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Delek Logistics报告称,第一季度特拉华盆地吞吐量有所增长,其他地区表现不一

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-- Delek Logistics (DKL) 周三公布,其位于二叠纪盆地的主要资产在第一季度吞吐量均有所增长,但各业务板块的吞吐量与去年同期相比涨跌互现。 在特拉华盆地,第一季度天然气收集和处理量平均为每日 6390 万立方英尺,高于去年同期的每日 5990 万立方英尺。 截至 3 月 31 日的第一季度,原油收集量增至每日 129,451 桶,低于去年同期的每日 122,226 桶。 该公司补充道,米德兰集输系统 (Midland Gathering System) 的原油收集量在本季度降至每日 218,203 桶,低于去年同期的每日 246,090 桶。 Delek 报告称,平原连接 (Plains Connection) 的第一季度原油收集量为每日 212,359 桶,高于去年同期的每日 179,240 桶。 终端吞吐量平均为135,744桶/日,高于去年同期的135,404桶/日;西德克萨斯州原油销售量从去年同期的10,826桶/日增至11,771桶/日。 第一季度原油管道输送量(非集输)平均为62,758桶/日,高于去年同期的61,888桶/日;而输送至企业系统的成品油管道输送量则从去年同期的56,010桶/日降至44,658桶/日。 埃尔多拉多集输系统输送量从去年同期的10,321桶/日降至9,220桶/日;而东德克萨斯州原油物流系统输送量则从去年同期的26,918桶/日略微增至27,284桶/日。 Delek Logistics 在本季度完成了利比天然气综合设施的第一口酸性气体注入井的钻探,提高了其在特拉华盆地的酸性气体处理能力。

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伍德麦肯兹策略师在周三发布的一份报告中指出,阿联酋将于5月1日退出欧佩克,此举将加剧2027年起石油供应过剩和油价走弱的风险。 报告指出,阿联酋在4月28日宣布退出欧佩克,此前该国审查了生产战略和产能计划,旨在加快国内能源投资。 报告称,阿联酋于1967年加入欧佩克,并发展成为欧佩克第二大液体燃料生产国,因此此次退出对欧佩克而言意义重大。 伍德麦肯兹董事长兼首席分析师西蒙·弗劳尔斯表示:“作为欧佩克第二大液体燃料生产国,阿联酋的退出意义非凡。” 他指出,近年来阿联酋与沙特阿拉伯之间的紧张关系不断加剧,并在伊朗冲突中进一步恶化,这促成了阿联酋的这一决定。 “阿联酋退出欧佩克对2026年市场基本面的影响微乎其微,”弗劳尔斯表示,并指出即使霍尔木兹海峡重新开放,海湾产油国也需要数月时间才能恢复产量。 他还补充说,失去阿联酋将使欧佩克更难平衡市场,并增加2026年以后供应过剩导致油价走弱的风险。 伍德麦肯兹宏观石油和上游专家表示,阿联酋承诺到2030年向上游投资1450亿美元,以将产量从2020年的不足400万桶/日提高到2027年的500万桶/日。 专家表示,到2024年,产能将达到约485万桶/日,这将扩大潜在产量与欧佩克+配额限制之间的差距。 伍德麦肯兹高级副总裁艾伦·格尔德表示:“欧佩克+配额将产量限制在远低于产能的水平。” 他表示,该组织于2022年5月将阿联酋的基准减产目标从317万桶/日上调至350万桶/日,但这一调整仅反映了部分产能增长。 伍德麦肯兹表示,阿联酋约占欧佩克总产能的14%,其退出将削弱该组织的影响力,因为其在全球石油市场的份额将会缩小。 霍尔木兹海峡的关闭导致阿联酋近200万桶/日的海上石油产量停产,限制了2026年的供应增长,恢复冲突前的产量可能需要长达六个月的时间。 伍德麦肯兹表示,阿联酋的退出可能会从2027年起重塑供应格局,因为与欧佩克日益激烈的市场份额竞争可能会对油价构成压力,如果双方都增产的话。 弗劳尔斯表示,阿联酋的财政盈亏平衡点低于其他国家,这使其更有能力应对长期低油价。

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