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市场传闻：据路透社报道，埃尼集团正考虑以10亿欧元为液化天然气资产进行融资。

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据路透社周二援引知情人士报道，埃尼集团(E)已委托摩根士丹利协助其从包括阿波罗全球管理公司、KKR和Stonepeak在内的基础设施投资者处筹集资金，以期利用其浮式液化天然气资产进行一项潜在交易。 路透社称，相关讨论仍处于早期阶段，交易能否达成尚无定论，因为交易结构和条款仍有可能变更。 其中一位消息人士告诉路透社，拟议交易可能为埃尼集团筹集至少10亿欧元（约合11.7亿美元）。 埃尼集团、摩根士丹利以及上述投资者均未立即回复的置评请求。 路透社报道称，该计划符合埃尼集团吸引基础设施资本以释放资产负债表空间，用于新的上游油气和液化天然气开发项目的更广泛战略。 正在考虑的一种结构方案是，由基础设施基金向一家特殊目的实体注资，该实体随后有权获得埃尼集团旗下浮式液化天然气（FLNG）资产产生的现金流。 此次讨论正值欧洲和亚洲液化天然气（LNG）货物的全球竞争日益激烈之际，与地缘政治紧张局势相关的供应中断持续影响着市场。 埃尼集团已建立起规模可观的FLNG资产组合，其中包括三座在莫桑比克和刚果近海运营的浮式液化装置，用于加工天然气出口。该公司还在推进FLNG产能建设，包括在莫桑比克的一个数十亿美元项目以及为阿根廷YPF公司建造的两座额外装置，预计将于2030年完工。 如果该方案得以实施，将使投资者有机会获得来自非洲和中东以外其他地区资产的长期现金流，从而实现投资多元化，摆脱对地缘政治敏感供应区的依赖。 （市场动态新闻来源于与全球市场专业人士的对话。这些信息据信来自可靠来源，但可能包含传闻和推测。准确性无法保证。）

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美国农业部称，2025-2026年乙醇生产商对玉米的需求量将保持不变，而用于生物柴油的大豆油需求量将上升。

美国农业部周二发布的月度报告预测，在始于9月1日的2025-2026销售年度，乙醇生产商将使用56亿蒲式耳玉米。 报告指出，这一数字与4月份预测的56亿蒲式耳持平。 2025/26年度美国玉米总消费量预计为164.6亿蒲式耳，略低于上月预测的164.7亿蒲式耳。 美国农业部此前对2026-2027年度乙醇生产用玉米的首次预测为56亿蒲式耳，而当年美国玉米总消费量为162亿蒲式耳。 生物柴油生产商将在2025-2026销售年度（始于10月1日）使用142亿磅大豆油。这一数字高于4月份预测的140亿磅，也高于2024-2025销售年度的118亿磅。 美国农业部估计，2025/2026销售年度美国大豆油期末库存为18.6亿磅，高于4月份的18.4亿磅。 美国农业部首次预测，2026-2027销售年度生物柴油大豆油使用量将达到178亿磅，自10月1日起生效。 美国农业部估计，2026/2027销售年度美国大豆油期末库存为19亿磅。

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埃尼集团在MSC邮轮上测试HVO生物燃料，减少80%温室气体排放

埃尼集团（Eni）周二宣布，该公司与地中海邮轮公司（MSC Cruises）完成了一项为期2000小时的船用生物燃料试验，该试验将温室气体排放量减少了约80%。 埃尼集团和地中海邮轮公司在“MSC Opera”号邮轮上测试了Enilive公司的氢化植物油柴油，且未对邮轮的发动机进行任何改装。 “MSC Opera”号的一台发动机使用100%氢化植物油燃料运行了约2000小时，并在试验期间记录了发动机的效率和排放性能数据。 埃尼集团表示，试验表明，船用发动机无需进行技术升级即可直接使用纯氢化植物油生物燃料，同时保持与传统化石船用燃料相似的性能水平。 该试验通过使用完全生物来源的氢化植物油原料，与传统船用燃料相比，将氮氧化物排放量减少了16%，降低了颗粒物排放量，并将生命周期温室气体排放量减少了约80%。 据埃尼集团称，瓦锡兰公司为测试期间的发动机数据收集和评估提供了支持，而法国船级社则对实验结果进行了独立认证。 Enilive首席执行官Stefano Ballista表示，HVO生物燃料为寻求达到FuelEU海事排放目标并降低合规成本的航运公司提供了一种立竿见影的解决方案。 Ballista补充道，Enilive在威尼斯和杰拉的生物炼制厂利用废弃物（包括废弃食用油、动物脂肪和农产品加工残渣）生产HVO。 MSC地中海邮轮首席能源转型官Michele Francioni表示，HVO、液化天然气和生物液化天然气可以加速航运业的脱碳进程，助力MSC实现到2050年温室气体净零排放的目标。Price: $55.52, Change: $+0.05, Percent Change: +0.10%

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研究称，美国生物燃料行业需要前所未有的D4 RIN产量才能满足2026年和2027年的义务。

伊利诺伊大学的一项最新研究表明，为满足2026年和2027年美国最终可再生能源产量义务（RVO），所需的D4可再生能源识别码（RIN）生成量将达到前所未有的水平。 此前，美国环境保护署（EPA）于3月下旬宣布了其最终的“第二套”规则，该规则根据可再生燃料标准（RFS）为2026年和2027年制定了RVO。 RIN是可再生燃料标准（RFS）计划的“货币”，是合规积分。 周一，伊利诺伊大学旗下网站FarmdocDaily首次刊登了一篇文章，文中经济学家预测，D4净RIN生成量必须从2025年的71亿加仑RIN增加到2026年和2027年的110亿至120亿加仑RIN。 经济学家表示：“这些水平在美国生物质柴油行业的历史上是前所未有的。” 在文章中，经济学家分析了近期D4 RIN的月度生成速度，以及达到最终RVO（可再生能源义务）所需的速度。 经济学家在文章中指出：“简而言之，D4净RIN生成量是生物质柴油行业在未来两个合规年度必须达到的关键数字，而RIN库提供的缓冲将在2026年后基本耗尽。” 经济学家分析了2023年1月至2026年最新可获取数据的D4 RIN净产量，并将其与满足各日历年D4总需求所需的平均每月D4 RIN净产量进行了比较。 “2023年所需的每月产量为6.52亿加仑RIN，2024年增至7.58亿加仑RIN，2025年降至5.92亿加仑RIN。根据最终的第二套规则，2026年所需的每月产量将跃升至9.16亿加仑RIN，2027年将达到9.91亿加仑RIN。RIN产量包括进口和国内生产的生物质柴油，”经济学家表示。 文章指出，生物质柴油行业必须转向按月计算D4 RIN产量。然而，除一次短暂例外外，过去三年中，任何一个月都未达到这一水平。该行业需要连续24个月维持这一水平。 截至目前，2026年初的D4 RIN月净产量仍远低于满足2026年RVO所需的速度。 根据FarmdocDaily的数据，最新数据显示，2026年1月D4 RIN月净产量为4.36亿加仑，2月为4.78亿加仑，3月为6.49亿加仑。