据多家媒体报道，加拿大能源公司北大西洋炼油公司（North Atlantic Refining）位于纽芬兰和拉布拉多省的风力制氢项目已获得有条件环境许可。 该项目计划利用一座拥有45台风力涡轮机的风力发电场，每年生产3万吨氢气，出口到全球市场。 该许可的生效取决于能否获得其他必要的监管许可并实施严格的环境规程。 该风力发电场位于该地区小镇桑尼赛德（Sunnyside）东部，占地4600公顷，属于国有土地。项目包括一座制氢厂和一座加氢处理厂，所有设施均通过服务道路和输电线路网络连接。 该制氢厂将配备质子交换膜电解槽，利用来自英克斯特池塘（Inkster's Pond）的淡水生产氢气和氧气。 一旦所有审批手续完成，该项目将于2026年开工建设，并于2028年和2029年分阶段投入运营。 北大西洋炼油公司尚未回复就此事的置评请求。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）
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BW LPG完成印度基础设施退出，8.5%的石油股权出售
海运液化气运输船船东及运营商BW LPG有限公司周三宣布，已完成出售其在Confidence Petroleum India Limited持有的全部8.50%股权。 该公司表示，此次股权出售不会对公司净利润或亏损报表产生任何实质性影响，也不会改变其整体基准总权益。 此次股权出售标志着BW LPG针对其南亚资产组合的重组计划圆满完成。 该公司表示，根据2025年5月20日发布的公司指令，集团已停止向固定基础设施资产投入资本，并已系统性地剥离了其在印度次大陆的下游基础设施合作伙伴关系。
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能源经济与金融分析研究所（IEEFA）称，柬埔寨政府在太阳能部署方面超额完成了自身目标。
能源经济与金融分析研究所（IEEFA）周三表示，柬埔寨电网级太阳能装机容量已超过其电力行业总体规划中设定的2030年和2035年目标。 该智库指出，柬埔寨政府已将太阳能置于政策核心地位，以满足不断增长的电力需求并实现气候相关目标。 IEEFA指出，太阳能的发展速度比预期更快，正在改变柬埔寨的电力系统，但对电网可靠性和成本影响的担忧，目前已成为屋顶太阳能装置推广的政策障碍。 服装制造商和出口商最近成功终止了一项针对屋顶太阳能的高额容量付费制度，但一项替代方案也成为光伏能源普及的障碍。 随着柬埔寨首个液化天然气发电项目于2027年投入运营，电网碳排放强度增加，电价可能上涨。 能源经济与金融分析研究所（IEEFA）表示，这将促使柬埔寨企业加快屋顶太阳能的部署。一项允许国有电力公司购买剩余电力并尽可能避免使用成本更高的液化天然气（LNG）的机制将有助于推进这一进程。 柬埔寨政府更新了其国家自主贡献目标（NDC），其中指出，公用事业规模的太阳能发电对于摆脱对化石燃料的依赖、减少排放以及到2035年实现72%至80%的零排放电力至关重要。 柬埔寨矿业和能源部在2025年10月表示，太阳能发电是其实现到2030年可再生能源发电量占比达到70%目标的关键。柬埔寨还加入了《化石燃料条约倡议》，该倡议倡导通过利用可再生能源实现全球摆脱化石燃料的转型。 柬埔寨2022-2040年电力发展总体规划预测，到2025年太阳能装机容量将达到705兆瓦，到2030年达到1吉瓦，到2035年达到1.3吉瓦。该国已提前实现这三个目标，2025年太阳能装机容量达到1.5吉瓦。 目前，柬埔寨十分之一的电力来自太阳能，其增长主要由公用事业规模的项目推动，而非屋顶光伏项目。 能源经济与金融分析研究所（IEEFA）表示，预计2026年装机容量将再增加400兆瓦，而今年3月东南亚最大的太阳能发电设施——Chheu Tom太阳能综合体投入运营后，预计将新增930兆瓦装机容量。 柬埔寨从中国进口的太阳能电池板表明，未来还将有更多新增装机容量，使2040年电力发展总体规划的目标有望实现。IEEFA指出，其中许多电池板尚未安装。
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市场动态：韩国航空燃油出口反弹至8月以来最高水平，原油进口也随之复苏
据路透社援引知情分析师和贸易人士的消息报道，受原油进口复苏和炼油利润率改善的影响，韩国5月份航空燃油出口已恢复至战前水平。 这有助于缓解该地区的供应担忧，过去两周航空燃油现货溢价已降至每桶2美元，而3月份曾创下每桶20美元的历史新高。 路透社援引Kpler和Vortexa的数据称，韩国5月份航空燃油出口量在867万桶至946万桶之间，为去年8月以来的最高水平。 路透社援引Kpler的数据报道称，5月份出口量较4月份激增36%，4月份由于中东军事冲突爆发导致原油供应中断，出口量跌至一年来的最低点。今年迄今为止，韩国进口的航空燃油约占亚太地区航空燃油进口总量的30%，高于去年的23%。 据路透社援引伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据报道，除了现货溢价大幅下降外，含硫量为10ppm的柴油与航空燃油之间的价差也已转为折价。 这些出口燃油中有五分之一销往美国，因为自5月底以来，美国西海岸的航空燃油掉期价格一直比亚洲价格高出每桶20美元。 韩国石油协会尚未回复就此事的置评请求。 （市场闲谈新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）