仍然关闭，全球石油库存正以创纪录的速度下降。 国际能源署执行主任法提赫·比罗尔周一表示，由于持续不断的中东冲突和霍尔木兹海峡的关闭，商业石油库存正在迅速减少，仅够维持几周。 比罗尔正在巴黎参加七国集团财长会议，他告诉记者，战略石油储备的释放使市场每天增加了250万桶石油供应，但他同时指出，这些储备“并非取之不尽用之不竭”。 与此同时，美国将于周一将一项允许购买俄罗斯海运石油的制裁豁免再延长30天，以支持那些面临能源安全风险的国家。在此期间，美国将努力在必要时发放更具体的许可证。 美国财政部长斯科特·贝森特在社交媒体上发文称，此举旨在帮助稳定原油现货市场，并确保石油供应能够继续送达那些面临严峻能源安全风险的国家。

美国将发布俄罗斯石油临时豁免令以稳定原油市场

美国财政部长斯科特·贝森特周一在X网站上发文称，美国将发放一项为期30天的临时通用许可证，允许全球能源最脆弱的国家获取目前滞留在海上的俄罗斯石油货物。 此举旨在缓解全球原油市场在供应中断加剧的情况下所面临的压力。 贝森特表示，这项临时授权将为脆弱国家提供“额外的灵活性”，同时美国也在努力根据需要发放更具体的许可证。 贝森特说，此举旨在帮助稳定原油现货市场，并确保石油供应能够继续送达面临严峻能源安全风险的国家。 财政部表示，该许可证还将通过限制中国继续囤积打折的俄罗斯原油，促进现有石油供应重新流向最需要的国家。 这项临时豁免适用于已经滞留在海上的俄罗斯石油货物，预计将持续有效30天，在此期间，美国当局将评估其他豁免和许可安排。

彭博社分析称，受美国封锁影响，伊朗哈尔克岛原油装载量为零。

彭博社周一发布的一份分析报告显示，由于美国海上封锁导致伊朗石油出口中断，伊朗哈尔格岛至少10天没有原油油轮装载原油。 欧盟“哨兵”卫星自5月8日以来连续七天拍摄的卫星图像显示，该岛的出口泊位没有大型油轮装载原油。 此次中断可能导致全球市场数百万桶原油供应中断。在封锁之前，伊朗是中东最大的原油出口国之一。 据分析，利用卫星追踪技术的海事情报公司TankerTrackers.com估计，哈尔格岛仍有700万至800万桶的可用储存能力。 该公司表示，由于伊朗为应对封锁而减产，目前尚不清楚储存能力会以多快的速度被填满。 与此同时，伊朗已将部分石油活动转移至位于霍尔木兹海峡以东、阿曼湾的贾斯克石油码头。 周一，Sentinel-1卫星图像显示一艘油轮停泊在贾斯克海上装卸浮标处；而周日Sentinel-2卫星的另一张图像则显示一艘阿芙拉型油轮正驶近该码头。 彭博社船舶追踪数据显示，这艘油轮为“弗农”号，该船因参与伊朗石油贸易而受到美国制裁。目前尚不清楚该船是否会试图突破美国的封锁。 彭博社分析指出，贾斯克码头的石油装载量仍然很少。自该码头于2021年正式启用以来，仅有9艘油轮在此装载原油，其中5次装载发生在2月底冲突爆发之后。 美国中央司令部周一在社交媒体上发帖称，自4月13日实施封锁以来，美国海军已改变84艘与伊朗有关的商船航线，并瘫痪了另外4艘商船。

伊朗成立机构监管霍尔木兹海峡航运

伊朗周一正式成立波斯湾海峡事务管理局（PGSA），负责监管霍尔木兹海峡的相关活动。霍尔木兹海峡是一条战略水道，承载着阿拉伯湾大部分能源出口。 PGSA在社交媒体X上发布消息称，其官方账号已正式启用，并将提供霍尔木兹海峡相关行动及动态的“实时更新”。 该机构表示，还将向过境船舶发布指南，包括通过电子邮件发送通行规则和条例，供船舶进入海峡时参考。 PGSA指出：“在霍尔木兹海峡划定的既定边界内航行，必须与伊朗伊斯兰共和国武装部队和当局充分协调，未经许可的通行将被视为非法。” PGSA的成立，进一步巩固了伊朗在中东冲突爆发后建立的一系列严格的航行机制。 根据新规，计划通过该水道的商船在获准通行前，将通过电子邮件收到主管部门发送的规则和合规程序。 此举是继伊朗议会上月提出的旨在加强对这条战略水道主权的立法草案之后实施的。 这些措施包括彻底禁止与以色列有关联的船只通行，并对与美国和其他被指定敌对国家有关联的船只实施严格限制。相关规定还正式确立了对过境船舶的强制性通行费制度。 与此同时，据当地媒体报道，“霍尔木兹安全”（Hormuz Safe）网站已开始为途经霍尔木兹海峡的海运货物提供保险。 该保险计划预计将为在霍尔木兹海峡运营的船舶提供一系列海运保险产品和“加密验证功能”。交易预计将使用加密货币进行。 该计划预计每年将为伊朗带来超过100亿美元的收入。据报道，货物自确认之日起即获得保险保障，船东将收到一份签字收据。

