据多家媒体援引克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫的话报道，如果亚美尼亚决定退出欧亚经济联盟，该国可能失去进口俄罗斯天然气的优惠价格。 据报道，佩斯科夫在一次简报会上表示，俄罗斯向其合作伙伴提供的优惠天然气价格对其他一体化组织（尤其是欧盟）的参与者来说是“不可能的”，因为欧盟的价格是基于市场的。 据路透社和亚美尼亚国家通讯社Armenpress报道，亚美尼亚从俄罗斯进口天然气的价格为每千立方米177.50美元，而同样数量的天然气在欧洲的价格高达每千立方米633美元。已联系亚美尼亚能源部，寻求有关该国天然气进口计划的反馈和更多信息。 佩斯科夫发表上述言论之前，美国国务卿马可·卢比奥即将访问埃里温，出席与亚美尼亚外交部长阿拉拉特·米尔佐扬签署谅解备忘录的仪式。美国国务院网站未提供更多细节。 亚美尼亚是俄罗斯主导的经济联盟成员国，同时在能源供应方面严重依赖俄罗斯。尽管如此，亚美尼亚仍寻求与欧盟建立更紧密的联系，并通过了一项法律，计划于2025年4月启动加入欧盟的进程。 根据欧盟委员会的声明，亚美尼亚和欧盟于本月初举行了首次峰会，旨在加强经济联系，深化在安全和防务领域的合作。 据报道，佩斯科夫指出，亚美尼亚仍然是欧亚经济联盟的正式成员国，同时也在发展与其他国家（主要是欧洲国家）的关系。他提到了亚美尼亚总理尼科尔·帕希尼扬上次访问莫斯科时的讲话。 世界银行的一份声明显示，亚美尼亚的大部分能源需求依赖俄罗斯，俄罗斯天然气约占其能源进口总量的80%，占其一次能源供应总量的60%。
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国际海事组织扩大了氢气和氨燃料使用的安全规则
国际海事组织海事安全委员会（MSC）于周五批准了一系列新的临时培训和安全指南，涵盖氨、甲醇、氢气和液氢，DNV表示。 IMO海事安全委员会于5月13日至22日举行了第111届会议。 DNV表示，MSC批准了“使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶海员培训临时指南”，以及针对使用氨燃料船舶的单独指南。 MSC 111会议批准了一项工作计划，旨在进一步制定使用低碳和零碳燃料以及新兴推进技术的船舶海员的培训要求，这反映了航运业向替代能源系统转型的趋势。 除培训标准外，该委员会还批准了使用氢气作为燃料的船舶的安全指南，这标志着航运业最受关注的未来能源选择之一的监管框架又向前迈进了一步。 关于氨，MSC 111批准了关于在气体运输船上使用氨货物作为燃料的临时指南。该指南侧重于安全操作规范，尤其是在货物区以外的区域，重点在于保护船员和船舶安全。 委员会还通过了对现有散装液氢运输建议的修订，更新了MSC.565号决议。修订内容新增了关于膜式储罐货物围护系统的章节，其中包括维持真空密封隔热空间的规定。 此外，MSC 111批准了《国际海上人命安全公约》（SOLAS）第二章第一节的修正案草案，明确规定《使用气体或其他低闪点燃料船舶安全国际规则》（IGF规则）适用于使用气体燃料的船舶，无论其闪点特性如何。 这些修正案引入了“气体燃料”的正式定义，并更新了关于“低闪点燃料”的相关规定。 双方还就《国际海上避险规则》（IGF规则）的相应修订达成一致，统一了整个监管框架的技术定义和适用范围。 DNV表示，SOLAS公约和IGF规则的修订草案预计将于2028年7月1日生效，但须经2026年12月举行的第112届海事理事会（MSC 112）正式通过。
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