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Kpler称，巴拿马运河干旱或将推高亚洲液化石油气价格至2027年。

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据Kpler周三发布的一份报告显示，由于强厄尔尼诺现象可能加剧中美洲的干旱状况，导致从美国墨西哥湾沿岸向亚洲运输液化石油气的成本上升，巴拿马运河的通行限制措施可能持续到2027年第二季度。 该分析指出，巴拿马运河管理局上周宣布，由于加通湖水位下降，将削减巴拿马型和新巴拿马型船舶每日通过其船闸的通行数量。 巴拿马型船舶的通行数量将从9月3日起的每日26艘降至25艘，并从9月15日起进一步降至23艘；新巴拿马型船舶的通行数量将从9月3日起的每日10艘降至9艘。 Kpler预测，加通湖水位将在2027年初面临压力，4月份可能达到季节性低点。 这家数据分析公司表示，如果2026年10月至2027年7月的降雨量比五年平均水平低20%，那么到4月份，湖泊水位可能会降至约80.7英尺。 Kpler公司表示，如果降雨量比平均水平低40%，则水位将更接近2023年的干旱低点，约为79.9英尺。 与此同时，美国液化石油气（LPG）出口能力即将扩张，这可能会增加巴拿马运河的通行需求，而目前该航道已经十分拥堵。 预计Enterprise Products Partners (EPD)公司位于休斯顿的工厂将于2027年第一季度新增约30万桶/日的LPG产能，而Targa Resources (TRGP)公司位于加利纳帕克的扩建项目预计将在第三季度新增13万桶/日的产能。 Kpler 的洞察分析师 Nils Jenson 表示，2027 年第二季度初，湖泊水位下降将带来最严峻的压力。他还补充说，美国出口增加将为运河有限的通行能力提供另一个竞争来源。 由于中东供应受限，美国对亚洲的原油、成品油和液化天然气 (NGL) 出口量已经增加，从而推高了对巴拿马运河的需求。 Kpler 表示，如果中东供应在 2027 年第一季度恢复，可能会改变部分美亚航线，但不太可能消除运河通行能力的压力。 与此同时，通行限制、拥堵和强劲的液化石油气 (LPG) 需求已经推高了通过运河运输货物的成本。 据 Kpler 援引的一份行业报告显示，一艘新巴拿马型货轮 8 月 28 日北行的通行时段最近以 315 万美元的价格拍卖成交。 目前也在探索其他贸易策略，例如使用小型穿梭船经由巴拿马型船闸运输液化石油气，以绕过新巴拿马型船舶的拥堵。 然而，此类安排成本高昂且运力有限，导致许多运营商只能在支付更高的运河通行费和绕道好望角的更长航线之间做出选择。 Kpler 表示，这些限制因素可能会在 2027 年第二季度之前支撑东亚地区超大型液化气运输船的运费和液化石油气到岸价格。 拟建的绕过运河运输液化石油气的管道预计要到 2030 年底才能投入运营，因此不太可能在短期内缓解拥堵问题。

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