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伊朗和阿曼正在制定导航框架，霍尔木兹海峡交通依然低迷。
周二，霍尔木兹海峡和曼德海峡的商船通行量仍远低于战前平均水平。尽管伊朗和阿曼已就恢复该战略水道安全航行达成框架协议，但安全风险依然对航运活动构成压力。 Kpler的最新数据显示，8月25日共有5艘船只通过霍尔木兹海峡，比前一天的7艘减少了28.6%。这家数据分析公司表示，这5艘船只均使用了伊朗的单方面过境方案，其中2艘进入中东海湾，3艘驶出。 Kpler将其中4艘识别为影子船，1艘识别为受制裁船只，这凸显了通过该海峡的商船通行量有限。 英国海事贸易行动部门报告称，周二确认发生了一起袭击事件。与此同时，伊朗伊斯兰革命卫队的活动仍在继续，包括企图袭击和骚扰。 英国海事组织（UKMTO）表示，此类活动的持续存在，以及漂流水雷或未知水雷的风险，使得霍尔木兹海峡仍然是一条高风险的过境航道。在交通分离区及其周边，水雷危险区域仍然活跃。 与此同时，据伊朗官方通讯社报道，伊朗和阿曼已就一项分阶段框架达成一致，旨在促进海峡安全航行的恢复。 该框架要求在霍尔木兹海峡建立一条临时联合航行走廊，并开展一项联合排雷项目。双方将继续进行技术磋商，以建立永久航道并确定未来航道管理安排。 伊朗和阿曼还计划讨论信息共享和交通管理机制，以及航行和安保服务的提供。 报告称，这些磋商体现了在近期战争及其后果之后，为恢复海峡航运奠定切实基础的努力。 英国海事组织表示，航行条件的任何改善都有助于恢复商船航行，但由于袭击、骚扰和水雷的威胁依然存在，航运公司可能仍会保持谨慎。 与此同时，8月25日曼德海峡的通行量也有所下降，确认的通行次数为36次，而前一天为39次，降幅为7.7%。 共有15艘船只进入红海，21艘船只离开。其中，7艘为受制裁船只，5艘为影子船只，24艘为其他类别船只，另有2艘为秘密通行船只。