周四早盘，房屋建筑商莱纳（Lennar，股票代码：LEN，LEN.B）股价下跌，此前该公司公布的第三财季业绩低于预期，原因是购房能力挑战导致购房活动放缓。 该公司周三晚间表示，截至8月当季的调整后每股收益从去年同期的2美元降至1.23美元，低于FactSet调查的1.29美元的预期。营收从88.1亿美元降至80.5亿美元，低于华尔街预期的83.2亿美元。 莱纳A类股在最近的盘前交易中下跌2.6%，截至周三收盘，今年以来已累计下跌24%。 首席执行官斯图尔特·米勒在一份声明中表示：“抵押贷款利率在本季度持续上涨，30年期抵押贷款利率在季度末约为6.8%，此后甚至更高。” “由于地缘政治紧张局势和油价上涨，通胀率持续高于美联储的目标，利率也随之做出反应。此外，由于利率和购房能力下降，消费者信心有所减弱，导致更多消费者放缓了购房决策。” 美联储周三将基准贷款利率上调25个基点，以应对持续的通胀，并暗示今年晚些时候可能再次加息。抵押贷款银行家协会同日表示，由于符合标准的30年期固定利率抵押贷款利率飙升至2025年5月以来的最高水平，上周抵押贷款申请量有所下降。 本月，由于中东地区冲突加剧，原油价格已突破每桶100美元，而美国柴油价格也创下历史新高。 莱纳公司表示，受平均售价和房屋交付量下降的影响，该公司第三财季的房屋建造收入同比下降6%至77.6亿美元。房屋交付量下降3%至20,840套，低于分析师平均预期的20,960套。 米勒表示，公司向购房者提供优惠，并调整了基准价格，以“在可负担性仍然是主要制约因素的市场中维持销量”。 在莱纳公司公布业绩之前，Truist Securities表示，由于抵押贷款利率高企和需求疲软，房屋建筑商可能不得不增加购房优惠。 莱纳公司的新订单同比下降9%至20,879套，平均售价为35.9万美元，而2025年同期为36.7万美元。 Truist在莱纳公司发布业绩后发布的另一份报告中指出：“考虑到这是自2015年以来新订单平均售价最低的一次，尽管产品组合自那时以来有所变化，但这对于入门级市场的其他参与者来说并非好兆头。” 全美住宅建筑商协会和富国银行周三表示，受高抵押贷款利率和建材成本上涨的影响，9月份住宅建筑商信心跌至12个月以来的最低点。 米勒表示，莱纳公司已将其2026年的房屋交付目标从之前的8.2万至8.3万套下调至约8万至8.1万套。 米勒表示，尽管如此，整体住房环境“依然保持积极态势”，因为房屋短缺推动了首次购房者和寻求租金收入的投资者的需求。 莱纳公司预计本季度将交付2.2万至2.3万套房屋，而华尔街的预期为2.4011万套。新订单预计为1.95万至2.05万套，平均售价预计在37万至38万美元之间。 7月份，D.R.尽管霍顿公司 (DHI) 公布的第三财季销售额高于市场预期，但该公司仍下调了全年营收预期。KB Home (KBH) 预计将于下周发布季度业绩报告。
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新西兰经济在中东冲突中展现韧性
尽管受到中东冲突和全球油价持续承压的影响，新西兰经济在6月季度仍实现了扩张。 新西兰经济在6月季度增长了0.2%，低于上一季度的0.9%，人均GDP增长了0.1%。 16个行业中有9个行业在6月季度实现了经济活动增长，其中建筑业以2.7%的增幅领跑GDP增长，而运输、邮政和仓储业则是最大的负增长行业，下降了1.7%。 6月季度GDP支出指标增长了0.4%，低于上一季度的1.1%，其中出口量增长了3.3%，而进口量下降了0.8%。 西太平洋银行此前也预期季度增长率为0.2%，但该行表示，由于非加性平衡项目以及农业、运输和行政服务业的增长低于预期，实际数据略低于预期。 澳新银行（ANZ）此前预计新西兰经济季度增长0.1%，并表示数据显示，6月之后几个月新西兰经济增速“尚可”，但由于海外市场持续波动，经济复苏可能“不均衡”。 这家金融服务公司预计，新西兰储备银行将在10月份加息25个基点，因为该公司认为，自9月会议以来的全球形势表明，提前加息更为审慎。
^NZ50
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最新消息：美联储加息后，华尔街股市跌幅扩大。
