尽管中东战乱导致能源价格进一步上涨，英国央行仍维持基准利率在3.75%不变，但警告称，如果冲突持续更长时间，未来可能加息。 英国央行货币政策委员会周四以6比3的投票结果决定维持利率不变，而投反对票的三名成员则投票支持将银行利率上调25个基点至4%。包括英国央行首席经济学家休·皮尔在内的反对者指出，在能源和食品价格持续飙升、战争第二轮影响程度尚不明朗的情况下，主动加息有助于稳定通胀预期。 然而，货币政策委员会也承认，迄今为止，在价格和工资水平方面“几乎没有证据”表明存在实质性的第二轮影响，并补充说，将继续密切监测潜在第二轮影响的相关指标。委员会还表示，与7月份的上次会议相比，通胀前景面临的风险更偏向上行。 “国内通胀压力持续缓解。劳动力市场依然疲软，薪酬水平符合预期，尽管一些前瞻性招聘指标有所回升。天气状况可能推高食品价格通胀。由于能源和食品价格上行风险更大，第二轮效应可能会更加明显，”英国央行行长安德鲁·贝利表示。 “金融状况将继续抑制通胀，因此在本次会议上维持央行利率不变是合适的。但如果中东冲突持续较长时间（目前看来如此），并且第二轮效应出现的风险增加，那么政策可能不得不收紧。” 根据最新政府数据，英国8月份年通胀率从7月份的2.9%升至3.1%，核心通胀率稳定在2.6%。英国央行的中期通胀目标为2%。 荷兰国际集团(ING)表示：“英国央行周四的决定清楚地表明了我们早已知晓的事实：11月加息的前景将完全取决于能源价格。假设未来六周能源价格降温，我们的基本预期仍然是维持利率不变。如果能源价格没有降温，那么我们预计英国央行将在11月不情愿地加息，而且可能在2月也会加息。”
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新西兰经济在中东冲突中展现韧性
尽管受到中东冲突和全球油价持续承压的影响，新西兰经济在6月季度仍实现了扩张。 新西兰经济在6月季度增长了0.2%，低于上一季度的0.9%，人均GDP增长了0.1%。 16个行业中有9个行业在6月季度实现了经济活动增长，其中建筑业以2.7%的增幅领跑GDP增长，而运输、邮政和仓储业则是最大的负增长行业，下降了1.7%。 6月季度GDP支出指标增长了0.4%，低于上一季度的1.1%，其中出口量增长了3.3%，而进口量下降了0.8%。 西太平洋银行此前也预期季度增长率为0.2%，但该行表示，由于非加性平衡项目以及农业、运输和行政服务业的增长低于预期，实际数据略低于预期。 澳新银行（ANZ）此前预计新西兰经济季度增长0.1%，并表示数据显示，6月之后几个月新西兰经济增速“尚可”，但由于海外市场持续波动，经济复苏可能“不均衡”。 这家金融服务公司预计，新西兰储备银行将在10月份加息25个基点，因为该公司认为，自9月会议以来的全球形势表明，提前加息更为审慎。
^NZ50
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最新消息：美联储加息后，华尔街股市跌幅扩大。
（每日收盘后将更新市场动态及其他变动。） 周三，美国股市连续第三个交易日下跌。此前，美联储宣布自2023年以来首次加息，并暗示今年晚些时候可能再次加息，以应对高企的通胀。 道琼斯工业平均指数下跌1.2%，收于51461.90点；标普500指数下跌0.5%，收于7551.81点；纳斯达克综合指数略低于盘中线，收于25978.42点。多数板块收跌，其中能源板块领跌。 美联储联邦公开市场委员会一致投票决定将联邦基金利率上调至3.75%至4%的区间。美联储最新发布的《经济预测概要》显示，到2026年底，政策利率中值为4.1%，高于6月份预测的3.8%。 联邦公开市场委员会（FOMC）在一份声明中表示：“通胀依然高企。今天的政策行动将有助于更快地实现委员会设定的2%通胀目标。” 政策制定者上调了2026年个人消费支出总体通胀率和核心通胀率的预期，但维持了2027年的预期不变。 美联储主席凯文·沃什在新闻发布会上表示：“显而易见的事实是，通胀过高，而且持续时间过长。今年夏季的通胀数据并未显示潜在趋势已得到显著改善。” 荷兰国际集团（ING）认为，美联储目前的立场比6月份“更加鹰派”。 荷兰国际集团在一份报告中指出：“我们对经济增长、通胀和就业的预测表明，进一步加息的必要性不大。