据Kpler报道，英国向使用俄罗斯原油的印度炼油商开放燃料市场。

Kpler周四发布的一份分析报告指出，英国允许进口在第三国炼制的俄罗斯原油制成的航空煤油和柴油，为印度出口商开辟了一条重要的出口渠道。 Kpler表示，英国商业和贸易部于5月20日推出了通用贸易许可证GBSAN0004，取消了对在俄罗斯境外使用俄罗斯原油炼制的燃料的制裁限制。 此举使得使用乌拉尔原油和ESPO原油的印度和中国炼油商更容易进入英国燃料市场。此前，英国的炼油能力有所下降，国内柴油和航空煤油供应趋紧。 制裁导致使用俄罗斯原油制成的航空煤油出口中断，以信实工业为首的印度炼油商可能从中受益最大。Kpler估计，本月航空煤油和煤油的需求损失将达到每日3万桶，6月份将达到每日5.5万桶。 克普勒表示，此次政策调整是在美国外国资产控制办公室（OFAC）近期给予印度炼油商30天豁免后做出的，该豁免允许印度炼油商继续以折扣价购买俄罗斯原油。 克普勒还指出，印度已将航空涡轮燃料出口税从每升33卢比（约合每桶54美元）下调至每升16卢比（约合每桶0.16美元），约合每桶26美元，此举提高了航空燃油出口商的利润率。 克普勒表示，英国最大的航空燃油码头——壳牌港（Shell Haven）可处理载重吨位达13.5万吨的油轮，并允许印度供应商将LR2型飞机的燃油直接输送至服务于希思罗机场和盖特威克机场的UKOP管道网络。 克普勒还指出，奥伊科斯港（Oikos）和米尔福德港（Milford Haven）也是可行的进口码头选择，但这两个码头的运营规模较小，且需要额外的维护工作。 据Kpler称，由于英国的配送网络主要处理小型货物，且缺乏足够的深水码头来满足大型LR2运输的需求，柴油市场受到的影响可能较小。 Kpler表示，由于美国墨西哥湾沿岸的货物主导着区域供应，大西洋中程油轮运价走弱持续拉低欧洲柴油运输成本。