德国海上风能协会（BWO）呼吁立即修订德国《海上风能法》，包括改革招标流程，以支持该行业的快速发展。 根据BWO周二发布的报告，今年上半年，德国将84台海上风力发电机组并入电网，总装机容量约为1.1吉瓦。这使得德国北海和波罗的海地区已安装的风力发电机组总数达到1764台，总装机容量达到10.8吉瓦。 此外，还有22台风力发电机组正在建设中，总装机容量为323兆瓦；另有2.6吉瓦的项目已获得最终投资决定（FID）；还有17.5吉瓦的项目正在等待最终投资决定。 根据BWO的预测，按照目前的行业规划，到2032年，德国的海上风电装机容量预计将达到30吉瓦。 “尽管海上风能的扩张目前正稳步推进，但最新几轮招标结果表明，现行法规已无法反映当前的市场状况，”该协会表示。 “尤其值得注意的是，2025年8月招标项目仍未收到投标，这凸显了《海上风能法》亟需尽快修订。” BWO强调，招标流程应进行修改，引入指数化的双边差价合约模式，以最大限度地降低财务风险。 “此外，还有必要为长期购电协议建立切实可行的对冲机制，使购电协议对银行而言具有财务可行性，并能被中小工业企业所接受，”BWO表示。 声明指出，拟议的修订旨在促进项目落地，并确保消费者获得具有竞争力的电价。
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金德摩根公布第二季度天然气销量增长，成品油交付量下降
金德摩根（Kinder Morgan，股票代码：KMI）周三公布了第二季度财报，数据显示，原油总交付量为每日204.4万桶，低于去年同期的221.3万桶/日。 截至6月30日的季度，该公司成品油交付量为每日162.3万桶，低于去年同期的171万桶/日。 原油和凝析油交付量从2025年第二季度的每日50.3万桶降至每日42.1万桶。 天然气运输量从去年同期的每日448.18万亿英热单位增至每日478.86万亿英热单位。 本季度天然气销量增至3,908 BBtu/d，高于上年同期的2,832 BBtu/d；天然气收集量也从上年同期的3,692 BBtu/d增至4,637 BBtu/d。 2026年第二季度天然气液运输量增至52,000桶/d，高于上年同期的39,000桶/d。 汽油销量降至970,000桶/d，低于上年同期的101.6万桶/d。 柴油销量从上年同期的369,000桶/d降至357,000桶/d。 航空煤油销量从上年同期的325,000桶/d降至296,000桶/d。 本季度二氧化碳业务板块的日产量为28,040桶原油，高于去年同期的25,520桶/日。SACROC业务的日产量从18,420桶增至21,110桶。 天然气液体的净销量从9,030桶/日增至9,800桶/日，二氧化碳的净销量从2.91亿立方英尺/日增至3.06亿立方英尺/日。 金德摩根公司表示，截至第二季度末，其项目积压总额为96亿美元。 天然气项目约占积压项目的92%，超过60%的项目用于满足发电和本地配电公司的需求。
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苏格兰电力公司公布20亿美元怀特利风电场改造计划
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