美联储采取鹰派立场很可能是为了在债券市场寻求支持财政部锚定长期收益率曲线的努力时，提升自身信誉。” 美联储宣布相关政策后，美国国债收益率走高，两年期国债收益率上涨6个基点至4.73%，十年期国债收益率上涨1.4个基点至5.01%。 其他经济新闻方面，受燃油价格上涨提振，加油站消费增加，汽车支出转正，美国8月份零售销售反弹幅度超出预期。 全美住宅建筑商协会和富国银行表示，受抵押贷款利率和建材成本高企的影响，本月美国房屋建筑商信心跌至2025年9月以来的最低水平。 周三下午晚些时候，西德克萨斯中质原油价格下跌3.6%，至每桶101.99美元；布伦特原油价格下跌3.1%，至每桶105.39美元。 彭博新闻社报道称，沙特阿拉伯正努力在几天内恢复其东西输油管道约一半的输油能力。该管道上周因无人机袭击而关闭。 路透社报道称，英特尔 (INTC) 和 SK 海力士 (SKHY) 正在商讨在美国建立存储芯片合作伙伴关系，消息传出后，英特尔股价上涨 4%。 SK 海力士在一份声明中表示：“SK 海力士正在探索各种方案以增强其全球竞争力，但目前尚未最终确定任何具体计划或安排。” SK 海力士在美国上市的股票价格几乎没有变化。 J.B. Hunt Transport Services (JBHT) 股价暴跌 13%，成为标普 500 指数中表现最差的股票。此前，该公司首席财务官 Brad Delco 在周二的电话会议上表示，预计公司第三季度利润将环比下降。 现货黄金价格小幅下跌 0.5%，至每盎司 4,271.55 美元；白银价格下跌 1.4%，至每盎司 66.75 美元。
Dow JonesNasdaq CompositeS&P 500$INTC$JBHT$SKHY
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瑞银表示，联合太平洋铁路公司有望在2027年受益于货运量的持续增长。
瑞银证券周三表示，联合太平洋铁路公司 (UNP) 有望在2027年受益于货运量的持续增长以及价格利好。 该券商预计，继2026年预计增长3.9%之后，这家铁路运营商明年的总货运量将增长3.5%。 瑞银分析师，包括托马斯·瓦德维茨 (Thomas Wadewitz)，表示，预计2027年多式联运业务的货运量将增长6%至7%，工业运输领域也将有所增长。 瓦德维茨写道：“我们对主要客户市场的分析表明，2027年货运量将连续第二年强劲增长；我们对多式联运和商品运输价格与整车运输市场价格对比的分析表明，价格利好将更加显著。” 这家投资公司将联合太平洋铁路公司的股票评级从“中性”上调至“买入”，并将目标价从310美元上调至339美元。 瑞银将联合太平洋铁路公司2026年的每股收益预期从13.33美元上调至13.41美元，2027年的每股收益预期从14.75美元上调至14.90美元。据瑞银称，华尔街的预期分别为13.06美元和14.15美元。 “铁路定价滞后于公路定价，这表明联合太平洋铁路公司的定价将更为强劲，价格/组合（相对于）通胀的影响是中性的，而非不利因素，”韦德维茨表示。 韦德维茨写道，与诺福克南方铁路公司（NSC）的合并将在未来12个月内推动联合太平洋铁路公司的业绩增长。2025年，联合太平洋铁路公司同意以现金加股票的方式收购诺福克南方铁路公司，该交易对这家规模较小的铁路运营商的估值约为850亿美元。 瑞银表示，尽管监管审批路径仍不明朗，但如果合并成功，预计到2030年，合并后的每股收益（EPS）将在19.40美元至21.90美元之间。 联合太平洋铁路公司（Union Pacific）股价周三收盘下跌1.1%，诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）股价下跌1%。 受强劲的货运需求和更高的燃油附加费的推动，诺福克南方铁路公司和联合太平洋铁路公司在7月份公布的第二季度业绩均超出预期。 7月份，美国铁路运营商CSX（CSX）公布的第二季度利润和收入均超出预期，这主要得益于货运量的增长，而货运量的增长又受到多式联运业务发展的推动。Price: $281.03, Change: $-2.96, Percent Change: -1.04%
$CSX$NSC$UNP