英国天然气公司（British Gas）同意支付2000万英镑（约合2670万美元）的赔偿金。此前，英国天然气和电力市场监管局（Ofgem）于周五发现，该公司错误地为弱势客户安装了预付费电表。 Ofgem表示，调查发现英国天然气公司未能达到旨在保护弱势客户的供应商标准。 受影响的客户（2018年至2021年期间）将获得英国天然气公司的赔偿，此外，该公司还将支付2022年和2023年已支付的款项。 根据与Ofgem达成的另一项协议，英国天然气公司将免除弱势能源客户高达7000万英镑的债务。 该公司还将继续履行其于2023年设立的2240万英镑预付费电表客户援助计划的剩余部分。 Ofgem表示，为了改善未来的客户服务，英国天然气公司计划成立一个新的弱势客户债务咨询小组，专注于为弱势家庭提供债务支持。 在一次规模最大的调查中，英国天然气和电力市场监管局（Ofgem）审查了英国天然气公司五年来的政策、数千起客户案例，以及从公民咨询处和能源申诉专员处收集的与预付费电表安装相关的投诉。 英国天然气公司于2023年2月暂停强制安装预付费电表后，加强了监管流程并增加了新的客户保护措施。 Ofgem表示，该公司在2018年和2021年的早期审查已经发现了一些不足之处，但英国天然气公司未能保持长期改进。 首席执行官蒂姆·贾维斯表示，供应商只有在追讨债务时才应将强制安装预付费电表作为最后的手段。 此外，Ofgem表示，在进行更广泛的行业审查后，八家能源供应商共提供了7360万英镑的赔偿金、债务减免和困难补助。
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能源经济与金融分析研究所（IEEFA）称，日本处于研究阶段的可再生能源项目与并网容量之间的差距正在扩大。
据能源经济与金融分析研究所（IEEFA）周五发布的一份分析报告显示，尽管日本可再生能源项目数量不断增加，但从申请到实际并网的转化率仍然较低。 该研究援引日本电网申请数据称，截至去年12月，在约317吉瓦的风能、太阳能和储能项目中，仅有约87吉瓦并网。 太阳能的并网容量约为研究阶段申请容量的2.3倍，是日本实现率最高的能源技术。然而，海上风电和电池储能等依赖输电技术的转化率则明显较低。 IEEFA表示，陆上风电、海上风电和电池储能的转化率分别约为14%、低于1%和0.35%。 根据能源经济与金融分析研究所（IEEFA）的说法，日本可再生能源瓶颈的挑战更多地源于制度设计，而非雄心或资源限制。 IEEFA分析师表示：“研究阶段项目与并网容量之间日益扩大的差距表明，日本可再生能源瓶颈的根本原因在于制度。” IEEFA补充道，如果不进行改革以提高成本透明度、项目优先级排序和输电协调，“产能可能会继续在队列中积压，而无法转化为电力系统的大规模转型。” IEEFA指出，日本电网并网瓶颈源于其互联框架中的三个结构性问题：成本分配、队列设计和地理输电限制。 日本的框架采用“责任承担”制度，将升级相关的成本风险转移给开发商，从而增加了他们的财务风险。 报告指出，与此同时，项目排队机制的薄弱使得投机性项目能够与已准备就绪的项目争夺有限的电网容量，而地理输电限制则造成了发电区与主要需求中心之间的瓶颈。 “如果现状不变，这种结构可能会继续减缓可再生能源的部署，这并非因为缺乏项目，而是因为互联框架限制了申请转化为实际运营容量，”能源经济与金融分析研究所（IEEFA）的分析师补充道。
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JD Power称，电动汽车充电基础设施仍然是电动汽车普及的最大障碍。
JD Power周五发布的《2026年美国电动汽车购买意向研究》指出，尽管消费者对电动汽车的兴趣持续增长，但充电基础设施仍然是美国电动汽车普及的最大障碍。 该研究发现，充电站的可用性是消费者放弃电动汽车的首要原因，46%的受访者表示了这一点。充电时间的担忧位居第二，占比44%。虽然这两个担忧较一年前有所改善，但JD Power表示，充电便利性仍然是许多购车者面临的关键障碍。 JD Power OEM和电动汽车解决方案执行董事布伦特·格鲁伯表示：“虽然人们对续航里程和公共充电设施的担忧有所缓解，但那些无法在家或工作场所充电的消费者的购买意向几乎没有变化。如果这些领域没有取得实质性进展，很大一部分潜在的电动汽车买家将无法购买电动汽车。” 该研究还显示，公寓、住宅和联排别墅的居民对电动汽车的购买意向仍然停滞不前，因为这些场所的家庭充电设施通常有限。只有18%的公寓居民和17%的公寓或联排别墅居民表示他们“非常可能”考虑购买电动汽车，这一比例低于一年前。 JD Power表示，许多对电动汽车仍持犹豫态度的消费者对充电便利性抱有很高的期望。在表示“极不可能”考虑购买电动汽车的消费者中，43%的人表示充电便利性需要与加油站的便利性相当，而近四分之三的人表示，在考虑购买电动汽车之前，他们至少需要500英里的续航里程。 格鲁伯表示，公共快速充电桩通常比消费者意识到的更容易获得，但尚未拥有电动汽车的驾驶员对此的认知仍然很低。 尽管存在基础设施方面的担忧，但随着汽油价格上涨，4月份人们对电动汽车的整体兴趣有所增加。4月份表示“非常可能”考虑购买电动汽车的消费者比例上升至26%，比3月份上升了3个百分点，而表示“极不可能”考虑购买电动汽车的消费者比例则下降至18%。 该研究调查了 8154 名计划在未来 12 个月内购买或租赁新车的消费者。
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美国天然气市场最新消息：受库存增加和产量下降的利好因素推动，期货价格上涨近2%。
周五，美国天然气期货价格上涨，此前公布的周度库存报告低于预期，同时产量也持续下滑。 亨利枢纽天然气期货近月合约和连续合约均上涨1.76%，至每百万英热单位2.945美元。 据TradingEconomics的数据显示，基准价格本周有望上涨6.70%。 周四，美国能源信息署（EIA）公布的数据显示，截至5月8日当周，天然气净流入量为850亿立方英尺，高于前一周的630亿立方英尺，但略低于Investing.com汇总的860亿立方英尺的预期。 据NRG Energy的数据显示，本周天然气产量继续下滑，周三降至每日1060亿立方英尺，低于上周的每日1077亿立方英尺。 根据彭博液化天然气原料气模型的数据，周四流向出口设施的液化天然气原料气流量仍然较低，为175.1亿立方英尺（Bcf），低于30天移动平均值187.5亿立方英尺。这主要是由于主要的液化天然气出口设施正在进行季节性维护。 天气预报转为乐观，据美国国家气象局预测，5月22日至28日期间，美国大部分地区的气温预计将高于正常水平。预计这将增加制冷所需的天然气需求。 Tradition Energy公司的Gary Cunningham表示，由于缺乏足够的基本面支撑来维持高位，液化天然气价格应保持区间震荡，并低于每百万英热单位3美元。