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生物燃料最新动态:芝加哥大豆油与马来西亚棕榈油价格出现分歧

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周二,原油价格上涨提振了芝加哥大豆油价格,但由于市场基本面疲软,马来西亚棕榈油价格下跌,原油价格上涨未能提振棕榈油价格。 早盘交易中,芝加哥期货交易所7月大豆油合约反弹0.99%,至每磅74.47美分。 7月大豆合约连续第三个交易日上涨,涨幅0.37%,至每蒲式耳12.17美元,市场正等待特朗普与习近平的峰会以及最新的农业供需展望。 市场参与者一直希望中国能在5月14日至15日的中美会晤中确认增购美国大豆。 与此同时,分析师预计,由于种植面积增加,美国农业部将上调2026年的产量预期。5月份的产量预期通常会为新作物年度定下基调。 出口方面,截至5月7日的本销售年度数据显示,美国大豆检验总量为3400万吨,低于上一季的4390万吨。但周检验量增至655294吨,高于前一周的505468吨和上年同期的439814吨。 在亚洲,疲软的市场基本面抵消了原油和竞争对手豆油价格上涨的影响,周二令马来西亚棕榈油期货承压。 马来西亚衍生品交易所6月原棕榈油合约下跌0.76%,至每吨4450马来西亚林吉特(1128.88美元);7月合约下跌0.78%,至每吨4481林吉特。 4月份出口下降和产量增加推高了国内库存,从而对价格构成压力。行业数据显示,马来西亚的出口量环比下降14.3%至130万吨,而产量则增长18.4%至160万吨。 与此同时,马来西亚的库存环比增长1.7%至231万吨,仍远高于去年同期的187万吨。 据Trading Economics报道,5月份出口需求趋势喜忧参半。Intertek Testing Services估计,当月前10天的出货量较4月同期增长8.5%,而AmSpec Agri Malaysia的出货量则下降了10.8%。 本币走软可能会提升出口竞争力,尤其是在周二马来西亚林吉特兑美元汇率小幅下跌0.35%的情况下。 展望未来,随着马来西亚和印尼提高生物燃料强制掺混比例,预计两国国内需求将有所增长,这可能会支撑价格。 菲利普资本表示,本周油价可能“区间震荡,主要受芝加哥豆油和原油价格走强支撑,出口数据改善以及令吉走软也起到了支撑作用。” 与此同时,美国纽约商品交易所(NYMEX)6月乙醇期货价格周一稳定在每加仑1.93美元。 本周,美国众议院将就一项允许全年销售E15(一种混合了15%乙醇的汽油)的法案进行投票。 据布朗菲尔德报道,内布拉斯加州乙醇委员会主席简·滕本塞尔表示,乙醇掺混比例每提高一个百分点,美国国内玉米消费量将增加约5亿蒲式耳。目前,美国标准的乙醇掺混比例为10%。

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美国农业部称,2025-2026年乙醇生产商对玉米的需求量将保持不变,而用于生物柴油的大豆油需求量将上升。

美国农业部周二发布的月度报告预测,在始于9月1日的2025-2026销售年度,乙醇生产商将使用56亿蒲式耳玉米。 报告指出,这一数字与4月份预测的56亿蒲式耳持平。 2025/26年度美国玉米总消费量预计为164.6亿蒲式耳,略低于上月预测的164.7亿蒲式耳。 美国农业部此前对2026-2027年度乙醇生产用玉米的首次预测为56亿蒲式耳,而当年美国玉米总消费量为162亿蒲式耳。 生物柴油生产商将在2025-2026销售年度(始于10月1日)使用142亿磅大豆油。这一数字高于4月份预测的140亿磅,也高于2024-2025销售年度的118亿磅。 美国农业部估计,2025/2026销售年度美国大豆油期末库存为18.6亿磅,高于4月份的18.4亿磅。 美国农业部首次预测,2026-2027销售年度生物柴油大豆油使用量将达到178亿磅,自10月1日起生效。 美国农业部估计,2026/2027销售年度美国大豆油期末库存为19亿磅。

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埃尼集团在MSC邮轮上测试HVO生物燃料,减少80%温室气体排放

埃尼集团(Eni)周二宣布,该公司与地中海邮轮公司(MSC Cruises)完成了一项为期2000小时的船用生物燃料试验,该试验将温室气体排放量减少了约80%。 埃尼集团和地中海邮轮公司在“MSC Opera”号邮轮上测试了Enilive公司的氢化植物油柴油,且未对邮轮的发动机进行任何改装。 “MSC Opera”号的一台发动机使用100%氢化植物油燃料运行了约2000小时,并在试验期间记录了发动机的效率和排放性能数据。 埃尼集团表示,试验表明,船用发动机无需进行技术升级即可直接使用纯氢化植物油生物燃料,同时保持与传统化石船用燃料相似的性能水平。 该试验通过使用完全生物来源的氢化植物油原料,与传统船用燃料相比,将氮氧化物排放量减少了16%,降低了颗粒物排放量,并将生命周期温室气体排放量减少了约80%。 据埃尼集团称,瓦锡兰公司为测试期间的发动机数据收集和评估提供了支持,而法国船级社则对实验结果进行了独立认证。 Enilive首席执行官Stefano Ballista表示,HVO生物燃料为寻求达到FuelEU海事排放目标并降低合规成本的航运公司提供了一种立竿见影的解决方案。 Ballista补充道,Enilive在威尼斯和杰拉的生物炼制厂利用废弃物(包括废弃食用油、动物脂肪和农产品加工残渣)生产HVO。 MSC地中海邮轮首席能源转型官Michele Francioni表示,HVO、液化天然气和生物液化天然气可以加速航运业的脱碳进程,助力MSC实现到2050年温室气体净零排放的目标。Price: $55.52, Change: $+0.05, Percent Change: +0.10%

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市场传闻:据路透社报道,埃尼集团正考虑以10亿欧元为液化天然气资产进行融资。

据路透社周二援引知情人士报道,埃尼集团(E)已委托摩根士丹利协助其从包括阿波罗全球管理公司、KKR和Stonepeak在内的基础设施投资者处筹集资金,以期利用其浮式液化天然气资产进行一项潜在交易。 路透社称,相关讨论仍处于早期阶段,交易能否达成尚无定论,因为交易结构和条款仍有可能变更。 其中一位消息人士告诉路透社,拟议交易可能为埃尼集团筹集至少10亿欧元(约合11.7亿美元)。 埃尼集团、摩根士丹利以及上述投资者均未立即回复的置评请求。 路透社报道称,该计划符合埃尼集团吸引基础设施资本以释放资产负债表空间,用于新的上游油气和液化天然气开发项目的更广泛战略。 正在考虑的一种结构方案是,由基础设施基金向一家特殊目的实体注资,该实体随后有权获得埃尼集团旗下浮式液化天然气(FLNG)资产产生的现金流。 此次讨论正值欧洲和亚洲液化天然气(LNG)货物的全球竞争日益激烈之际,与地缘政治紧张局势相关的供应中断持续影响着市场。 埃尼集团已建立起规模可观的FLNG资产组合,其中包括三座在莫桑比克和刚果近海运营的浮式液化装置,用于加工天然气出口。该公司还在推进FLNG产能建设,包括在莫桑比克的一个数十亿美元项目以及为阿根廷YPF公司建造的两座额外装置,预计将于2030年完工。 如果该方案得以实施,将使投资者有机会获得来自非洲和中东以外其他地区资产的长期现金流,从而实现投资多元化,摆脱对地缘政治敏感供应区的依赖。 (市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源,但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。)Price: $55.45, Change: $-0.01, Percent Change: -0.02%

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