（每日收盘后将更新市场动态及其他变动。） 周三，美国股市连续第三个交易日下跌。此前，美联储宣布自2023年以来首次加息，并暗示今年晚些时候可能再次加息，以应对高企的通胀。 道琼斯工业平均指数下跌1.2%，收于51461.90点；标普500指数下跌0.5%，收于7551.81点；纳斯达克综合指数略低于盘中线，收于25978.42点。多数板块收跌，其中能源板块领跌。 美联储联邦公开市场委员会一致投票决定将联邦基金利率上调至3.75%至4%的区间。美联储最新发布的《经济预测概要》显示，到2026年底，政策利率中值为4.1%，高于6月份预测的3.8%。 联邦公开市场委员会（FOMC）在一份声明中表示：“通胀依然高企。今天的政策行动将有助于更快地实现委员会设定的2%通胀目标。” 政策制定者上调了2026年个人消费支出总体通胀率和核心通胀率的预期，但维持了2027年的预期不变。 美联储主席凯文·沃什在新闻发布会上表示：“显而易见的事实是，通胀过高，而且持续时间过长。今年夏季的通胀数据并未显示潜在趋势已得到显著改善。” 荷兰国际集团（ING）认为，美联储目前的立场比6月份“更加鹰派”。 荷兰国际集团在一份报告中指出：“我们对经济增长、通胀和就业的预测表明，进一步加息的必要性不大。美联储采取鹰派立场很可能是为了在债券市场寻求支持财政部锚定长期收益率曲线的努力时，提升自身信誉。” 美联储宣布相关政策后，美国国债收益率走高，两年期国债收益率上涨6个基点至4.73%，十年期国债收益率上涨1.4个基点至5.01%。 其他经济新闻方面，受燃油价格上涨提振，加油站消费增加，汽车支出转正，美国8月份零售销售反弹幅度超出预期。 全美住宅建筑商协会和富国银行表示，受抵押贷款利率和建材成本高企的影响，本月美国房屋建筑商信心跌至2025年9月以来的最低水平。 周三下午晚些时候，西德克萨斯中质原油价格下跌3.6%，至每桶101.99美元；布伦特原油价格下跌3.1%，至每桶105.39美元。 彭博新闻社报道称，沙特阿拉伯正努力在几天内恢复其东西输油管道约一半的输油能力。该管道上周因无人机袭击而关闭。 路透社报道称，英特尔 (INTC) 和 SK 海力士 (SKHY) 正在商讨在美国建立存储芯片合作伙伴关系，消息传出后，英特尔股价上涨 4%。 SK 海力士在一份声明中表示：“SK 海力士正在探索各种方案以增强其全球竞争力，但目前尚未最终确定任何具体计划或安排。” SK 海力士在美国上市的股票价格几乎没有变化。 J.B. Hunt Transport Services (JBHT) 股价暴跌 13%，成为标普 500 指数中表现最差的股票。此前，该公司首席财务官 Brad Delco 在周二的电话会议上表示，预计公司第三季度利润将环比下降。 现货黄金价格小幅下跌 0.5%，至每盎司 4,271.55 美元；白银价格下跌 1.4%，至每盎司 66.75 美元。
Dow JonesNasdaq CompositeS&P 500$INTC$JBHT$SKHY
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瑞银表示，联合太平洋铁路公司有望在2027年受益于货运量的持续增长。
瑞银证券周三表示，联合太平洋铁路公司 (UNP) 有望在2027年受益于货运量的持续增长以及价格利好。 该券商预计，继2026年预计增长3.9%之后，这家铁路运营商明年的总货运量将增长3.5%。 瑞银分析师，包括托马斯·瓦德维茨 (Thomas Wadewitz)，表示，预计2027年多式联运业务的货运量将增长6%至7%，工业运输领域也将有所增长。 瓦德维茨写道：“我们对主要客户市场的分析表明，2027年货运量将连续第二年强劲增长；我们对多式联运和商品运输价格与整车运输市场价格对比的分析表明，价格利好将更加显著。” 这家投资公司将联合太平洋铁路公司的股票评级从“中性”上调至“买入”，并将目标价从310美元上调至339美元。 瑞银将联合太平洋铁路公司2026年的每股收益预期从13.33美元上调至13.41美元，2027年的每股收益预期从14.75美元上调至14.90美元。据瑞银称，华尔街的预期分别为13.06美元和14.15美元。 “铁路定价滞后于公路定价，这表明联合太平洋铁路公司的定价将更为强劲，价格/组合（相对于）通胀的影响是中性的，而非不利因素，”韦德维茨表示。 韦德维茨写道，与诺福克南方铁路公司（NSC）的合并将在未来12个月内推动联合太平洋铁路公司的业绩增长。2025年，联合太平洋铁路公司同意以现金加股票的方式收购诺福克南方铁路公司，该交易对这家规模较小的铁路运营商的估值约为850亿美元。 瑞银表示，尽管监管审批路径仍不明朗，但如果合并成功，预计到2030年，合并后的每股收益（EPS）将在19.40美元至21.90美元之间。 联合太平洋铁路公司（Union Pacific）股价周三收盘下跌1.1%，诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）股价下跌1%。 受强劲的货运需求和更高的燃油附加费的推动，诺福克南方铁路公司和联合太平洋铁路公司在7月份公布的第二季度业绩均超出预期。 7月份，美国铁路运营商CSX（CSX）公布的第二季度利润和收入均超出预期，这主要得益于货运量的增长，而货运量的增长又受到多式联运业务发展的推动。Price: $281.03, Change: $-2.96, Percent Change: -1.04%
$CSX$NSC$UNP