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据周一提交给东京证券交易所的文件显示，马自达汽车（TYO:7261）已从六家贷款机构获得一笔700亿日元的次级贷款，将于7月21日生效，用于为一笔金额相同的现有次级贷款进行再融资。 根据周一提交给东京证券交易所的文件，这笔新的60年期贷款将于2086年7月到期，预计获得评级与投资信息机构（R&I）50%的股权信用评级。 现有贷款将于同一日期提前偿还，而新协议要求在12个月内以同等股权信用进行替代融资——在2031年后，如果符合特定财务条件，该要求可能会被豁免。 此次再融资旨在满足替代融资限制，实现融资来源多元化，并在不稀释普通股的情况下增强马自达的财务状况。
马自达汽车（东京证券交易所代码：7261）和日本通运（东京证券交易所代码：9147）已启动一项使用生物柴油（氢化植物油，HVO）作为成品车运输拖车燃料的示范试验。 根据周二提交给东京证券交易所的文件，马自达的目标是到2050年实现其整个供应链的碳中和，而NX集团则致力于构建碳中和社会。 该示范试验在马自达位于防府的西之浦工厂和中关成品车场之间进行，往返行程约12公里，试验将持续到年底，旨在评估燃料效率、性能和运营挑战。 生物柴油将由NX商事采购，拖车的运行条件与传统柴油相同。 未来，马自达将与燃料供应商和当地企业合作，扩大需求，完善供应体系，并为HVO的长期使用构建可持续的环境。
马自达汽车（东京证券交易所代码：7261）周三发布声明称，已将其计划到2030年的电气化投资额下调20%，至1.2万亿日元。 该修订计划在公司2026财年业绩报告中有所概述。报告还显示，在关税相关压力和成本改善之后，公司利润已大幅回升。 马自达表示，鉴于全球市场电动汽车普及率不均衡以及监管时间表各异，公司正转向“多元化解决方案”策略，而非全面转型为纯电动汽车。这家汽车制造商目前预计电气化支出将低于此前预期，这反映出其投资策略更加谨慎，并对其内部电动汽车项目启动时间进行了重新评估。 尽管进行了调整，马自达仍致力于扩大电动汽车产品线，包括扩大混合动力产品阵容，并通过与长安汽车等合作伙伴开展合作，选择性地推出纯电动汽车。 该公司在 2026 财年售出约 122 万辆汽车，并预测在 2027 财年将增长至 132 万辆，部分原因是新车型的推出，包括 CX-5。
