英国电力基础设施公司SSE周四表示，其可再生能源业务的运营利润增长约4%，新增清洁能源产能抵消了大宗商品价格下跌和不利天气的影响。 该集团的绿色能源组合在市场波动中展现出显著的韧性。 SSE表示，在其可再生能源部门，经调整后的运营利润从10.4亿英镑增至10.8亿英镑（14.5亿美元），这得益于新增产能成功弥补了英国各地异常疲软的风能和水力发电天气以及整体套期保值价格下降造成的资源缺口。 相反，可调度能源资产的利润率则有所收窄。 受市场环境挑战、计划内基础设施停机以及发电量下降的影响，SSE的灵活性业务板块（包括燃气火电厂、多燃料发电资产和商业能源供应业务）的利润同比从4.335亿英镑下滑至3.755亿英镑。 展望未来，该公司预计SSE Renewables的收益将与2025/26财年持平，因为持续新增的产能将抵消电力市场价格走低的影响。 为了加速长期电网电气化计划，这家基础设施巨头投入了创纪录的36亿英镑资本支出。
相关文章
Commodities
国际能源署称，伊朗冲突正推动全球能源投资向电力和多元化方向转变。
国际能源署周四发布的年度《世界能源投资报告》指出，持续的能源供应危机引发了人们对能源安全和贸易流通可靠性的日益担忧，促使各方重新思考能源投资战略，其中电力和多元化投资正成为新的增长动力。 自伊朗战争爆发以来，至关重要的霍尔木兹海峡实际上已被封锁，由此引发的能源危机紧随俄罗斯2022年入侵乌克兰引发的危机之后。 国际能源署表示：“预计此次供应冲击将对未来的投资重点产生持久影响，尤其是在亚洲和中东地区，这些地区受霍尔木兹海峡航运中断的影响最为严重。” 报告指出，预计到2026年，全球能源投资将小幅同比增长，达到3.4万亿美元。其中，约2.2万亿美元可能投资于电网、储能、低排放燃料、核能、可再生能源、能效提升和电气化，而石油、天然气和煤炭将占剩余的1.2万亿美元。 预计到2026年，约1.6万亿美元的总投资将用于电力供应和基础设施建设，如果将终端用电电气化也纳入其中，这一数字将上升至2万亿美元。报告称，预计电网支出将达到5500亿美元，同比增长20%，而电池储能投资可能超过1000亿美元。 报告指出，尽管近期油价飙升，但石油投资仍可能连续第三年下降，预计到2026年将跌破5000亿美元。中东以外地区的短期投资受到价格波动、项目周期延长、供应链受限以及海上钻井平台市场趋紧等因素的抑制。 与此同时，报告称，新项目的激增，尤其是在美国和卡塔尔，预计将带动天然气投资达到3300亿美元，创十年来新高。 国际能源署执行主任法提赫·比罗尔表示：“我们已经看到生产国和消费国都在加大力度，实现贸易路线和能源来源多元化——一方面推进新建管道和其他供应基础设施，另一方面更多地利用国内资源。” 比罗尔补充道：“这些举措涵盖了可再生能源、核能、煤炭、石油和天然气等，在某些情况下还包括加强电力系统、扩大电气化和提高能源效率等更广泛的措施。” 预计到2026年，可再生能源项目将吸引6650亿美元的投资，其中太阳能产业预计将占3650亿美元，而核电投资预计将超过800亿美元。 与此同时，煤炭投资预计将增至2012年以来的最高水平，达到1800亿美元。 报告指出：“冲突引发了金融市场的波动，短期内减缓了投资决策，并推高了长期融资成本。这可能会对资本密集型能源技术造成不成比例的影响”，尤其是在新兴经济体和发展中经济体，这些国家的融资成本本就远高于发达经济体。
Commodities
芝加哥联储主席奥斯坦·古尔斯比警告称，人工智能或将加剧石油危机带来的通胀影响
芝加哥联邦储备银行行长奥斯坦·古尔斯比周四在日本银行会议上发表讲话时警告称，近期因伊朗战争导致的油价上涨可能会加剧人工智能带来的通胀影响。 古尔斯比表示：“对未来生产力的预期越高，为了防止经济过热，利率可能就需要上升得越多。”他还补充说，当前的供应冲击“使问题更加恶化”。 虽然供应冲击通常会降低经济增长，从而缓解通胀压力，但古尔斯比警告说，“它们也会使预期未来生产力增长带来的通胀问题更加极端”，同时驳斥了人工智能是通缩力量的观点。 在这种情况下，古尔斯比认为“利率可能需要上升”，因为在能源供应受限时期，人工智能支出的增加可能会导致经济过热，而预期的生产力提升尚未实现。
Commodities
市场动态：美国液化石油气买家因运费飙升取消订单
据彭博社周四援引知情人士报道，战争导致运费飙升，一些通常运往亚洲的美国液化石油气买家取消了订单。 消息人士告诉彭博社，至少有两批原定于6月从美国墨西哥湾沿岸出口码头装船的货物被取消，一些买家正在考虑取消更多订单。 霍尔木兹海峡的航运中断导致中东液化石油气供应减少，促使亚洲买家寻求替代货源，主要来自美国。 然而，彭博社汇编的数据显示，地缘政治紧张局势也导致运费上涨，削弱了美国天然气出口东亚的经济效益。 据报道，在印度，由于国有炼油企业转向美国进口液化石油气以部分替代中东液化石油气，高昂的运费已经挤压了它们的利润空间。印度约90%的液化石油气进口依赖中东，主要用于满足国内烹饪需求。已联系印度石油和天然气部，就报道中的利润率趋势和液化石油气货物取消情况征求意见。 对于其他亚洲美国液化石油气买家而言，运费飙升也是主要担忧，因为油轮不得不排队等候，并绕道巴拿马运河和好望角，航程更长。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）