-- 维珍澳大利亚控股公司（ASX：VGN）周三在一份报告中指出，由于其在2026财年采取了保守的燃油对冲策略，该公司仍保持着强劲的财务和战略地位。 该航空公司预计，2026财年下半年的燃油成本将增加约3000万至4000万澳元。预计下半年每可用座位公里收入增长率约为5%，第四季度约为6%，高于此前3%至4%的下半年预期。目前预计，国内总运力将在下半年增长1%，第四季度下降1%。 Jarden预测，2027财年的燃油成本负担将高于2026财年，尤其是在2027财年上半年。该公司预计，在进行收入管理后，燃油成本超过收入预期将导致2027财年每季度息税前利润（EBIT）减少约1400万澳元。 该公司将2026财年的EBIT预期下调至7.51亿澳元，并将2027财年的集团EBIT预期从8.17亿澳元下调至7.9亿澳元。 这家投资公司维持对维珍澳大利亚航空的“买入”评级，但将目标价从4澳元下调至3.80澳元。 维珍澳大利亚航空的股价在最近的周四交易中飙升了近5%。
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亚洲生物燃料最新动态：受出口疲软和令吉走强影响，马来西亚棕榈油价格与原油价格走势分化
周一，马来西亚棕榈油期货价格下跌，与原油价格走势拉开差距，出口疲软和本币走强令市场情绪承压。 马来西亚衍生品交易所5月原棕榈油合约下跌0.66%，至每吨4487马来西亚林吉特（1134.94美元），逆转了前一交易日的涨幅。6月合约午盘下跌0.96%，至每吨4521林吉特。 据Trading Economics援引货运调查机构的数据，马来西亚4月1日至25日期间的棕榈油出货量较上月下降15.7%。 林吉特周一兑美元汇率上涨0.28%，走强可能进一步推高出口成本，从而对出口构成压力。 马来西亚棕榈油出口量近期出现下滑，此前第一季度出口量同比增长29.1%。下滑原因是买家预期运输成本将大幅上涨，因此提前采购；同时，由于出口关税上调，竞争对手印尼的出口量有所下降。 印尼计划从7月1日起将棕榈油生物柴油的掺混比例从40%提高到50%，这可能会进一步提振马来西亚未来的出口。 马来西亚棕榈油理事会表示，印尼的B50计划每年可额外吸收300万吨棕榈油。随着泰国将生物柴油掺混比例从B5提高到B7，该国的年国内消费量也可能增加35万吨；而随着马来西亚政府将生物柴油掺混比例从B10提高到B15，该国的需求量也可能增加30万吨。 生物燃料需求上升、原油价格高企以及厄尔尼诺现象可能带来的供应风险将支撑棕榈油价格，马来西亚棕榈油委员会（MPOC）预计短期内棕榈油价格将维持在每吨4500令吉左右。 MPOC表示：“然而，由于主要进口国通胀和经济增长放缓导致出口需求疲软，加之棕榈油产量逐渐进入季节性高峰，库存增加，棕榈油价格的进一步上涨可能受到限制。” 据马来西亚国家通讯社（Bernama）援引Interband集团高级棕榈油交易员Jim Teh的话称，由于获利回吐，本周棕榈油价格可能在每吨4200令吉至4300令吉之间波动。
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韩华系统第一季度转为亏损
韩国造船企业韩华系统（KRX:272210）周一向韩国交易所提交的文件显示，该公司第一季度归属于股东的净亏损为550亿韩元，而去年同期则为归属于股东的净利润279亿韩元。 销售额同比增长17%，从6901亿韩元增至8071亿韩元。 韩华系统股价在收盘时下跌超过3%。
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SG Micro第一季度归属利润飙升107%
根据周一提交给深圳证券交易所的文件显示，SG Micro（沪深300661）第一季度归属于母公司股东的净利润同比增长107%，达到1.237亿元人民币，而去年同期为5980万元人民币。 这家集成电路制造商的每股收益从去年同期的0.0965元人民币增至0.1975元人民币。 营业收入同比增长39%，从7.896亿元人民币增至11亿元人民币。
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