阿联酋称巴拉卡核电站袭击事件为“恐怖袭击”

阿联酋已宣布周日发生在阿布扎比巴拉卡核电站的袭击事件为“恐怖袭击”，称其“毫无挑衅”，并对国家安全构成直接威胁。 阿联酋工业和先进技术部长苏尔坦·贾比尔在X网站上发文称，“袭击巴拉卡核电站是对一个和平项目的恐怖袭击”，并强调该设施将继续运行。 阿联酋外交部在一份声明中表示，此次“毫无挑衅的恐怖袭击”损坏了该设施内围线外的一台发电机，“没有造成任何人员伤亡，也没有对辐射安全水平造成任何影响”。 周日，阿联酋国防部表示已对袭击来源展开调查。 据阿联酋核能公司网站介绍，巴拉卡核电站拥有四座核反应堆，设计年发电量为40太瓦时。 包括伊斯兰合作组织和印度外交部在内的其他组织也谴责了此次袭击。 自2月底美伊战争爆发以来，阿联酋已遭受一系列针对其关键能源和海上基础设施的无人机袭击。

美国油价最新动态：获利回吐导致原油价格回落；外交谈判陷入僵局

周一，由于获利回吐，原油期货价格下跌，同时，重新开放霍尔木兹海峡的希望破灭，加剧了全球供应担忧。 近月西德克萨斯中质原油期货下跌1.7%，至每桶103.60美元；布伦特原油期货下跌1.3%，至每桶107.86美元。 荷兰国际集团（ING）分析师表示：“石油市场仍在重新评估持续的供应中断，上周特朗普与习近平的会谈在中东问题上并未取得任何实质性进展。” 政治僵局扼杀了近期外交突破的希望。 市场原本预期北京将利用其与德黑兰的战略关系，促使被封锁的霍尔木兹海峡重新开放。 然而，分析师指出，特朗普在双边会晤结束后未能达成任何协议，这引发了人们对海上石油运输在可预见的未来仍将受阻的结构性担忧。 持续的航运封锁对区域出口量造成的实际影响日益显现。 据报道，伊拉克石油部长巴希姆·穆罕默德·胡代尔证实，4月份经由霍尔木兹海峡出口的伊拉克原油量骤降至仅1000万桶。 分析人士表示，这比该国战前每月约9300万桶的出口基准水平大幅下降，凸显了全球炼油商面临的供应危机的严重性。 与此同时，摩根大通分析师指出，他们当前市场框架的一个核心假设是，全球石油库存加速消耗最终必然会以某种方式迫使霍尔木兹海峡重新开放。 然而，该银行警告称，即使航道在6月初恢复运营，整体供需平衡也表明，市场结构性紧张的局面将持续到下半年。 与此同时，盛宝银行分析师强调，地缘政治动荡依然严重，并指出特朗普最近对 Axios 发表的言论警告伊朗，“伊朗要么去那里，要么就会遭受重创”。

欧洲、中东和非洲天然气市场最新动态：伊朗向美国提出新的和平计划后，期货价格下跌

周一，欧洲天然气期货价格下跌，抹去了早盘的涨幅。此前，伊朗表示已通过巴基斯坦提交了一份新的方案，旨在结束与美国的冲突。 荷兰TTF近月合约下跌2.69%，至每兆瓦时48.815欧元（56.87美元）；英国NBP近月合约下跌3.19%，至每热量单位119.720便士（1.60美元）。 据伊朗国家通讯社塔斯尼姆援引一位接近伊朗谈判团队的消息人士报道，德黑兰周一向一位巴基斯坦调解员提交了一份新的14点方案，该调解员将把方案转交给美国。 消息人士称，新方案的重点是“通过谈判结束战争，以及美方采取建立信任的措施”。 此前，美国总统唐纳德·特朗普再次对伊朗发出威胁。据报道，他在周日接受Axios电话采访时表示，伊朗的“时间不多了”，并警告称，如果伊朗政权不提出更好的方案，该国“将遭受更沉重的打击”。 与此同时，具有重要战略意义的霍尔木兹海峡已连续12周处于事实上的关闭状态。据霍尔木兹海峡监测机构的数据显示，过去24小时内仅有3艘船只通过。 这对欧洲来说是一个关键时刻。根据欧洲天然气基础设施协会的数据，欧洲天然气库存仅为产能的36.33%，低于去年同期的44.13%。 瑞士联邦能源局的数据显示，库存也远低于过去五年同期的平均水平（49.5%），这使得欧盟的天然气供应形势十分紧张。